Beiträge von rainmaker

Ja, gibt es erfreulich oft sogar. Freut mich, daß es bei Dir klappt!
Es gibt aber eben auch die sonstigen Fälle - bzw. spannend wird es danach, wo die Nutzungsart durchaus Auswirkungen hat.

Ist einem das Akkuleben egal, weil man selber solange nicht nutzen will ist das zwar möglich, aber die Nachnutzung bzw. die optimale Nutzung der Ressourcen des Akkus bleibt trotzdem der Punkt.

Anbei eine Grafik, die die durchschnitttlichen Auswirkungen der Nutung zeigen - NMC und LFP.

Man kann dann auch erkennen, daß ein Akku, der im Bereich 50-70% betrieben wird ständig deutlich länger lebt. 20-100% hingegen.... schaut schlecht aus - und ja: bei Deinen 500 Zyklen etwa - da sind die 93% von Dir ziemich passend auf der schwarzen Linie.

Dein "wer weiß das schon" würde man aus der Grafik mit einem "97-98%" beantworten können.

Mir persönlich ist der Erhalt des SoH dahingehend auch wichtig, weil ich will meine ggf 500km Strecken ohne Zwischenladen abspulen können und wenn dann der SoH nur mehr 90% ist ... wirds schon spannend, wie ich es nicht haben mag.

10% weniger Reichweite sind am Ende doch spürbar. Aber das ist eine Frage des persönlichen Einsatzbereiches.

Jede Nacht laden und Arbeit und zurück mit 50% Verbrauch.... das geht auch mit 90 oder 80% SoH immer noch.

Ja, das ist alles sehr "individuell". Bei manchen funktioniert es direkt, bei anderen nicht. Andere Kleben ab (hat bei mir (lichtdicht) nicht funktioniert.

Da hilft nur probieren. Anscheinend braucht es eine gewisse Menge Restlicht, die irgendwie einstreuen, damit das Ding keine Störung anzeigt und sich mit "ich kann nichts erkennen" zufrieden gibt. Total finster wird möglicherweise mit "Störung/Ausfall" gleichgesetzt.

Alles aber nur Vernutungen.

Ich würde gerne etwas dezenter abkleben, weil das Hütchen die Balkengrafik im Display ein wenig verdeckt, was mich ein klein wenig stört - aber "never touch a running system"...

Zitat von passra

ich habe es bisher mit der Komplettabdeckung (3D-Druck) getestet, da verschwindet das rote Auge nie.

War bei mir anfangs auch so - bohrte dann in den Ecken 2 Löcher a 5mm und... seither gibts keine Töne, kein raunzen und - keine roten Augen oder Rufzeichen beim km-Stand. Als sei die DAW nie verbaut worden

Haha, Kia und guter Wille ... der war gut

detto - meine steckenbedingten Durchschnittsgeschwindigkeit war aur auch beim Verbrenner nicht anders und liegt bei knapp unter 60kmh typisch. Und damit macht er im Sommer seine theoretischen 600km im Winter 500km Reichweite. Der Verbrauch im Auto liegt dann typisch unter 14kWh/100km.

Zitat von Nordharzer

Und da hieß es immer, einer der Vorteile der E-Autos seien die niedrigeren Servicekosten...

Das ist leider ein Fake: Die Werksätten bereiten sich auf die lukrativen Gewinne durch Ölwechsel vor und erfinden "Servicepauschalen" für einen Rundgangs um Auto.

Meine Yaris-Hybrid Freundin hatte kürzlich auch Inspektion - sauteuer - und da fand sie auch eine Posten "elektrische Prüfung" .. glaub 90€ waren es. Also der "Blick auf die Hybridbatterie", dazu ein "Test" der 12V Batterie extra um ~50€....

Daher hoffe ich die 3x Servie innerhalb der Garantie irgendwie zu überstehen, denn Service-Flatrate stand zwar auf der Homepage angekündigt (Österreich), aber als ich sie haben wollte, wußte man nichts davon und ... die Homepage wurde seltsamerweise editiert. Klassische Kia-Kundendienstqualität.

nach den 3x Service und Ablauf der Garantie wird dann zum Pickerl gefahren - freie Werkstätte - und Kia wird mich hoffentlich so schnell nicht wieder sehen solange es vermeidbar ist.

(War aber bei meinem Diesel auch so: Ab Garantieende nach 2 Jahren hab ich das Ölwechselservice selber gemacht und bin zur HU gefahren inkl. z.b. Messung der Bremsflüssigkeit, die dan in 17 Jahren 2x gewechselt wurde, aber auch nur deshalb, weil ich Bremssattel getauscht habe, wo es zwangsweise gemacht wird - entlüften).

Jedenfalls vertreiben diese künstlichen "Servicepauschalen" die Kunden aus den Werkstätten, die sich damit langfristig mehr schaden, denn die schnelle Abzocke hat eben Nebenwirkungen.

Also mit Salz + Matsch + Wochenende hatte ich schon beim Diesel, daß ich morgens fast nicht mehr loskam, so fest waren die dann ggf. Und lösten sich dann mit einem sehr deutlichen "Knall"..... und bis man dann den Rostfleck davon auf der Scheibe weggebremst hat, das dauert. Und im Kurzstreckenbetrieb kaum mehr möglich.

Ich könnte ein abschreckendes Bildbeispiel liefern - kurioserweise war nur die Innenseite betroffen, von außen war es "ok".... (und es passierte mir 2x mit dem ATE Powerdiscs - danach geschlitzte Brembos und da war fast nix....)

typisch KI :-)))

vor allem der 4. Punkt - mit dem wird wohl die Intelligenz der KI im Zaum gehalten :-)))

Zitat von Stefan

H

Im Winter hängt die Bremse beim losfahren wenn man länger gestanden hat. Manchmal auch wenn's nur geregnet hat und kein Salz auf der Straße ist.

So etwas kenne ich nur von Trommelbremsen und hat auch nichts damit zu tun weil ich nicht selber Bremse denn das mache ich Regelmäßig weil ich oft im Auto Modus fahre.

DAS machen alle Scheibenbremsen auch. Zum Abstellen öffne ich daher die Parkbremse gerne bevor ich aussteige. Der Effekt bleibt aber erhalten. War schon bei meinen vorherigen Autos auch immer so. Die 0,1mm "Luft" zwischen Scheibe und Belag, da bleibt gerne Feuchte hängen (kapillar) und ist auch schlecht belüftet (im Spalt), d.h. die Feuche kann genüßlich den Rost füttern.
Ich hatte mir früher schon angewöhnt, wenn er länger steht (Wochenende) beim Vorbeigehen immer mal am Auto zu "Stupsen" - daher auch ohne Handbremse, sonst gehts gar nicht.

Ja, die Restreichweitenvorhersage ändert sich sofort mit dem gewählten Fahrmodus. Aber 10km - das sind bei realen 500km Reichweite (bei mir im aktuell 550 lt. Prognose (379km lt. App bei 69%) ca 2%.

D.h. Deine Tagesfahrstrecke darf keine 2% schwanken - das wird schwierig! Ich habe auf meiner Stamm-Stecke kaum Einflußfaktoren, aber schwankt deutlicher.
aber alles an Experimenten ist willkommen