... bestätigt Fehlerbild : Problem mit einphasig und 16A
womit man sich fragen muß (ja, ich vermeide 16A einphasig auch sicherheitshalber) - wie machen das die Briten? Die laden einphasig 32A!! Das kann der Kia nämlich....
Warum also macht er bei 16A schlapp, aber die 32A hält er aus?
Danke - klar, mob. Wallbox 11kW hat nen roten Stecker auf der einen Seite und das Typ-2 Kabel auf der andern. Wie man es für den Heimbedarf so braucht. Mobile Ziegel ohne Kabel kenn ich gar nicht :-).
Hast Du mal einen Link für so nen Loli-Adapter?
klingt interessant...
ok, kenne ich nicht. D.h. Aus der Ladesäule mit dem Adapter wird damit dann eine rote CEE-Dose, an die dann die eigene mob. Wallbox rankommt ? Hab ich das so richtig verstanden?
....Und wenn das 11kW Typ2 Laden einmal spontan notwendig sein sollte, hab ich ja meine Adapterlandschaft. Dazu das wuchtige Kia Kabel immer mitschleppen, ne.
wie kommst Du mit dem Adapter alleine ohne Kabel an die 11kW Säule ?
Ich hab im Frunk das orig. Kabel (ohne Tasche) + mob. 11kW Wallbox mit roter CEE
Optional kann er 22kW, was aber die meisten wohl nicht bestellen werden, da Wallbox Genehmigungspflichtig und viele Häuser sind eh nicht dafür ausgelegt.
Man kann seine Heim-Wallbox auch mit 11kW kaufen und dann nutzen und hat die 22kW als Reserve für die vermutlich seltenen Fälle wo es keine DC-Lader gibt. Hängt von der pers. Situation ab und der Bereitschaft, dafür viel Geld auszugeben.
Hinderungsgrund wegen Genehmigungspflicht Wallbox ist es aber nicht, da man das ja nicht machen muß, wenn einem eine 11er locker reicht.
Mir wäre noch kein poltern irgendwo aufgefallen.... Probefahrt ist aber sicher die beste Basis.
Ich habe gestern mal laaange auf die Setup taste gedrückt, da meinte er plötzlich "Updates werden vorbereitet.... ausschalten ist unterbrechen und später fortgesetzt".
Am Ende der Rückfahrt (waren unr 2x 10 Minuten) - immer noch.
Morgen fahre ich 2x 40 Minuten, mal sehen, ob er da weitermacht und endlich fertig wird.
Aber: eine "es gibt einen Update wollen sie jetzt oder später?" - Frage gab es dazu nicht.
Ja richtig, da überlegt man schon, ob sich das Risiko lohnt.
Die Frage ist halt auch, was man spart in einer freien Werkstatt. Ich hatte mir mal bei ATU angefragt, weil die natürlich mit Lockpreisen geworben haben. Der Preis im Kostenvoranschlag war dann deutlich höher als die Werbung, aber immer noch günstiger als bei Hyundai seinerzeit für die Inspektion.
Ich hatte früher schon immer eine freie Werkstätte in Verwendung, wobei man dazu sagen muß: Bei uns wird die TÜV Prüfung von Werkstätten gemacht! D.h. ich hab das eigentlich Service selber gemacht, also Öle, Filter wechseln, auch mal Bremsscheiben/Beläge - alles ohne Spezialwerkzeug halt oder ohne gesteigertem Wissen und bin jährlich! zum Pickerl dorthin gefahren. Dinge wie Kurbelwellensenor tauschen oder mal ein Radlager - das war dann sein Geschäft, da fehlt mir das Detailwissen bzw. ggf das Werkzeug.
Aber der wesentliche Unterschied (HIER IN ö) war z.B.: Bei der TÜV-Prüfung wird auch der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit geprüft. und wenn der im Grünen Bereich ist, wird nicht gewechselt! Im Gegensatz zu Kia, die eine tadellos in Ordnung befindliche Bremsflüssigkeit austauschen wie die hirnlosen Lemminge, weil Kia es sich so einbildet am Papier. Ohne Hirn und Verstand - aber weils Umsatz und Gewinn bringt, ist die Motivation zu denken und der Umwelt giftiges Zeug (Herstellung/Recycling) zu ersparen kürzer, als die Nase lang ist.
In meiner "Freien" wurde gewechselt was sicherheitsrelevant erforderlich war und nicht weil irgendwer, irgendwas in Korea auf einen Zettel gekritzelt hat!
Und das ist der Punkt wo man zocken würde.
Wie kulant wird ein Hersteller notfalls sein, der für fehlende Kulanz sowieso schon bekannt ist.
ich selber werde das 1. Service mal im kommenden Jahr beim Händler riskieren. Schlägt der über die Stränge kommt 2 Jahre später eine andere, etwas entferntere Kia Werkstätte zum Zug - ist das wieder ein Reinfall, dann wird es beim 6. Jahr vielleicht die freie Werkstätte, denn Fehler, die binnen 6 Jahren nicht aufgetaucht sind halten vermutlich das eine weitere Jahr bis Garantieende auch noch durch.
Mal sehen wie es wirklich kommt, denn Pläne sind bekanntlich das Erste was den Bach runtergeht 
die Lüftung läuft auch bei 6A einphasig. nicht sofort aber dann doch (durchgehend - Akkutemperatur 31-32° (gestern z.b.))
Kam mit einem der früheren ICCU Updates wohl aus Sorge wegen überhitzter Bauteile. Die Ladeverluste sind da aber nicht dramatisch gestiegen, sondern um die paar Watt für den Lüfter. Ich sehen die selben ca 300W Differenz zwischen Leistungsmesser Wallbox und "Akkuladung - OBD".
