Auch nach einer Stunde absoluter Ruhephase für das Auto läuft der Ventilator noch.
und über Nacht? ohne Schlüssel hinschleichen am Morgen?
Das Nachlaufen nach Verschließen der Tür habe ich auch, aber es ist von außen so leise, daß ich es wegen der Umgebungsgeräusche nicht eindeutig hören kann. Müsste mal abends auf/zu-machen um dann vor dem Schalfen gehen, wenn es draußen ruhig ist, zu lauschen.
ja, ich dachte zuerst auch an ein "falsch geschrieben, es sind km/kWh" (wie es bei mir in der Grundeinstellung auch war), aber mit den 8,37 km/kWh - komme ich auch nicht auf einen Wert, der in Richtung 13,3kwh/100km kommt. wobei es ca 11,9kWh/100km wären, wenn man es umrechnet. Ähnlich zwar, aber nicht richtig.
Unterm Strich ein Murks.
Die 86km haben aus dem Akku 14% genuckelt. Das wären (wenn der Wert stimmt) ca 11,3 kWh aus dem Akku.
2,15 kWh Reku wären 13,45 - das käme nah an die 13,3 aus dem BC.
Die 7,25kWh hingegen sind Quatsch - denn das wären nur 9% Akkuanzeige und auf 86km - was sie nicht sind.
Aber ok - die Werte sind wenig hilfreich und ich erkenne in Summe bereits, daß das "Verbrauchsbuch" (Spritmonitor meiner alten Autos) nicht wirklich praktikabel umsetzbar ist.
Der angezeigte BC Verbrauch - trifft den Motor alleine, aber eigentlich sollte die Reku davon abgezogen werden, denn der Motor hat das ja in andere Energieformen gewandelt und der Motor holt es per Reku wieder tlw. zurück. Nur das "Energie einlagern" in Geschwindigkeit + Lageenergie zu nehmen spiegelt die Realiltät nicht wieder.
Die Werte zu nehmen, die die Wallbox als "geladen" anzeigt, klingt im 1. Moment korrekt, aber da ich (nur kleine PV - Überschuß) meist im Bereich 1,2 - 1,8 kW lade, davon aber ~ 0,3kW an Bordelektronik verloren geht, also deutlich weniger ankommt, führt dann zu einem errechneten Verbrauch von z.b. 20kWh statt 15kWh - was das Sparpotential des Wagens verzerrt. Wenig hilfreich.
Ich glaube ich lass das alles und werde erstmals seit Jahrzehnten keinen Spritmonitor mehr befüllen - obwohl ich den sehr gut finde.
was bitte natürlich sein kann!
Die div. Steuergeräte etc. gehen erst nache einigen Minuten bis zu halber Stunde in den "Tiefschlaf"-Modus. Bis dahin können noch Geräusche auftreten.
Also Wagen abstellen, abschließen, Schlüssel außer Reichweite und nach ner halben Stunde/Stunde zurückkommen und lauschen. Wenn DANN noch rumgesummt wird, dann ists komisch, sonst weniger.
Um nicht ein neues Thema aufzumachen - ich beziehe mich hier auf die "normale" Connect App.
Hab nur ich stumpfsinnige Werte bei den Fahrberichten => Energieverbrauch ?
Ich war heute 86km unterwegs, Reset des BC vor Fahrtbeginn.
macht 13,3kWh/100km - glaubwürdig.
Gehe ich auf den Energieverbrauch in den Fahrtberichten finde ich keinen einzigen Wert, der irgendwie Sinn ergibt.
8,37kWh auf 100km ? hä?
der Filter dieser Art kommt zwischen "line" und Schukodose.
Nimmt man deren 3 Stk, dann eben je Phase der CE.
Damit sollten etwaige dieser geisterhaften Spitzen vor dem Ladeziegel / Wallbox reduziert werden, obwohl derlei Filter ansatzweise in den Ladeziegeln sowieso auch verbaut sind.
Wie gesagt: ich halte die "Spannungsspitzentheorie" für eine faule Ausrede von Kia der Sorte "Wir haben keine AHnung, aber WIR sind es sicher nicht".
Wenn meiner nur so rumstecht, verschlossen ohne Ladekabel - dann macht er keinen Mucks....
korrekt - BT audio als Medienquelle. Ggf am Handy noch den Player starten. Wie das stabil geht, hab ich noch nicht rausbekommen. Aber da ich das Handy meist in die Hand nehme, um es auf dem Ladepad abzulegen, ist der "play-button" auch gleich gedrückt.
sieht aus, als müsste ich wieder mal was für den 3D Drucker designen und die TPU Rollen auspacken 
Ist der Wagen auf "power on" ?
Bedenke - er zieht in dem Zustand bereits im MIttel 300W - und diese Wärme muß weg. Mein Verdächtiger wäre mal der V2L-Wechselrichter, der ja die Dose bei den Rücksitzen versorgt.
