Beiträge von rainmaker

wäre mir nicht aufgefallen heute.
müsste mal den Schonbezug entfernen und dann mit der Thermokamera ein Bild machen - das dauert aber sicher.

Zitat von Andreas123

Geht mir nicht um eauto oder Verbrenner. Beim Dacia könnte man die Heizung halt einfach ausstellen und die Lüftung weiterhin anlassen. Ich fand das angenehm. Hätte halt gedacht, dass es die Funktion auch im EV3 geben könnte.

Verbrenner oder E-Auto macht aber DA genau den Unterschied!

Ein Verbrenner hat seine Heizung IMMER an, die konntest Du nicht abstellen, sondern nur daran hindern in den Innenraum zu gelangen. Wenn man Heizen wollte, einfach die Abwärme in den Innenraum umleiten und fertig.

Beim E-Auto hast aber keine (nennenswerte) Abwärme, d.h die Wärme muß aktiv erzeugt werden und DAS wird extra engeschaltet. Eben dann, wenn die Temperatur um Innenraum unter dem eingestellten Wert (>=17°) UND die Lüftung aktiviert wird.

Daher ist sie auch aus, wenn die Lüftung aus ist und aktiviert sich mit der Lüftung, wenns zu kalt ist.

Aber ja: es wäre schön, wenn man diese aktive Heizung auch wie die Klimaanlage gezielt schalten könnte. Ist aber leider nicht.

Zitat von hundsbirn

Wird aber Achsweise gerechnet, so dass die Rechnung mit dem zul. Gesamtgewicht so nicht stimmt

Nein, das ist der Traglastindex des REIFENs pro Stück!

die verbauten 96er schaffen auch nur 710 - wenn das achsweise wäre, dann wäre die Serienbereifung nicht erlaubt und es bräicht so ca 115er Traglast.

Edit: ich habe nochmals Wikipedia bemüht, dort steht:

"Die Last eines Reifens muss mindestens der Hälfte jenes Gewichts entsprechen, das von der Achse getragen werden kann."

also halbe Achslast = Last pro Reifen

Zitat von Oldfox

Meiner Meinung nach werden die vereinzelten Probleme durch die Verunsicherung der Kunden auch sehr stark thematisiert.

Richtig ! Man hört eben nur von den Einzelfällen, denn die werden publik. Von den vielen Kisten die problemlos rumfahren, hört man nichts, weil keiner schreibt in einem Forum (wär auch langweilig) "Bei mir ist alles gut", sondern "bei mir stimmt was nicht" - weil man ja auf Hilfe und Aufklärung hofft.
Ich bin Elektronik-Ing., der in der IT-Branche gelandet ist (> 40 Jahre Berufserfahrung) und mir fallen 1000e Möglichkeiten aus beiden Gebieten ein, was alles schief gehen kann - und trotz der ICCU Thematik habe ich einen EV3 gekauft! Ich versuche sie halt zu schonen, damit ein paar der 1000 Möglichkeiten nicht eintreten so leicht, wie lokale Bauteilüberlastung etc. Aber das ist meine persönliche Vorsorge-Herangehensweise, die ich immer schon so machte. Ich habe auch meine Diesel nicht über 1700Umin gebracht, solange das Öl noch nicht auf Betriebstemeperatur war, weil ab 1800 geht der Turbo los, und der lebt von einem perfekten hauchdünnen Schmierfilm auf seiner Achse, die kaltes Öl nicht gut bietet. Also Lebensdauerverlängernd. Und keines meiner bisherigen Autos (war Pendler und Vielfahrer früher) hatte irgendwelche besonderen Verschleißausfälle und viel mehr außer Ölwechseln und Tanken war da nicht.

Also: nicht verrückt machen lassen, aber auch nicht selber verrückt sein. (Hatte ich mal erlebt: kalter Motor und gleich voll in den Drehzahlbegrenzer bei jedem Gang für max. Beschleuunigung mit der Aussage "Daß muss er aushalten!" - meine Definition von "verrückt")

Zitat von Sven

Das beunruhigende ist für mich dass die quasi wieder abraucht, wenn sie mal abgeraucht ist. Bedeutet für mich: was ist mach der Herstellergarantie ?

Nach der Garantie hast Du auf die ICCU selber die gesetzliche Gewährleistung. Wenn die immer binnen ihrer Garantiefrist abraucht, darf Kia immer wieder tauschen. Hält sie die Garantiezeit durch und danach: dann hast Pech gehabt.
Das gilt aber für alle andern Komponenten (und Firmen) auch. Bei Skoda z.b. nach 2 Jahren (ohne gekaufter Verlängerung).

Rein rechtlich wäre aber auch - wenn es einem reicht und man nicht mehr mag - eine "Wandlung" des Vertrages und Rückabwicklung möglich, denn wenn mehrere (3?) Reparaturversuche keine dauerhafte Lösung bringen, dann muß man nicht länger mitmachen - für den Fall, daß sie innerhalb der 7 Jahre öfter abraucht um man annehmen könnte, daß irgendwas anderes (unbekanntes) in Deinem Auto der Auslöser ist.

Daß die Buchsen weiterleuchten hatte ich auch schon ein paar mal bemerkt, daß geht aber bald wieder aus nach ein paar Minuten.

ein alterndes Auto kann auch potentiell Probleme bereiten, hat aber keine Garantie mehr. Ich kenne welche mit gerissenen Zahnriemen bei 60.000km.

Mein Skoda (17 Jahre) hat auch am Ende auch immer "Auffälligkeiten" gehabt, die mich nicht gerade beruhigt haben und ich habe keine Langstrecken mehr gewagt aus Angst doch mal liegen zu bleiben und das Fahren selber hat keine Freude mehr bereitet.

Seit ich den EV3 habe, fahre ich wieder gerne und ich erwische mich mit "wo könnte ich denn wieder mal hinfahren". Mit einer 25kW Anlage am Dach, wäre ich vermutlich dauernd unterwegs. Mit meinen 3kW hingegen (also max 2kW zum Laden für vielleicht 4h am Tag = 8% pro Sonnentag) verkneife ich mir aber "Unsinnigkeiten" wie aktuell eine liebe Freundin mit Ihrem Mann wieder mal besuchen - weil sie zuviel Äpfel geerntet hat (und ich zuviele Kürbisse( - dafür 200km oder 35% Akku = 5 Tage Sonnenschein? (Netzstrom versuche ich aus Grundsatzgründen zu vermeiden, obwohl ich 100% Ökostrom habe).

Aus Umweltgründen sei aber auch gesagt: die alte Kiste solange zu fahren wie es geht ist unterm Strich meist weniger CO2, wie eine E-Kiste neu zu produzieren. Spart auf alle Fälle aber mal Ressourcen.

Daher: keine Antwort - nur Anregungen.

Meine Vermutung:

Es gibt thermische Probleme wenn man mit 3,6kW einphasig lädt, evtl. auch 11kw 3 Phasig. Da könnte es mit der Bauteilkühlung irgendwo knapp werden.
Wenn man also die 16A nicht immer ausreizt, könnte das helfen.

Aber: ein englischer Youtuber lädt immer einphasig 32A also 7,2 kW - und hat keine Probleme. Ob das die selbe Phase (Pin) ist oder eine ein wenig besser ausgeführt ist und auch bei 16A kein Problem hat? Tja, wer weiß das schon - nicht mal Kia wie es den Anschein hat.

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RE: ICCU Problem: ICCU failure Kia EV3 Forum Rückruf - ICCU Fehler Wartezeit Reparatur - auch hier gilt die Netiquette!

Nun ist es wieder passiert, die ICCU ist nun bei Kilometerstand 6800 wieder defekt. Der erste Defekt trat bei ca. 5000 km auf, die Reparatur dauert 2 Wochen , weil das Teil nicht direkt lieferbar war. Wie lange es nun dauert, steht noch nicht fest, das Auto ist seit zwei Tagen in der Werkstatt. Für mich sieht dies nach einem generellen Problem aus, es wäre hilfreich, zu erfahren, wer noch davon betroffen ist. Ich habe bereits mit Nextmove Kontakt aufgenommen und darum gebeten, dies mal zu…

Joe

3. Juli 2025

hier ein Fall eines Betroffenen.

Wenn der Händler "nichts weiß", ist das keine Referenz. Vor allem die Behauptung, daß Kia das Problem nicht kennen soll ist eine pure Lüge ! (auch aus besagten "updates", die dafür gemacht wurden.)

Edit: schau auch mal hier: ab Minute 3 gibt es VON KIA dazu Stellungnahmen.... sagt alles über den Händler. Entweder ein Münchhausen oder völlig ahnungslos.

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RE: ICCU Problem: ICCU failure Kia EV3 Forum Rückruf - ICCU Fehler Wartezeit Reparatur - auch hier gilt die Netiquette!

Nun ist es wieder passiert, die ICCU ist nun bei Kilometerstand 6800 wieder defekt. Der erste Defekt trat bei ca. 5000 km auf, die Reparatur dauert 2 Wochen , weil das Teil nicht direkt lieferbar war. Wie lange es nun dauert, steht noch nicht fest, das Auto ist seit zwei Tagen in der Werkstatt. Für mich sieht dies nach einem generellen Problem aus, es wäre hilfreich, zu erfahren, wer noch davon betroffen ist. Ich habe bereits mit Nextmove Kontakt aufgenommen und darum gebeten, dies mal zu…

Joe

3. Juli 2025

hier ein Fall eines Betroffenen.

Wenn der Händler "nichts weiß", ist das keine Referenz. Vor allem die Behauptung, daß Kia das Problem nicht kennen soll ist eine pure Lüge ! (auch aus besagten "updates", die dafür gemacht wurden.)

Edit: schau auch mal hier: ab Minute 3 gibt es VON KIA dazu Stellungnahmen.... sagt alles über den Händler. Entweder ein Münchhausen oder völlig ahnungslos.