Hallo,
dann soll er halt die Sensoren neu Anlernen das sind keine 5min. Arbeit.
Gruß Reiner
Beiträge von reinelektronik
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Mein noch Ford Kuga ist da nicht anders da ist die Erkennung auch erst ab Schild da greife ich halt manuell ein und man kann ja nicht alles haben aber in der heutigen Zeit sollte das kein Problem sein den es geht ja bei manchen anderen Hersteller.
Gruß Reiner
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Man kann ihn aber auch einphasig auf 32A
das ist in D nicht erlaubt da max. Schieflast von 4,6kVA vorgeschrieben ist.
Gruß Reiner
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Wenn nur eine Phase angeschlossen ist und 32A gefordert werden
das wird nicht passieren da der Lader nur 11kW kann und das sind max.16A pro Phase.
Gruß Reiner
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was haltet ihr von diesen reifen? KLICK
die sind auf meinen Kuga drauf und ich bin sehr zufrieden damit und die kommen auch auf den EV3 drauf.
Gruß Reiner
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Hallo,
die Stecker sind ja beim Ladevorgang auf beiden Seiten verriegelt und werden er mit Beendigung am Fahrzeug wider freigegeben.
Gruß Reiner
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Hallo,
Marderbiss ist wenn mitversichert ein Teilkaskoschaden und die habe ich ohne SB das macht nicht viel aus.
Gruß Reiner
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beim Umschalten wird das laden gestoppt und dann wird per Schütz 2 Phasen weg oder dazu geschaltet und danach wird dann das laden fortgesetzt und mit entsprechender Software im Bereich von 6-16A 1 o. 3 phasig das sind dann 1 phasig 1.2 - 3,5 kW und 3 phasig 4,1-11kW
Noch eine Frage: Schalten die Autos bei 6-16A wirklich Phasen parallel? Oder passiert das erst, wenn man mehr als 16A einstellt, was ja logischer wäre?
stell dir das wie einen Wechselrichter dar nur in umgekehrter Form da werden aus 3x230V einmal 3xxV DC zur Batterie und die 22kW sind dan 3x32A
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Hallo,
kann der EV3 beim laden mit der Wallbox Phasenumschaltung während des Ladevorgangs von 1 Phasig auf 3 Phasig und zurück je nach PV Überschuss.
Gruß Reiner
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reinelektronik und welche AHK besorgst du dann (günstiger), dass es insgesamt unter dem Händlerangebot bleibt?
da gibt es im WWW genügend Angebote von 350-700€ ist alles geboten.
