Beiträge von Ottoplatte

  • KIA Charge im europäischen Ausland

    Hallo Blue (nice, der Benutzername - merkt man erst beim Schreiben. :-))


    Du hast Recht mit Deiner Vermutung. Die Tarife von IONITY über Kia Charge gelten NUR in Deutschland. Ist aber bei Aral-Pulse genau so. Da ist ein kleines „Ladekarten-App-Studium“ erforderlich, wenn Du ińs Ausland möchtest.


    Für mich hat sich das (kostenlose 2-Jahres-Abo von KIA-Charge mit Aral-Pulse) bisher auch nicht gelohnt und ich werde beide Abo‘s nicht in der Form verlängern, sondern sie auf 0€-Basis fortführen, wenn es so weit ist.


    Für´s europäische Ausland musst Du schauen, welcher Ladeanbieter dort die aktuell günstigsten Konditionen anbietet. Ich war aktuell ein paar Tage in den Niederlanden und kam dort mit EWE Go (62ct), FastNed (69ct) und Allego über die App (69ct) gut klar. EWE Go und Fastned aber mit Ladekarte. Im Vergleich zahlst Du bei IONITY 72ct und bei anderen gerne auch noch mehr. Das geht rauf bis kurz vo 1€. Insgesamt sind die Preise (meine Meinung!) im Ausland unverschämt hoch - den Vergleich zum Treibstoffpreis mal außer acht gelassen. ;)

  • Kaffeetasse deaktivieren

    Die "Kaffeetasse" ist laut EU die "Müdigkeitserkennung" beim Fahrenden und ist nicht abschaltbar. Sie löst bei Erkennen dann das längere, ich glaube sechsmalige Piepen aus. Mir ist aufgefallen, dass die Meldung z.B. nach rund zweistündiger Autobahnfahrt ohne Unterbrechungen wohl auch auslöst, um zu einer Pause zu animieren. ;)



    Quelle:

    Neue Fahrzeugsicherheitssysteme
    www.bmv.de

  • Navi und ungefragter Ladestop

    Hallo Stefan.


    Ich habe festgestellt, dass das Fahrzeug grundsätzlich unterscheidet, ob Du mit Routenplanung oder ohne unterwegs bist. Ohne eingestellte Routenplanung gibt es die gute, alte "Reserve-Lampe". Diese erscheint beim Erreichen des Akkustandes von 20% mit einem Hinweis, dass Du dir langsam mal Gedanken um´s Laden machen kannst.


    Wenn Du mit fahrzeugeigener Routenplanung unterwegs bist, gibt es zwei Möglichkeiten, nämlich mit- oder ohne Ladeplanung.


    Wenn Du bei deiner Routenplanung im Fahrzeug eingestellt hast, dass er Ladeplanung übernehmen soll, tut er das natürlich auch. Dies geschieht dann abhängig davon, was Du als "Ladestand am Ziel" vorgegeben hast.

    Beispiel: Du fährst mit geplanter Route inkl. Ladeplanung bei 80% Ladung zu Hause los und könntest das Ziel rechnerisch auch ohne Ladestopp erreichen, hast jedoch für den Zielort 40% "Restladung" eingestellt, da z.B. die Ladeinfrastruktur am Zielort nicht so toll ist, dann wird er Dich irgendwo in der Nähe des Zielortes zum Laden schicken wollen, damit Dein eingestellter Zielladestand von 40% beim Eintreffen gewährleistet ist.


    Wenn Du die Routenplanung ohne Ladeplanung machst, fordert er Dich auch erst zum Laden auf, wenn die "Reserve-Lampe blinkt".


    Ich hoffe, dass war nicht zu verwirrend. Anfangs habe ich die gleichen Erfahrungen gemacht, wie Du und darauf hin bei der Routenplanung die Ladeplanung mal ausgeschaltet. Dann hat er nicht mehr versucht, mich auf bekannten Strecken zum Laden zu animieren oder gar die Akkukonditionierung zu starten, obwohl dies gar nicht erforderlich war.


    Vielleicht kann es ja einer der "Forums-Mitfahrer" noch genauer erklären?


    P.S.: Meinen Zielladestand für "zu Hause" habe ich auf 10% eingestellt.

  • V2L

    DAS sollte im Standmodus funktionieren. Du kannst dann das Fahrzeug mit dem "digitalen Schlüssel" verriegeln.

  • EV3 kennt kein EWE Go?