Beiträge von Oldfox

Für alle, die immer noch Reichweitenangst haben, ist dieses unaufgeregte Video ein schöner Fahrbericht mit Erklärungen:

Nö - die Anzeige bekommst Du nur, wenn der Tempomat aktiviert ist (im Head up oder im Kombiinstrument)

Aber meist merkt man, dass er etwas erkennt daran, dass er auch wirklich rekuperiert.

Allerdings steht in der Anleitung ausdrücklich, dass man wirklich auch selbst aufpassen und ggf. mitbremsen sollte.

1. Auto Rekuperation aktiviert? Rechte Wippe lange ziehen bis "Auto" in der Rekp. -Anzeige steht.

2. Wenn das Auto vor einem schon "steht", wird es u. U. nicht sofort als Fahrzeug identifiziert. Wenn man hinterherfährt und es vor einem anhält, sollte es aber auf jeden Fall funktionieren.

AFAIK macht der EV3 das tatsächlich regelmäßig von selbst (ich meine, mal was im Bordbuch gelesen zu haben, kann mich aber auch irren). Das ist nur wenn man es manuell aktivieren möchte.

Und ehrlich gesagt: Ich finde einen Druck auf eine (!) Taste nicht kompliziert, und ich muss mich auch nicht "verrenken".

Aber your mileage may vary.

Drück doch einfach mal lange auf die "Auto Hold" Taste in der Armlehne. So 3-5 Sekunden. Dann sollte das Auto dir mitteilen, dass die Bremsenreinigung aktiv ist.

nö, gibt's nicht.

Das Auto erinnert dich zwar nach einigen Minuten per APP daran, falls Du vergessen hast abzuschließen. Aber es macht die Türen nicht hinter dir automatisch zu. Das ist schon aus Sicherheitsgründen sinnvoll, falls noch jemand im Auto sitzt.

Also immer schön selbst auf den Türsensor langen oder aufs Knöpfchen am Schlüssel drücken.

An dieser Stelle nochmal der OT-Hinweis zur Rekuperation: Es ist zwar recht angenehm, mit LVL 2 und 3 zu fahren, vor allem wenn man das iPedal mag. Trotzdem sollte man versuchen, möglichst wenig zu verzögern. Denn so schön die Rekuperation in Punkto Nachhaltigkeit auch ist: Man bekommt damit nie 100% der eingesetzen Energie zurück.
Es ist auf jeden Fall energieeffizienter als zu bremsen. Beim Bremsen wird zwar auch rekuperiert, aber ab einem gewissen Pedalweg wird eben auch mechanisch gebremst - und die Energie landet als Wärme in den Bremsscheiben.

Ich fahre darum auf der Autobahn und auch außerhalb von Ortschaften meist mit der "Auto" - Rekuperation, damit ich den Fuß vom Pedal nehmen kann ohne gleich langsamer zu werden. Erst in der Stadt oder wenn ich kurz vor dem Ziel bin geht's wieder in das LVL2-iPedal.

Die Bremslichter gehen ab Rekuperation Stufe 2 immer an, wenn Du ganz vom Gas gehst. Das entspricht übrigens durchaus einem leichten Bremsen beim Verbrenner. Vom Feeling her empfinde ich Reku Stufe 1 als das, was ich vom Diesel als Motorbremswirkung gewohnt war.

...macht also durchaus Sinn...

Wow.

Mit Thule hatte ich bisher NIE Probleme um so krasser ist die freche Meldung vom Support. Was für Gauner!

Mal wieder ein Grund, Dachträger nur im Originalzubehör zu kaufen. Der Preisunterschied zu Thule ist ja dann auch nicht mehr sooo groß.

Zitat von TonicTrinker

Das wäre ja krass fehlkonstruiert.

Normalerweise arbeitet man da mit genug Reserven, alleine um die thermische Belastung ein wenig abzufangen. Es kann aber auch sein, dass man wegen der Effizienz nah an die Grenzen gegangen ist. 🤔

Glaube ich nicht - ich denke, dass die ICCU durchaus ausreichend dimensioniert konstruiert ist, denn sonst hätte Hyundai/KIA längst etwas grundsätzlich am System geändert. Die meisten Autos funktionieren ja tadellos. Was ich aber viel mehr glaube ist, dass man die Bauteile beim günstigsten Anbieter gekauft hat, und dass es darum eben das berühmte 1% gibt, das diese Ausfälle hat.
Nach meinem Dafürhalten handelt es sich um ein Problem der Qualitätskontrolle in der Lieferkette - denn auf die Produktion der extern produzierten Komponenten hat Hyundai viel weniger Einfluss. Sie bekommen z.B. 99,9% einwandfrei funktionierende MOSFets, und wenn dann einer der verbleibenden 0,01% an der neuralgischen Position in der ICCU verbaut ist, haben sie eine anfällige ICCU, ohne es vorher wissen zu können.

Das lässt sich halt superschlecht nachprüfen - deshalb suchen sie ja schon seit langer Zeit nach der wahren Ursache und behelfen sich mit Software-Updates. Aber ich schätze, dass da hinter den Kulissen schon einige Köpfe gerollt sind. Das ist ja megaschädlich für den Konzern.