Beiträge von Oldfox

Zitat von rainmaker

Wenn man aufs Fahrpedal tritt, dann ist da eine gewisse "Anfahrbegrenzung" erkennbar, als ob er nur mit den halben Nm mal die Räder auf Umdrehung bringt, ehe er den Rest freigibt.

Das wurde auch schon in div. Tests (auch TV) festgestellt.

Da ich immer mit iPedal fahre, müsste ich das mal testweise abschalten, aber ich denke es ist eine generelle Anfahrbegrenzung, um den Vorderreifen eine Chance zu geben zu greifen und nicht gleich die ASR aktiv werden zu lassen.

Schalt mal in den Sportmodus. Da ist die "Denkpause" erheblich kürzer.

Ja, sehe ich auch so. Der EV3 mit iPedal rekuperiert zwar gleichmäßig bis zu einem bestimmten Wert, aber die letzten Meter bis zum Stillstand sind eher ein sanftes Ausrollen mit Schlusspunkt als ein definiertes zum Stillstand kommen. Das ist es auch, was mich an dem iPedal stört: Präzision beim Fahren geht anders.

Während eines Ladevorgangs sollte der Stecker immer verriegelt sein. Von daher wäre es richtig, wenn der ominöse "dritte Punkt" bei einem Update entfernt worden wäre.

Falls wirklich mal "nix mehr geht": Reset-Taste in kleinen Löchlein neben dem Lautstärkeregler mit einer Büroklammer drücken.

Leute, es ist ein "Assistent", KEIN Autopilot. Das steht letztlich auch ausdrücklich so im Handbuch.

Zitat von oegger

ist es möglich dass in der neuen Kia App die gewünschte Abfahrtszeit für das geplante Laden nicht mehr vorhanden ist ? In der alten Kia connect App gibts das ja, dass das Laden zum gewünschten Ladestand zu der Abfahrtszeit erreicht ist. Bin neu mit dem Thema und im Moment etwas überfordert, mich erschließt sich die Bedienung der neuen App nicht so intuitiv wie bei der alten Kia connect.

Danke für Eure Antworten im voraus

Geh mal auf Remote - Registerkarte "EV" und dann auf das Zahnrad klicken. Da ist es.

Wenn das Auto nach einiger Zeit tatsächlich in den "Tiefschlaf" geht, kann es sein, dass Du es mit dem Notschlüssel aufschließen musst. Den solltest Du also immer dabei haben. Dann beim Drücken des EV-Startknopfes den Smart Key mit der Vorderseite an den EV-Knopf halten. Dann sollte er angehen.

Nur für den Fall der Fälle mal mental "abspeichern"

Zitat von rainmaker

sicher, da es "Gegenschub" ist? Kann ich mir nicht recht vorstellen, denn das wäre "Rückwärtsgang" irgendwie. Könnte mir eher vorstellen, daß das letzte Abbremsen mit der Bremse erfolgt, da die Rekuperationsmöglichkeit mit sinkender Motordrehzahl ja abnimmt.

Ich sollte mal auf eine Teststrecke (abgesperrt) fahren, um all die Feinheiten auszutesten. Also von 100 auf 0 mit IPedal-3 und dann das selbe mit Reku-3 - und dann das Display beobachten in Bezug auf Leistungsaufnahme - hab nur hier nirgendwo was geeignetes.

Genau, das ist "Rückwärtsgang". Wenn ich es richtig im Boppes-Gefühl habe, zieht er die Bremse auch erst beim Auto Hold wirklich an.

Zur Klärung: Der Unterschied zwischen den Rekuperationsstufen 0 - 3 mit und ohne iPedal ist:

Mit iPedal: Das Auto verzögert bis zum Stillstand, indem es ganz zum Schluss sozusagen ein klein bisschen elektrisch "Gegenschub" gibt (schaut mal auf eure Verbrauchsanzeige - die geht beim letzten Abbremsen kurzzeitig hoch. Die Bremse wird nicht benutzt, aber bei Stillstand aktiviert (ähnlich wie Auto Hold).

Ohne iPedal: Das Auto verzögert solange, wie die Rekuperation funktioniert. Unter einer gewissen Schwelle rollt es aber einfach weiter. Bremsen zum Stillstand muss man selbst. Sollte kein Auto Hold aktiviert sein, rollt das Auto an, sobald man von der Bremse geht (wie die meisten Automatik-Verbrenner früher).

Alle Meldungen sagen bisher, dass dieses Update bereits im letzten Kartenupdate enthalten war. Die Versionsnummern sind identisch.

Laut Google KI kommt das nächste "echte neue" Kartenupdate voraussichtlich im September 25. Das wäre dann auch das einzige Update, was unter die "2 Updates" Limitierung des OTA fällt. Alle systemrelevanten Updates gibt es während der KIA-Connect-Laufzeit für umsonst OTA.