Eigener Stromzähler für Netzbezug beim Laden

  • Die (für mich offene - weil so tief bin ich nicht drinnen) Frage ist: welches Protokoll die denn sprechen. RS485 ist ja nur die Interfacebeschreibung.
    Ich habe z.b. einen Microwechselrichter noch von vor.... 15? Jahren mit RS485 Interface. Der spricht dort aber nur ein "AEGIS-Protokoll" (das ich früher per Raspi und RS485-UART Interface für den Raspi ausgelesen habe).


    meine BMS hier (Solar Akkus sprechen auch RS485 alle, aber Protokolle? Da gibts ne Menge einzustellen.

    Wenns aber wirklich nur um die Erfassung der Energiemengen geht - Shelly und fertig.

  • Und wo bringe ich die Bridge unter? In der Wallbox ist dafür kein Platz.

    Beste Grüße


    UL-Flieger

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    Kia EV3, 58 kWh Earth (alle Pakete), in Grau, Winterräder in 17 Zoll

  • Ist das das Teil?


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    Beste Grüße


    UL-Flieger

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  • Hi manux,


    Punkt 2 scheidet aus. Meine Frau tritt mir ins Kreuz, wenn ich jetzt – nachdem die Wallbox mit neuem Sicherungsautomaten endlich läuft – um die Ecke käme, um eine andere WB zu beschaffen.


    Also geht dann nur der „Umweg“. Diesen Shelly Pro 3EM gibt es in zwei Varianten: Pro 3M (120A) und Pro 3EM - 3CT63. Worin liegt der Unterschied?


    Frage zu Bridge: Ich habe in der WB eine Anschlussmöglichkeit für das Lastmanagement.


    Bildschirmfoto 2026-02-05 um 18.12.08.png


    Die Bridge hat ja auch 4 Anschlussmöglichkeiten:

    Bildschirmfoto 2026-02-05 um 17.49.47.png


    Wie werden die jetzt miteinander verdrahtet?


    Die Bridge neben die WB unter meiner Wetterschutzhaube wird wahrscheinlich platzmäßig kein Problem werden.

    Ein größeres Problem sehe ich in der Zuführung des fertig konfektionierten Anschlusskabels der Bridge. Den RS485-Stecker krieg’ ich wahrscheinlich aufgrund der Größe nicht von unten in WB rein. Bliebe also nur ein externes Kabel. Das wiederum hinge ungeschützt im Freien. Nicht so optimal, oder??

    Oder habt ihr noch eine andere Idee?

    Beste Grüße


    UL-Flieger

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    Einmal editiert, zuletzt von UL-Flieger ()

  • Ist das das Teil?

    Ja



    Pro 3M (120A) und Pro 3EM - 3CT63. Worin liegt der Unterschied?

    In der max. Stromstärke, die er messen kann. Der 3CT63 reicht.



    Wie werden die jetzt miteinander verdrahtet?

    + - ist die Stromversorgung 5V. Z.b. von einem USB Ladegerät abzweigen.

    A/B kommt an A/B IN der WB (evtl. auch gekreuzt, also A an B, musst du ausprobieren)

    WB muss für die externe Steuerung auf Follower-Modus konfiguriert sein (DIP S5/4 OFF). Busterminierung aktivieren (DIP S6/2 ON).


  • Ich habe mich ein wenig mehr mit der Materie beschäftigt und habe noch folgende Frage:


    Da ich bereits einen Fronius Smartmeter 63A in meinem System besitze, warum ist dann noch ein Shelly notwendig?


    Generell beschäftigt mich die Grundsatzfrage, ist es mit dieser Art der Kommunikation der Wallbox mit dem vorhandenen System möglich, den reinen Netzbezug der Wallbox (z. B. in den Monaten mit geringer Sonneneinstrahlung) tatsächlich nachzuvollziehen?

    Beste Grüße


    UL-Flieger

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  • Das Ursprungsproblem war ja: Erfassung der geladenen kWh nur vom Auto.


    Das kriegt man nur hin, wenn direkt vor der Sicherung der Wallbox deren Strom/Spannung erfasst wird.

    Der Fronius hängt in Serie zu dem vom Stromversorger, d.h. der misst das identische - nämlich den Hausverbrauch und was davon Wallbox war und was Waschmaschine kann so einer nie sagen.

    Was der Fronius von sich geben kann ist, wie die gemessene Leistung vom Netz oder ins Netz gerade ausschaut und damit kann er dann einen Akku so steuern, daß der dann immer möglichst auf Null ausgleicht - oder auch Wattpilot etc. für Überschußladen.
    D.h. Steuerung auf Basis des Netzbezuges - das ist seine Aufgabe. Was die Wallbox gerade an Leistung zieht .... interessiert den nicht im Detail, könnte aus seiner Sicht auch die Waschmaschine etc. sein.


    D.h. gerätespzifische Messung nur mit dedizierter Meßeinrichtung direkt davor = z.b. Shelly