Eigentlich ist das ja schon ein echter "Bug" in EVCC.
Jein. Gemäss Standard ist der Mindeststrom 6A. Das mit den 0A ist lediglich ein Schlupfloch, das wir hier ausnützen. Beim Einstecken beginnt üblicherweise jede WB mit dem Laden (spätestens nach der Authentisierung), daran kann EVCC auch nichts ändern.
Hier die Einstellung in EVCC, welche verhindert, dass die Ladung beim Einstecken kurz startet und dann nach ein paar Sekunden wieder abgebrochen wird, weil zuwenig PV-Überschuss vorhanden ist.
In der Konfiguration eine neue Benachrichtigung wie folgt anlegen:
pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.png
In /etc/evc-charger.yaml muss der Charger nochmals definiert sein (obwohl dieser eigentlich schon in der Datenbank definiert wurde; könnte ein Bug sein von EVCC). Bei mir sieht das so aus:
chargers:
- name: zaptec_pro_PP22
type: template
template: zaptec
id: 032a0fb6-***
user: ***
password: ***Der Trick beim Ganzen ist, dass beim Ausstecken des Kabels der Strom in der WB auf 0A gesetzt wird, so dass beim nächsten Einstecken (z.B. nachts, wo kein PV-Überschuss) die Ladung zwar startet, aber aufgrund der 0A pausiert ist (Mindeststrom zum Starten der Ladung gemäss Norm wären 6A, alles <6A führt zum Pausieren der Ladung). Erst wenn tatsächlich PV-Überschuss vorhanden ist, regelt EVCC den Strom auf einen passenden Wert (üblicherweise zwischen 6 und 16A).
Funktioniert bei mir mit Zaptec Pro. Es würde mich interessieren, ob dieser Trick mit anderen Wallboxen auch geht.
(getestet mit EVCC v0.305.0)
Die Zugluft kommt hauptsächlich von den mittleren Düsen. Du kannst die Luft aber ausschliesslich nach oben (Frontscheibe) und/oder Füsse leiten. Dann ist es deutlich besser. Damit fällt allerdings die "Auto" Einstellung raus.
Ja richtig, das hat nichts mit dem Auto zu tun sondern ist eine logische Konsequenz, wenn die Ladestation mit dem zuletzt eingestellten Ladestrom wieder zu laden beginnt. Scheinbar verhalten sich hier nicht alle WB gleich und sicher auch nicht die PV-Regler.
das ist bei mir auch so mit EVCC wenn ich den anstecke das die Ladung startet und nach 45 sec. geht die aus
Beim Anstecken startet die Ladung zuerst mit den letzten Stromeinstellungen und stoppt danach bei zuwenig PV oder regelt entsprechend höher.
Man kann dieses (zumindest für mich unerwünschte) Verhalten mit einem Trick umgehen, indem man unter Integrationen ein Ereignis so programmiert, dass beim Ausstecken des Ladekabels der Ladestrom auf 0A gesetzt wird. Dadurch startet die Ladung beim nächsten Einstecken mit 0A (also gar nicht) und wird erst bei PV Überschuss hochgeregelt.
Ob es mit jeder WB geht weiss ich nicht, aber mit meiner Zaptec funktioniert es so.
Bei Interesse kann ich die genaue Konfig posten.
Lösung bei mir: Daten+Cache löschen und neu einloggen. Alternativ App komplett deinstallieren und neu installieren. Jetzt geht's wieder.
Interessanterweise kommen bei mir immer noch Push-Meldungen z.B. wegen unverschlossener Türen. Die Verbindung ist also nicht ganz tot.
Habe denselben Fehler seit mehreren Stunden. Ich gehe davon aus, dass Kia das selber merkt und beheben wird. Habe nichts gemeldet.
gaupe Mit dem Bremsenprogramm wird nur die Rekuperation des Bremspedals deaktiviert, so dass die mechanische Bremse von Anfang an zieht. Die Pedal-Reku ist nach wie vor aktiv.
Wenn man also die Bremse möglichst rasch entrosten will, ist es besser auf Level 0 zu stellen. Bei einem höheren Level und moderater Fahrweise kann es sonst sein, dass die mech. Bremse trotz Bremsenprogramm nicht zum Einsatz kommt.
Man sieht es auch sehr gut auf der Verbrauchsanzeige, ob rekuperiert wird oder mechanisch gebremst.
Einziger wichtiger Punkt:
Da die Bremsen selten benutzt werden sollte man regelmäßig die Bremsenreinigung aktivieren (Hold Taste halten, bis im Display die Meldung erscheint)
Und gleichzeitig Reku Level 0 einstellen, da sonst die mechanische Bremse (die man ja reinigen will) viel zu selten zum Einsatz kommt.