Ich kenne den Wikieintrag - und daher sprach ich auch von "hochtheoretisch" - d.h. sachlich korrekt, im Alltag aber anders gebräuchlich.
siehe Beispielbild aus einem Shop.
D.h. solange Du nicht belegen kannst daß irgendwo LFP Akkus drinnen sind, die als "LiOn" in der Produktbeschreibung deklariert sind - bleibe ich bei meiner Aussage.
Alltagstauglichkeit geht vor Grundssatzdiskussionen um des recht habens willen.
Ganz ruhig. Tatsächlich taucht in einigen Berichten der Fahrzeug-Presse mehrmals auf, dass die kleine Batterie eine LFP-Batterie ist.
Für mich war das auch neu. Dennoch kann es sich um einen weitererzählten Irrtum handeln.
Ich hoffe, es können sich hier endlich mal einige beruhigen. Wir alle kennen doch auch sonst den Effekt, dass Realität und technisch genaus auseinanderfallen können. In der Tat wird etwas Falsches nicht dadurch richtig, dass viele es so machen. Umgekehrt gibt es auch viele Bereiche, in denen es auf technisch richtig nicht ankomme, wenn alle sich verstehen.
Vielleicht können ja die einen sich bemühen, technisch richtig zu formulieren - schon aus Höflichkeitsgründen. Das ist wie bei der Einhaltung von Rechtschreibungsregeln. Und die anderen können ja ihre technische Präzision für sich behalten, wenn es konkret nicht darum geht, dass eine technisch unsaubere Formulierung zu Problemen führt.
Nebenbei: Akademisch hat erst einmal nichts mit weltfremd zu tun. Auch Akademiker sollten unterschiedeliche Empfängerhorizonte bedienen können.
Please BTT
Es wird albern. Wenn man "an Schmarrn" erzählt …
… sachlich ist hier die gewünschte Form des Austausches.
Wenn dies für Dich nicht passt, gerne das Board verlassen.
Ich habe den OT entfernt und bitte darum,
zurück zum Thema zu kommen:
Thema: wie gross ist Eure Reichweiten
Sicherheitsmarge in km vor dem nächsten Laden.
(Siehe auch Umfrage auf Seite 1)
Danke. VG
Oli
Ich hoffe, es können sich hier endlich mal einige beruhigen. Wir alle kennen doch auch sonst den Effekt, dass Realität und technisch genaus auseinanderfallen können. In der Tat wird etwas Falsches nicht dadurch richtig, dass viele es so machen. Umgekehrt gibt es auch viele Bereiche, in denen es auf technisch richtig nicht ankomme, wenn alle sich verstehen.
Vielleicht können ja die einen sich bemühen, technisch richtig zu formulieren - schon aus Höflichkeitsgründen. Das ist wie bei der Einhaltung von Rechtschreibungsregeln. Und die anderen können ja ihre technische Präzision für sich behalten, wenn es konkret nicht darum geht, dass eine technisch unsaubere Formulierung zu Problemen führt.
Nebenbei: Akademisch hat erst einmal nichts mit weltfremd zu tun. Auch Akademiker sollten unterschiedeliche Empfängerhorizonte bedienen können.
Ja, der Kia EV3 in der Standard-Version (mit 58,3 kWh Batterie) verwendet einen LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) für eine gute Balance aus Kosten, Sicherheit und Haltbarkeit, während die Long-Range-Variante (81,4 kWh) eine andere Lithium-Ionen-Technologie nutzt, die auf höhere Energiedichte und Reichweite abzielt.
(Leider schon wieder OT, also ggf. mit dem Vorpost zusammen verschieben.)
Dachte, das wäre jetzt geklärt:
der "Kleine" Akku ist ebenfalls ein NMC Akku. Kia verbaut noch keine LFPs
Siehe auch hier:
Gut dass es jetzt mal eine offizielle Bestätigung gibt dass beide Batterien NMC sind. Das Gerücht dass die kleinere LFP ist hatten einige deutsche Websites verbreitet, während in allen englischsprachigen Quellen die ich gesehen habe immer nur von NMC die Rede war.
Hier die Original-Quelle aus dem Thread:
https://insideevs.de/news/740341/kia-ingenieur-labrosse-interview/
Bei EV Database steht es auch so drin:
Zitat
Kathodenmaterial NMC
