KIA EV3 Testberichte, YouTube Review Videos, Vorstellung, Links

  • Ich würde (und machte ich bisher auch) sobald ich was "seltsames" erkenne schon mal vom Gas gehen und dann in Bremsbereitschaft. Entpuppt sich die Situation als mögliche Gefahrensituation, beginne ich schon ein wenig zu bremsen.
    Also nicht so "relaxed" wie der Nio, aber ich nehm mal Geschwindigkeit raus, bis kla ist, was da ab geht und wenn ich dann doch "in die Eisen gehen muß", dann mit niedriger Geschwindigkeit.


    Kleine Story aus einem Fahrsicherheitstraining, das ich schon anno 86 mal hatte.
    Aufgabe: Tempo 50 und dann Zielbremsung (voll in die Eisen, kein rantasten) vor ein paar Pylonen, so knapp wie möglich. Es lief durch alle Teilnehmer unterschiedlich inkl. einiger umgeschmissener Pylonen - gut.

    2. Aufgabe: identische Aufgabe, aber mit Tempo 30.

    Das Ergbnis war "bewusstseinsbildend" - der Instruktor meinte danach: er macht das schon viele Jahre, aber bei 30 hat er noch NIE eine Pylone wieder aufstellen müssen. Alle stehen weeeit davor bereits.

    Obwohl mans im Kopf ja weiß (Bremswegberechnung und so) - WENN man dann bremsen soll (bei 30) sagt der Kopf - ne, das ist viel zu spät und man geht in die Eisen.


    Und das wäre beim Notfallbremsen automatisch nicht anders. mal ein wenig Geschwindigkeit rausnehmen, schonend für den Hintermann und wenn die Situation eskaliert, weil der Fahrer noch dabei ist das Display zu entschlüsseln, dann eben stark bremsend - und dann steht man, wie beim Fahrtraining auch - 10m vor dem Hindernis (und hat Luft für schlechte Straßenbedingungen).
    Der Kia wäre bei Schneefahrbahn chancenlos mit fast voller Geschwindigkeit in den Dummy genietet, der Nio vielleicht nicht, denn der hatte dann Zeit zu erkennen, daß die Bremskraft und der Geschwindigkeitsabbau nicht nach Kennlinienfeld geschehen und würde (vermutlich) dann stärker gebremst haben, was bei Schnee halt durchgehender ABS Eingriff gewesen wäre, aber eben schon weit davor und nicht auf der letzten Rille wie Kia = chancenlos.


    Aber zum Glück gibts ja auch noch den Fahrer der selber bremsen und abschätzen kann und der Assi wird hoffentlich nie gebraucht weil wenn: wir kennen den Thread (und das Ergebnis) von: "meine Frau war Brötchen holen".... Ein Beweis, daß der Kia es nicht gut macht!
    (Und ich bin kein Fanboy irgendeiner Marke - ich bin Fanboy von Fakten!)

    Earth plus (großer Akku, 17"-GJR) Pearl White ....

  • Mir wurden in den letzten Tagen ganz viele neue amerikanische und kanadische Testvideos vorgeschlagen. Anscheinend ist der EV3 in Nordamerika jetzt erst eingeführt worden. Nennenswerte Unterschiede bei Ausstattung und Software gegenüber den bei uns angebotenen Modellen gibt es nicht.

    Offenbar wird er dort alles billiges Einsteiger-EV vermarktet, so stellen in die YouTuber jedenfalls vor.

  • Offenbar...! Und hier bastelt sich jemand dortige Tests zu einem Resultat zusammen...


    Kia EV3: US-Test zeigt 400-Volt-Problem trotz Kampfpreis
    Kia EV3 startet in den USA ab 31.385 Dollar mit 516 km Reichweite. Der US-Test zeigt: Die 400-Volt-Technik kostet an der Ladesäule Nerven.
    www.schmidtisblog.de



    PS: Übersicht mit KI


    Der Kia EV3 feierte sein US-Debüt im April 2026 auf der New York International Auto Show und wird als Modelljahr 2027 auf dem US-Markt eingeführt. [1, 2]

    • US-Premiere: April 2026 (New York Auto Show) [1]
    • Modelljahr in den USA: 2027 [1]
    • Verkaufsstart / Verfügbarkeit: Angekündigt für den späteren Verlauf des Jahres 2026 (als erschwingliches Einstiegsmodell in Kias US-Elektro-Lineup). [1, 2]
  • Autos sind in den USA aufgrund schmaler Ausstattungsvarianten und geringerer Umsatzsteuer eh meist günstiger als hier in Europa.

    Richtig wäre "Autos sind in den USA aufgrund schmaler Ausstattungsvarianten und geringerer Umsatzsteuer eh meist günstiger als hier in Europa.


    In der Regel keinesfalls schlechter ausgestattet, dafür aber eine deutlich längere Garantie.


    Wie sagte ein Konzernmanager einst : " Der Markt nimmt das was er hergibt !"


    Gruss

    Achim

    :) Und immer die Kirch` im Dorf lassen ! :)


    Kia EV4 GT-line in pentametall Metallic, P10, P11, P12, Ganzjahresreifen

  • Meine Aussage hat sich tatsächlich auf die Anzahl der Ausstattungsvarianten und nicht auf die Ausstattung an sich bezogen. Oft gibt es nur 2-3 feste Ausstattungslinien ohne Optionen und auch nur wenige Farben. Auch beim EV3 gibt es nur 3 oder 4 Farben in den USA. Die niedrigeren Steuern in den USA machen, aber auch viel aus. Im Schnitt bezahlt man in den USA nur 10% Umsatzsteuer und nicht wie hier 19%.

    KIA EV3 GT-Line Ivory Silber Metallic mit P10 & P11 wurde bestellt. Liefertermin noch unbekannt.

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