ja das was kaputt geht ist das eine - keine Ersatzteile das andere ...
Gruß
Karl
ICCU - Bist Du betroffen?
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... bestätigt Fehlerbild : Problem mit einphasig und 16A
womit man sich fragen muß (ja, ich vermeide 16A einphasig auch sicherheitshalber) - wie machen das die Briten? Die laden einphasig 32A!! Das kann der Kia nämlich....
Warum also macht er bei 16A schlapp, aber die 32A hält er aus? -
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Unser Kia EV3 GT-line ist betroffen, nach drei Monaten und 5774 km.
Hier die Infos aus dem Thread 'Kia EV3 ICCU Problem - ICCU defekt: Reparatur Dauer Ersatzwagen usw.'
Informationen
- Fehler aufgetreten nach 3 Monatne / 5774 km
- ICCU Update wurde 2-3 Wochen vor dem Fehler via OTA automatisch aufgespielt, wie bekannt bringt das Update nichts
- Defekt aufgetreten beim Laden "aus dem Blauen heraus" ohne jegliche "Vorwarnung"
- Ladeverhalten ca. 70% AC 1-Phasig Zuhause, 30% DC für längere Strecken (selten)
- 12V Batterie wurde nach ICCU Defekt noch geladen (siehe Reddit Post für Bilder), ist jedoch nicht zwingend so, es kann auch sein, dass die ICCU die Blei-Gel Batterie nicht mehr lädt (!)
- Vehicle to Load (V2L) mit defekter ICCU nicht mehr nutzbar (Indikator für Betroffene)
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Fahrzeug ist seit einer Woche in der Werkstatt (Gewährleistung, Händler faselt was von "komplexe Fehleranalyse in Abstimmung mit KIA" ...). Hat jemand schon eine reparierte oder neue ICCU? -
Bei uns ging diese Warnleuchte nach dem Losfahren an. Nach aus- und einschalten des Autos war sie weg. Das Auto ist gerade mal einen Monat alt und hat ca. 4.500km drauf (wegen Langstreckenurlaub). Ist das bedenklich bzw. das ICCU Problem?
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Nein, das ist eine allgemeine Warnleuchte, wenn ihm was nicht passt:
die ICCU macht sich typ. bemerkbar, indem Du nicht mehr AC laden kannst.
Da hat sich das Auto beim "booten" verrannt und das ein/aus war ein "reboooot machts guuut"... Wie bei Windows eben auch.
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Nein, das ist eine allgemeine Warnleuchte, wenn ihm was nicht passt:
die ICCU macht sich typ. bemerkbar, indem Du nicht mehr AC laden kannst.
Da hat sich das Auto beim "booten" verrannt und das ein/aus war ein "reboooot machts guuut"... Wie bei Windows eben auch.
Dein Wort in Göttins Ohr. Ich werde das mal beobachten.
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ja das was kaputt geht ist das eine - keine Ersatzteile das andere ...
Gruß
Karl
Alles wird gut: Nach 2 Wochen war das Ersatzteil verfügbar und wurde vom Händler im Rahmen der Gewährleistung eingebaut. Ob da eine modifizierte ICCU verbaut wurde kann er auch nicht sagen. Laut Werkstatt Mitarbeiter sollte das 1phasige AC Laden mit 16A kein Problem darstellen. Ich lade 1phasig (PV-Überschuss) jedoch vorsichtshalber nur noch mit max. 14A.
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Alles wird gut: Nach 2 Wochen war das Ersatzteil verfügbar und wurde vom Händler im Rahmen der Gewährleistung eingebaut. Ob da eine modifizierte ICCU verbaut wurde kann er auch nicht sagen. Laut Werkstatt Mitarbeiter sollte das 1phasige AC Laden mit 16A kein Problem darstellen. Ich lade 1phasig (PV-Überschuss) jedoch vorsichtshalber nur noch mit max. 14A.
Wenn man die Abdeckung abnimmt und einen Blick auf die ICCU erhaschen kann, rechts unten im Eck steht V5 - wenns die neue Version ist, die alte war V4.
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Alles wird gut: Nach 2 Wochen war das Ersatzteil verfügbar und wurde vom Händler im Rahmen der Gewährleistung eingebaut. Ob da eine modifizierte ICCU verbaut wurde kann er auch nicht sagen. Laut Werkstatt Mitarbeiter sollte das 1phasige AC Laden mit 16A kein Problem darstellen. Ich lade 1phasig (PV-Überschuss) jedoch vorsichtshalber nur noch mit max. 14A.
Nachdem unsere ICCU letztes Jahr zweimal getauscht wurde, laden wir seitdem über 50.000 km hauptsächlich einphasig mit 16 A @ 230 V. Zudem haben wir V2L über die interne Steckdose bzw. den Außenadapter häufig genutzt, teils unter Volllast (16 A). Die aktuelle ICCU hält bisher problemlos durch. Also mach dir keinen Kopf und nutz deinen PV-Überschuss mit vollen 16 A aus
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Weil mir die genaue Position nicht "ruhe" gelassen hat, hier nochmal Bilder (aus einem EV Odessey YT):
