Damit der EV3 nicht in Zukunft, von dem ICCU-Problem betroffen ist, wird vorsichtshalber ein Update aufgespielt.
Ich finde das sehr gut und freue mich auch in Zukunft keine Probleme zu bekommen.
ICCU - Bist Du betroffen?
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Lt. Kia ist EV3 NICHT betroffen - liefert aber dagegen SW Updates aus ... sehr seltsam
Erstes Mal Pressemeldungen zu solchen Themen gelesen?
Ist eine andere Platform, also nicht von dem Problem der 800V Platform betroffen. Das sagt noch lange nichts darüber aus, dass die ICCU der 400V Platform nicht andere Probleme hat
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hast den Sarkasmus nicht bemerkt
SW Update wegen einem nicht vorhandenen Problem
Aber: ich denke, daß die ICCUs grundsätzlich nicht soooo unterschiedlich sind. Die Basisfunktion ist ja identisch. Der einzige nötige Unterschied ist, da die 240V AC auf die nötigen 400V bzw 800V DC hochgesetzt werden müssen. D.h. einzig die Treiberstufe der AC-Ladung muß anders dimensioniert werden, was ein vglw. kleiner Unterschied ist.
Der ganze große Rest wird sehr ähnlich sein und damit auch der Designfehler (den der SW Update umgehen will - um den abschätzen zu können, bräucht man mehr Details dazu. Vorstellen kann ich mir aber, daß es lokal zu einer Überlastung einer etwas knapp dimensionierten Komponente kommt. Was per Software möglich wäre zu tun ist eine Temperaturschwelle, die in der Nähe dieser Stelle erfasst wird zu adaptieren, um dann ggf eine Begrenzung der Leistung zu erwirken um die Überlastung so zu verhindern. - Aber das ist Kristallkugel und blanke Theorie)Jedenfalls fand ich es bemerkenswert, daß Kia für den EV3 sagt: gibts nicht!
(was ich nicht glauben mag) -
Regelmäßige Updates (SW) sind wichtig,
um die Sicherheit zu gewährleisten,
neue Funktionen zu nutzen und auf dem neuesten Stand zu halten.
Ich mache auch ein Update (Navi) um auf den neuesten Stand zu bleiben.
Nicht wegen drei/vier Straßen, die jetzt neu dabei sind.
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Da ich eine Antwort auf einen Youtube Kommentar zu dem Thema bekommen habe, hier eingefügt als weiteres "Puzzlesteinchen".
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Das ist ev3ftrx in dein Screenshot
It's me!
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ich seh schon - zuviele unterschiedliche Namen (bei mir ja auch
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Die Obc sind alle Störungsquelle Nr.1
Meine Frau hatte 4 Jahre einen Peugeot. 2 Obc defekt. Wartezeit aufs Ersatzteil jeweils 5 Wochen.
Hab mich irgendwann täglich beschwert bei Peugeot und tatsächlich immer einen Rückruf bekommen mit Ausreden, Vertröstungen und falschen Infos. Das Teil wäre längst beim Händler u.ä. Das war der Grund Peugeot den Rücken zu kehren.
Ich habe dann in 23 einen Eqa bekomme. Nagelneu, in Bremen abgeholt und direkt am ersten Abend...Obc kaputt. Der hat dann 8 Wochen in der Werkstatt verbracht, bis die Störung definitiv weg war
Den hab ich dann gegen einen Eqb getauscht, der hat jetzt 20000 runter, problemlos. Obc kann kaputt gehen aber wenn es dann keine Ersatzteile gibt...Hoffe, das passiert bei Kia nicht.
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Auf der UK Webseite ist mittlerweile eine 2. Version des iccu Updates angekündigt
https://www.kia.com/content/kwcms/kme/uk/en/owners/ota-controller-u...
Auf der europäischen Seite ist da noch nichts von zu sehen
Alles anzeigenDer von mir genutzte 'EVSE' (wenn wir ganz genau sein wollen) ist ein 1-Phasen oder 3-Phase 16A Ladeadapter. Entsprechend Anschluss schaltet er eine oder drei Phasen durch. Das funktioniert beim EV3 einwandfrei und lädt ohne Probleme bis die ICCU zerstört ist.
ICCU-Fehler treten bei Kia und Hyundai bereits seit dem ersten Ioniq 5 (2022) auf und folgen offenbar keiner klaren Logik. Manche berichten von Problemen beim dreiphasigen AC-Laden, andere sehen die Ursache beim einphasigen Laden. Wiederum andere erleben den Defekt direkt nach einem DC-Ladevorgang. Bei anderen brennt die ICCU (EV6) einfach während der Fahrt durch und es ist ein lautes 'Popp' zu hören.
Unabhängig davon, was letztlich die Ursache ist: Es darf nicht die Verantwortung der Kunden sein Wege zu finden um sein Auto beim Laden zu schonen (z.B. ausschließlich per DC zu laden). Kia muss eine technische Lösung finden – und das wird wohl kaum ohne eine Rückrufaktion und den Austausch der ICCU gegen eine überarbeitete, qualitativ hochwertigere Revision möglich sein. Hier in diesem Forum sind vermutlich viele technik interessierte Menschen unterwegs was gut ist aber man muss auch immer an den klassischen Kunden denken der keine Ahnung von Strom hat und einfach nur sein Auto Zuhause / im Urlaub an der Steckdose laden möchte: 'Funktioniert beim Handy, also warum nicht beim Auto?!'.
Inzwischen hat Kia/Hyundai fünf Modelle mit derselben oder einer sehr ähnlichen ICCU auf dem Markt: Ioniq 5, Ioniq 6, EV3, EV6 und EV9. Bei allen zeigt sich das gleiche Problem. Irgendwann muss im Management doch jemand erkennen, dass hier dringender Handlungsbedarf besteht.
Ich habe zwar einen EV4, aber auch da ist (ja nach 16A einphasigem Laden, wegen PV Überschuss Laden). Der Fehler während (!!) der Fahrt nach über 100km aufgetreten. ... bestätigt Fehlerbild : Problem mit einphasig und 16A
Fahrzeug ist keine 4 Monate alt: Bestehe gegenüber Händler auf gesetzliche Gewährleistung NICHT auf Kita-Garantie.
