Habe eben gegen 12 Uhr bei 3° C Außentemperatur bei 22 % angefangen zu laden. Muss dazu sagen, dass meine Frau beim Heimfahren die Akkuvorwärmung gestartet hatte.
Im Moment steh' ich bei 34 % und der EV3 lädt mit 10.2 bis 10.4 kW. Ladezeit noch 3 Stunden (beim Start waren es 3 h 50 m). Mal sehen, wie es weiter geht.
AC Laden geht plötzlich nur noch mit 3,6kw
-
-
Bitte schau die Grafiken an, die ich anhand der OBD-Auslesung zeige und die oben verlinkt sind.Die Grafiken sind "seltsam".
Warum springt m 23:04 der Heater-Wert von 0 auf 10° ?
Aber ja, aussehen tut es als ob irgendwie geheizt werden würde.
Nur: es deckt sich nicht mit den anderen Beobachtungen und vor allem: Warum wird mit 11kW zu laden begonnen (Deine Grafik würde 11kW + 2kW (weil noch 3A Batteriestrom) dann alles in den Heizer stecken - kein Ladefortschritt zu erkennen, müsste bei 0% zuwachs bleiben längerund später erst mit der Reduktion begonnen ?
Auch seltsam: "battery current" - das ist eigentlich die Hochvoltbatterie ... da sind 3 A (bei 350V DC) Bezug ca 1kW - und ab 23:25 sind das dann ~ 15A Ladestrom in die HV Batterie, die ja ~350V hat - sind knapp 6kW.... Wo ist der Rest der 11kW ?
und um 23:50 fällt die Temperatur des Heizers extrem schnell auf Null und bleibt dort ??
Alles sehr kurios.....
-
Alles anzeigen
Warum wird mit 11kW zu laden begonnen (Deine Grafik würde 11kW + 2kW (weil noch 3A Batteriestrom) dann alles in den Heizer stecken - kein Ladefortschritt zu erkennen, müsste bei 0% zuwachs bleiben längerund später erst mit der Reduktion begonnen ?
Auch seltsam: "battery current" - das ist eigentlich die Hochvoltbatterie ... da sind 3 A (bei 350V DC) Bezug ca 1kW - und ab 23:25 sind das dann ~ 15A Ladestrom in die HV Batterie, die ja ~350V hat - sind knapp 6kW.... Wo ist der Rest der 11kW ?
und um 23:50 fällt die Temperatur des Heizers extrem schnell auf Null und bleibt dort ??
Alles sehr kurios.....
Du hasst vielleicht nicht nach das zweite grafiek geschaut? die wallbox ist die ersten 10 Minuten auf 20 A eingestilt und habe dann den danach auf 32 A (7 kW) erhöht. (ich lade einfazig)
So sieht man deutlich, dass während des Ladevorgangs tatsächlich Strom (sogar von der Hochvoltbatterie) für etwas anderes verbraucht wird. Da die Batterietemperatur schnell ansteigt, muss da wohl dieser Strom für die Batterieheizung verwendet werden. erste 10 minuten 4,4Kw aus der ladekontakt un 3A aus HV (1KW) Insgesamt benötigt die Heizung da etwas über 5 kW.
-
So, 50 % Marke erreicht, Ladestrom immer noch 10.3 kW.
-
70 % immer noch 10.2 kW
