Selbstentladung 5% pro Tag !

Sehr interessant!

Ich habe weiterhin 1-1.5% Batterieschwund täglich.

Manuelles Nachladen der 12 V Batterie hat nichts gebracht, am Wochenende hab ich das probiert.

HA zeigt ja auch die prozentuale Ladung der 12 V Batterie. Da hat sich durch das manuelle Aufladen überhaupt nichts verändert. Vielleicht ist tatsächlich der Sensor das Problem. Guter Hinweis! Als nächstes werde ich den Wagen nächstes Wochenende aus Kia Connect entfernen, da gibt es ja einen Menüpunkt im Setup. Wenn er dann weiterhin Strom verbraucht ohne zu fahren, werde ich wohl auch die Werkstatt aufsuchen.

OK... kurzer Zwischenstand:
Ich habe den Wagen Donnerstagabend auf 82% aufgeladen, anschließend die Verbindung zu KiaConnect beendet, das kann somit nun nicht mehr die Ursache für den Verbrauch sein, natürlich hat der Wagen nun sämtliche Einstellungen wieder auf "Standard".

Anschließend in die Garage und verschlossen.

Heute Samstag, anderthalb Tage später, kurz aufgeschlossen und eingeschaltet. Es sind nun 81% Ladung.

Habe dann einen Batteriewächter an die 12V-Batterie angeschlossen.

Die Batteriespannung ging runter bis auf 12.23V, dann fing der EV3 an, die 12V-Batterie aufzuladen, mit genau 15 Volt.

Dieser Vorgang dauerte dann 2 Stunden, während dieser Zeit leuchteten die USB-Buchsen in der Mittelkonsole, daran kann man das Aufladen also einfach erkennen.

Nun ist die 12V Batterie bei 12,97 V....

Ich habe auch innerhalb von 12h 2%/6km verloren. Auto gestern mit 73% in die Garage gestellt und heute morgen waren noch 71% vorhanden. Allerdings muss man auch sagen, das es hier im Moment sehr kalt ist, vor allem Nachts. -6° denke ich und in der Garage vielleicht -3 oder so. Ich könnte mir schon vorstellen, dass das dem Akku zu schaffen macht. Wenn man ne vollgeladene Batterie Nachts rauslegt, hat die vermutlich auch nicht mehr den gleichen Ladezustand, wie am Vorabend. Von daher würde ich das mal weiter beobachten und hoffe, das Problem wächst sich nicht aus.

Guter Hinweis klatuu mit den USB Buchsen. Mir ist das auch schon aufgefallen, das die immer wieder mal leuchten, auch wenn das Auto zu ist und jetzt weiß man wenigstens, wo das herkommt. Schönes Ding!

Nein, bei mir hat es aktuell -3°.... die letzten Tage waren so zwischen 0-2° durchgehend.

Ich habe am 19. nochmal ein wenig Solar tanken können und damit auf 68% geladen (wobei kurz vor Ladeende noch 67% angezeigt wurden, also wohl eher sowas wie 67,6%...

am 22. (um ~ 2h nachts) sprang er dann auf 67% (könnten auch 67,4% sein)....

seither immer noch gleichbleibend.

Die kalte Temperatur alleine bewirkt nicht wirklich etwas.

Aber ja: wenn man eine Fahrt macht, den dann mit 73% abstellt (Akku angewärmt durch die Fahrt) - dann kann die Anzeige schon mal kurz um 1% fallen, wenn der Akku abkühlt.

2% sind aber schon viel - und selbst wenn: ab dann darf er nicht mehr weiter fallen so schnell.

Testweise plane ich auch mal (da mein Wagen typ. ne Woche steht (vor allem im Winter, wo ich nicht viele Besuche mache) einen Erhaltungslader für die 12V Batterie anzustecken, um zu sehen, inwieweit ein "muß nicht mehr aus der HV nachgeladen werden) was ändert.

(Basierend auf nun ca 6 Monaten genauer Beobachtung).

Unser GT steht seit einem Monat. Von 81 auf 31% gefallen.

Dem Werkstattmeister hab ich den Verdacht aus dem Forum geschildert, dass es der Sensor der 12v Batterie sein könnte. Hatten wir noch nie und kann nicht sein....???

Am 11.12. hab ich Diagnose, bin gespannt. Ob er dann leer ist? Ich werde berichten.

Naja das bei dir ein Mangel vorliegt sollte ja außer Frage stehen ...

Ich verstehe nicht, dass sich die Werkstätten so schwer tun einfach mal 1-2 Tage den Ruhestrom zu messen und zu schauen welche Verbraucher "schuld" sind.

Gruß

Karl

...erstmal wird bezweifelt, was der Kunde sagt...

Ja, die Sachkompetenz der Werkstätten bei der Diagnose ist - ausbaufähig.
Ich hab selbst bei den bekannten "Autodoktoren" schon mal Ansätze gesehen, wo ich nur den Kopf schütteln konnte....

unser verbraucht wenn er steht ca. 1% pro Tag und wenn er gefahren wird ca. 0,5% vom abstellen bis zum nächsten morgen - werden uns mal an unseren

Händler wenden. Hoffen das er uns wie bei unseren vorigen Autos helfen konnte/kann.

Wenn man es noch genauer haben will als die Prozent-Werte, kann man auch die Restreichweite betrachten, die ist feiner aufgelöst und ja auch vom Akkustand abhängig.

Ich beobachte es zur Zeit sehr genau (saukalt... 1. Nachthälfte -7°, dann auf -4° den Rest bis jetzt) und konnte bei den Widgetupdates (ich rufe keine App auf zum Aufwecken) bisher sehen:

19.11 => geladen auf 67 (knapp noch von 67 umgesprungen gegen Ladeende) = 384km
22.11/2:40 => Widget meint: 67% - 383km

23.11/16:20 => Widget meint 67% - 381km

jetzt noch unverändert.

Wie mir scheint agiert der EV3 wie schon früher angedacht. Es schläft im Normalfall tief und fest. Das für den Cloudverkehr zuständige eingebaute "Datenmodem" (also ein Handy ohne Telefon) nimmt periodisch (Minutenbereich) Kontakt zur Cloud auf um zu sehen "will wer was? neue Remotebefehle? neue Softwareupdates verfügbar?" etc.
Wenn das Auto von sich aus eine Statusveränderung erkennt - weil das BMS einen neuen Akkustand kennt, wobei da auch feinere Änderungen erkannt werden (Restreichweite ...), möglicherweise ja 0,2% Auflösung des SoC - dann meldet es das an die Cloud und das Widget aktualisiert sich dann.

Jedenfalls sind sämtliche "die App ist schuld" Aussagen völliger Humbug. Selbst eine Anfrage per App zwecks Statusabfrage wird nicht das ganze Auto (~300W) aufwecken und dann immer den halben 12V Akku verbrauchen, damit des sich wieder auffüllen muß.