ah ok - da gab es doch schon mal ein Update .... aber gut ich bin seit dem runterladen noch nicht gefahren - aber ist die Frage ob man überhaupt was "feststellen" kann.
OTA Systemsoftware 26.7.1
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Kann man beim EV3 auch einstellen. Bei mir funktioniert's noch.
Ähm… Nein, das klappt bisher nur beim EV2. Ich meine, dass zwar das Fahzeug automatisch entriegelt, die Spiegel aber (diesen Punkt meine ich) zunächst einmal angeklappt bleiben, bis ich die Tür öffne.
Wenn Du diese Funktionseistellung beim EV3 gefunden hat, dann her damit… Die vermisse ich sehr.
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aber ist die Frage ob man überhaupt was "feststellen" kann.
Das muss ja nicht immer im messbaren Bereich liegen und KIA führt die Wirkung auch nicht weiter aus.
Man muss dazu sagen, dass sich nicht alle technischen Hintergründe eines Updates in einen kurzen Text fassen lassen, der für alle verständlich ist.
Ich kenne das von der Arbeit. Erkläre mal einem Kunden die Vorzüge einer steuerbaren Vorkonditionierung der Batterie, ohne einen Exkurs in die Zellechemie zu machen. 🤷🏼♂️
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Kia ist da eh sehr "spartanisch" mit den Angaben - vermutlich beabsichtigt.
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Nein, das klappt bisher nur beim EV2. Ich meine, dass zwar das Fahzeug automatisch entriegelt, die Spiegel aber (diesen Punkt meine ich) zunächst einmal angeklappt bleiben, bis ich die Tür öffne.
Ich war jetzt nochmal am Auto, um sicher zu sein.
Beim automatischen aufschließen bei Annäherung klappen die Spiegel aus, sobald aufgeschlossen wird.
Man kann aber auch umstellen, dass die Spiegel bei Annäherung ausklappen, dann klappen sie schon vorher aus, wenn noch nicht aufgeschlossen ist.
Die Funktion ist sonderbrerweise unter Einstellungen, Fahrzeug, Licht versteckt.
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Wenn du IEB meinst, das ist der Bremskraftverstärker. Soweit ich weiß,steuert der beim e Auto auch die Rekuperation.
Basis ist, daß ein normaler Bremskraftverstärker mit vom (Verbrennnungs)-motor erzeugten Unterdruck arbeitet. Sowas gibts beim E-Auto nicht, also wird dazu eine elektrischer Motor zur Unterstützung verwendet, der Kraft auf den Hauptbremszylinder aufbaut.
Inwieweit genau das Kia macht ist (mir) nicht bekannt. Theoretisch kann es sein - ähnlich dem Fahrpedal - daß ein Poti anfangs nur den Bremswunsch an die Software weitergibt und die dann entscheidet, ob die Reku dafür verwendet wird, oder zusätzlich auch mechanisch gebremst wird. Erst bei deutlicherem Druck aufs Bremspedal wird auch hydr. Druck aufgebaut (den Widerstand spürt man ja auch) - damit geht die Bremse auch bei Ausfall des 12V Netzes - nur eben schwerer.
Und dieses Zusammenspiel, also Motoransteuerung des Bremskraftverstärkers etc. - da hat Kia die Ansteuersoftware (schon wieder!) geändert. Bemerken wird man davon nichts (wie immer).
