Laden beenden bzw. Laden abbrechen

Ich kann nur aus div. Berichten raten - war noch nie am DC. Aber typ war immer, daß zum Abbrechen an der Ladesäule als Legitimation dazu erst die Ladekarte etc. hingehalten werden musste, damit es nicht eben jeder tun kann. Da der Stecker aber typisch immer noch verriegelt ist (sofern im Auto so eingestellt) hilft es dem andern nichts die Ladesitzung abzubrechen, um selber laden zu können.

Bösartigerweise könnte der natürlich auch wollen, das die aktuell geteilte Ladelesitung einer 300kW Säule dann ganz für ihn zur Verfügung steht. Das wäre eine mögliche Motivation - sofern es denn überhaupt möglich ist.

Aufreger, daß andere aber einem den Ladevorgang beendet hätte, konnte ich noch nicht wahrnehmen, scheint also eher nicht für "jedermann" so zu sein, die Ladung eines andern abzubrechen.

Ich habe es heute mit Autocharge an der EnBW ausprobiert und es stimmt.

Auch wenn man sich ans Auto annähert und es noch nicht entriegelt hat, kann man an der Säule den Vorhang komplett beenden. Der Stecker wird auch entriegelt.

Ich habe an EnBW geschrieben, was es damit auf sich hat.

Danke für deinen Bericht. Bin gespannt was EnBW schreibt. Ich lass mal erst das Autocharge auch wenn es wahrscheinlich nicht passiert, dass mir jemand die Ladung unterbricht.

Zitat von TonicTrinker

Ich habe es heute mit Autocharge an der EnBW ausprobiert und es stimmt.

Auch wenn man sich ans Auto annähert und es noch nicht entriegelt hat, kann man an der Säule den Vorhang komplett beenden. Der Stecker wird auch entriegelt.

das ist aber an sich normales Verhalten.

das hat deinen Schlüssel schon erkannt

Und im Verriegelungsmodus hast bestimmt

"Beim Entriegeln der Türen freigeben:"

Zitat von HaPe S.

Wahrscheinlich hast du recht, werde das mal ausprobieren! Die Befürchtung war ja, man geht z.B. Kaffee trinken, ist nicht vor Ort und Andere stoppen deinen Ladevorgang um selbst zu laden.

Wenn Du Dein Fahrzeug beim Verlassen abschließt, betrifft das auch die Ladesteckerverriegelung am Fahrzeug Und der Stecker an der DC-Ladesöule wird erst freigegeben, wenn der Ladevorgang beendet wird. Ich schließe beim "Unterwegs-Laden" immer das Fahrzeug ab, wenn ich ein Käffchen trinke und gehe zum Fahrzeug, wenn die Info kommt, dass der Ladevorgang in 10 Min. beendet ist. Beim Öffnen des Fahrzeugs wird da nichts beendet und irgendwann macht es "klack klack" und der Ladevorgang ist beendet, weil die voreingestellten 80% erreicht sind, nicht weil ich das Fahrzeug geöffnet habe.

Mach Dir also nicht allzu viele Gedanken, das funktioniert schon alles so, wie es soll und auch logisch ist. Habe am Anfang auch gegrübelt "Was ist wenn...." aber es ist schon ein weitestgehend logisches System...

HaPe S.

Bei meiner letzten Tour habe ich bei dem ersten Trip den Akku von 81% auf 5% runter gefahren. Passte bei dieser Tour genau für einen Ladestopp.

Beim großen Akku kommt übrigens die Warnmeldung erst bei 20%. Und ich glaube bei 10% kam dann die Meldung, dass die Motorleistung eingeschränkt sei. Konnte aber noch problemlos beschleunigen und die 130km/h bis zum Ladestopp halten.

Zitat von HaPe S.

Danke für die Info, die Voreinstellung auf 80% beim DC-Laden werde ich übernehmen, hatte ich bisher höher, doch macht dies wenig Sinn. Man muss glaube ich von der Vorstellung loskommen, die Batterie immer möglichst voll zu bekommen wegen der größtmöglichen Reichweite. Bei längeren Fahrten ist ein zusätzlicher Ladestopp besser und wenn man bei 80% stoppt, ist die Ladekurve günstiger.

Naja, Mehr als 80% am DC macht schon Sinn unter Umständen. Ich fände es nachteilig, wenn ich mit Kaffee/Kuchen/Pinkeln etc. noch nicht fertig bin, der Wagen aber bei 80% aufgehört hat, obwohl ich noch weg bin.
Die komplette Pause mit Laden zu verbringen finde ich persönlich besser.

Abbrechen kann man dann immer noch in der App - notfalls dann dort auf 80% schiebenm aber der "ladevorgang" beenden knopf sollte immer funktionieren (weil das den bekannten Widerstand abschaltet und sonst nix tut - das Zeichen für die Wallbox/DC-Lader - es ist vorbei.