Sind ein / zwei Wochen schon "länger",
ja
fast ein wenig Angst, etwas falsch zu machen
keine Panik, man kann sich auch totoptimieren mit minimalsten Auswirkungen auf die Lebensdauer. Die wenigsten werden ihr Auto als Erstbesitzer so lange fahren, dass sie die Auswirkungen des Akkuverschleißes jemals negativ bemerken werden.
Zusammenfassung:
Im Normalfall 20 - 80%, voll (>80) oder leer (<20) nicht längere Zeit stehen lassen, fertig.
Hallo Passra und TonicTrinker,
danke für Eure Antworten. Hilft mir sehr, die Ansicht wieder zurecht zur rücken 
Vereinfacht gesagt. Keinen Stress machen. Ja, Akkuschonung ist sinnvoll. Und wie hier als Faustregel schon mehrfach geschrieben, möglichst im Fenster 20-80% bewegen. Und bei Bedarf auch auf 100% laden und bis 1% runterfahren. Mache ich seit Jahren so.
Natürlich kann man das auch noch weiter optimieren. Es gibt dazu hier richtig gute technische Erläuterungen.
Ich persönlich lasse den Akku maximal 1 Tag ganz voll rumstehen.
Da ich den Wagen täglich nutze (außer am Wochenende) kommen bei mir aber auch keine längeren Standzeiten auf.
Bei allem Optimierungswillen, ist das Auto für mich ein Alltagsgegenstand, den ich nach Bedarf nutze.
Aber ein optimal gepflegter Akku ist schon eine feine Sache. Wie damals der top gepflegte und mit wenig km gelaufene Verbrenner, der nur im optimalen Drehzahlfenster gefahren wurde.
Den selben Aufwand kann man bei Verbrennern auch anwenden. Z.b. Öl warm werden lassen, ehe man Leistung abruft. Solange das Öl kalt ist, auch unterhalb der Drehzahl bleiben (vor allem bei TDI) bei der der Turbolader einsetzt (da der extrem heikel auf den dünnen, richtig temperierten Ölfilm ist bei 100.000 Umin und mehr) etc. etc.
Es ist wie schon beschrieben wurde nicht wirklich kompliziert. Die Grundregeln beachten, die hinreichend bekannt sein sollten und es reicht. Der Rest der ausgiebeigen Diskussion hier war in Richtung: "Wie kitzle ich das Maximum an Lebensdauer raus aus dem Akku".
Zum Vergleich mit Verbrenner: ich kenne den identen 1.9er TDI wie in meiner Kiste, der über 1,2 Mio km gehalten hat - und andere die in unter 200.000km zu Tode getreten haben. Ähnlich ist es hier. Mit "pfeiff drauf Verhalten" fährt man auch lange gut und wenn einem 80% SoH nach 7 Jahren genug sind, wird das auch funktionieren. Ich selber will meine Kiste aber solange sie hält behalten, oder mir der Kia-Konzern das Leben vermiest - und dann hätte ich auch nach 15 Jahren gerne noch einen guten Akku wenn geht - und daher bemühe ich mich wie zuvor beschrieben.
Kompliziert wirds auch dann nicht, es ist nur neu und klingt daher komplziert - nach einiger Zeit Beschäftigung mit dem Thema wird es zum "eh klar!"
Hallo Passra und TonicTrinker,
danke für Eure Antworten. Hilft mir sehr, die Ansicht wieder zurecht zur rücken
Hier auch nochmal meine Sicht:
Wir fahren seit vier Jahren E-Auto und halten uns an die, hier auch schon mehrfach genannte, Regel: 20-80% + Standzeiten >2 Tage außerhalb dieser Werte vermeiden.
Vor längeren Fahrten >150km laden wir idR auf 100%.
Unser generelles Ladeverhalten:
95 von 100 Fällen: Wallbox 11kW zuhause (1,3-11kW PV Überschuss)
5 von 100 Fällen: DC auf Touren 5%-70%
Wenn dir das alles zu viel ist, setz das Ladelimit auf 80% und fahr einfach. Mach dir keinen Stress.
und ausserdem sind viele Tips
insbesondere bei Youtube von der Sorte "kann, kann aber auch nicht ..."
Damit meine ich, dass es z.B.keinen Nachweis gibt, ob ein Akku, der nur bis 80 % geladen wird, länger lebt und einen besseren SOH behält, als ein Akku, der bis 82 % geladen wurde. Ihr wisst, wass ich meine. Oder ob es nachweislich Besserungen bringt, nicht unter 30 % zu ladern. Oder oder oder .....
Nichts desto trotz VERSUCHE auch ich, meinen Akku nach MEINER MEINUNG nach pfleglich zu behandeln. Vielleicht hilfts ja, gelle. Jeder kennt das ja, dass z.B. eine neuer Blei-Akku bei einem 15 Jahre hält, bei dem anderen schon in der Garantie vereckt.
Gruss
Achim
Den selben Aufwand kann man bei Verbrennern auch anwenden. ...
eben. es war/ist/wird nicht anders sein. und ansonsten einfach den alltag alltag sein lassen 
