Ich bin sehr positiv überrascht...
Sorry Icekiller dieser Threads ist ausschließlich für Fotos/Screenshots des Durchnittsverbrauches über einen längeren Zeitraum. Dein Beitrag ist so ziemlich genau das Gegenteil von dem was dieser Thread zum Thema hat.
Sei mir nicht bös wenn ich da so direkt reagiere, aber ich möchte nicht, dass der Thread so zerfleddert wird wie das so oft passiert.
Ich wüsste nicht das es von Google Maps eine Offline-Version gibt.
Ich beziehe mich auf AA: Bei Maps kann man Kartenausschnitte aufs Handy laden, diese werden im Hintergrund regelmässig aktualisiert.(Profil -Offlinekarten) So kannst du auch Offline navigieren.
Auch wenn die Umstände unter denen unsere KIAs bewegt werden sehr unterschiedlich sein können wäre ein Foto des Gesamtverbrauches (seit letztem Zurücksetzen) vielleicht eine gute Orientierung. Mir ist klar, dass das nicht repräsentativ ist, da sich wohl überwiegend die Verbrauchsbewussten beteiligen werden. Die Angabe des Akkus und der Felgengrösse wäre nett.
Ich fang mal an. EV4 GT-Line grosser Akku 19 Zoll
Du berufst Dich also auf Daten von Spritmonitor. Wenn Du meine Aussagen anzweifelst und als Anekdote abtust, dann mach das ruhig. Ich stelle fest, Du hast überhaupt keine eigenen Erfahrungen gemacht und diskutierst aber fleißig überall mit und zweifelst dabei die Aussagen der User hier an. Warst Du es nicht, der ein Problem mit der Reichweiten Diskussion hier hat? Wieso diskutierst Du dann weiterhin hier fleißig mit?
Ich habe höflich und vorsichtig nach den Umständen der Fahrt gefragt. Wenn du damit ein Problem hast, kann ich dir nicht helfen. Vielleicht warten wir einfach darauf was Karle dazu zu sagen hat. Letztendlich machst du das Gleiche wie ich, du hinterfragst einen Beitrag.
Ich kann es sehr wohl glauben und habe da keinerlei Zweifel, da meine Erfahrungen mit dem Niro ähnlich waren.
Wenn man auf Spritmonitor nachschaut, findet man für den Niro einen Durchschnittsverbrauch von 18,7 kWh. Der niedrigste Wert lautet 15,5 kWh.
Das ist die Normalität, Anekdoten mit 12,8 kWh sind Ausreisser und niemand muss sich Gedanken machen wenn bei ihm 17 kWh auf dem Display steht.
Nichts destotrotz wünsche ich Karle weiterhin viel Spass bei seinen Rekordfahrten. Wollte nur klarstellen, dass das nicht normal ist.
Zum Schluss standen 12,8 kWh auf dem Zähler.
Sorry, ich möchte dich nicht beleidigen, also ganz vorsichtig: Das kann ich so ohne weiteres nicht glauben. Das ist ein extrem, also äussert extrem niedriger Wert!
Gibt es irgendeine Besonderheit die diesen Fabelwert ermöglicht hat? War das ein Rundkurs?
Bei uns stehen des Öfteren in den Städten diese Schilder welche die Geschwindigkeit messen und anzeigen.
hier habe ich bei 33 oder 53 auf dem Schild genau meine 30 oder 50 auf dem Tacho- also plus 3 in diesem Bereich.
Bei anderen Geschwindigkeiten weis ich es nicht.
Ist bei meinem EV4 genauso.
Bei eingestelltem Tempomat, die linke Wippe am Lenkrad etwas länger nach "oben" drücken und damit die eingestellte Geschwindigkeit in 10er-Schritten erhöhen. Ich hoffe, die Beschreibung macht es deutlicher?
Das ich den Tempomat einstellen kann war mir klar.
Alles anzeigenGenau wie bei Bips und auch anderen:
Unser EV3 ist das erste Fahrzeug, bei dem ich gefühlt so gut wie keine Abweichung mehr zwischen Tacho-Anzeige und Realität feststelle. Auch ich habe mal parallel während der Fahrt durch den Beifahrer eine GPS-App "mitlaufen" lassen. Die Geschwindigkeitsabweichung zwischen der App (GPS) und dem Fahrzeug (vielleicht inzwischen auch GPS?) war gleich "0".
Autobahnassistent aktiv, Geschwindigkeitsanpassung aktiv, egal ob 130 oder 80 (längere Baustelle) es wurde keinerlei Abweichung zur GPS gemessenen Geschwindigkeit festgestellt.
Dazu habe ich im Laufe der Zeit festgestellt, dass die meisten E-Fahrzeuge gleiche "Symptome" aufweisen. Sie sind auf der BAB meist im "Gleichschritt" unterwegs, was die gefahrene Geschwindigkeit angeht. "Ältere Fahrzeuge" sind da schon mal die schon beschriebenen paar km/h langsamer unterwegs.
Auf meiner letzten Fahrt durch die Niederlande gibt es eine sehr lange "Sektions-Geschwindigkeits-Kontrolle". Da wenig Verkehr war, konnte ich auf meiner Spur durchweg die erlaubten 100 km/h fahren. Im Navi werde auch (sehr fein!) zusätzlich zu erlaubten, tatsächlich gefahrenen, dort auch die Durchschnittsgeschwindigkeit der gemessenen Strecke angezeigt. Die betrug für die gesamte Dauer der Messung genau 100 km/h. Während der Messung habe ich mehrere Fahrzeuge "überholt", die ebenfalls gleichbleibend schnell (Tempomat?) unterwegs waren. Hier war auch wieder der Effekt festzustellen, dass sie ein paar km/h langsamer fuhren.
Meine Vermutung ist daher, dass die tatsächliche Geschwindigkeit inzwischen im Fahrzeug per GPS ermittelt wird und die beschriebenen Abweichungen "Schnee von gestern" sind. (Ist aber nur meine Feststellung im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen, die ich fuhr).
Ich war - wie gesagt bis vor dem EV3 - auch der "in Deutschland kannst du 10 km/h mehr, passt schon" - Typ und es hat auch immer funktioniert.
Und wenn meine Feststellungen in Bezug auf die "echte Geschwindigkeit" so richtig sein sollten, ist es dann nicht völlig egal, welche Reifengröße ich habe? Dem GPS ist es doch egal, ob ich mit Kart- oder MonsterTruck-Rädern unterwegs bin oder?
Wir spekulieren, aber ich denke nicht, dass GPS verwendet wird. In Situationen ohne GPS-Empfang würde der Tacho ausfallen! Tunnel, defekte Antenne, Atomschlag. Zumindest müsste eine fahrzeuginterne Ermittlung als Fallback verbaut sein.
Atomschlag war ein schlechter Scherz 
Geht bei Kia auch "nur" händisch, nicht als grundsätzliche Einstellung im System. Das gab es meine ich, mal eine Zeit lang bei Fahrzeugen der Herstellers Ford, um den Tachowert nachträglich oder Reifen bedingt zu "justieren".
Was bitte meinst du mit händisch?
