Beiträge von gaupe

sind
python3-pip und python3-venv packages installiert?
wenn nicht dann sollst du die erst installieren

eine MP4 file direct auf den usb stick oder in eine folder funktionerte bei mir

aber die codec muss auch passen.
es gibt mehere mogligkeiten aber ich habe alles wie auf diesen image von VLC
Vidoe kannst du abre nur gucken wenn in P mode audio spielt aber wahrend die fart
convertert und dass wirktpasted-from-clipboard.png

Zitat von rainmaker

0,3A scheint mir viel zu viel !!! (bei üblichen Autos... für EV3 fehlen mir Referenzen)

30-50mA (also 0,03-0,05A) sind üblich.

Zitat von Hd1964

Das Abklemmen der Batterie für 24h war bei mir nicht erfolgreich. Meiner verliert weiterhin ca. 1,5% pro 24 Std.

50mA ist da 0.05 * 24 = 1.2 A auf eine 60AH batterie das ist da ja 2% ?

Oldfox.
zuerst ich muss viel durch google translate hohlen und vieeleicht geht dadurch informazion verloren.

ichselbe habe keine problemen mit das meine EV3 bei niedrigen Temperaturen weniger Strom zieht als die Wallbox zulässt.
Ich behaup auch nicht, dass die Erwärmung der Batterie die Ursache dafür ist.

Ich habe lediglich darauf reagiert, dass einige hier ausprobiert haben, ob es einen Unterschied macht, das Auto vorzuheizen.

Ich habe dann geantwortet, dass der Kia das bei Bedarf automatisch macht, auch beim AC Laden.

Und in meinem letzten Beitrag habe ich versucht, das zu beweisen.

Zitat von Oldfox

Wenn man aber die Fernklimatisierung aktiviert, ruft das Fahrzeug über die Ladeleistung von 6,5kW hinaus ZUSÄTZLICH noch etwas für die Klimatisierung ab, und die Leistungsanzeige im Kombiinstrument bzw. in der App steigt von 6,5 auf, sagen wir, 8 oder 9 kW.

Also: Wenn der EV3 mehr Leistung von der Wallbox haben will, bekommt er sie auch.

Das letzte ist in mein augen nur war wenn die ladebox mehr strohm zur ferfugung hatt denn die kia vor laden benutzt
Und die Batterieerwärmung verbraucht mehr als 1 kW, eher etwa 4 kW, was, wie du in meinen Messungen entnehmen können, vom Ladestrom abgezogen wird.


Das bedeutet aber nicht, dass du einen geringeren Ladestrom sehst, als die Wallbox zulässt.
Wie bereits erwähnt, zeigt die Kia-App keinen Unterschied an, obwohl mit weniger Strom geladen wird.
Nur die OBD-Messung bestätigt dies.

Zitat von gaupe

selbst eine 250GB MBR und exfat formatiert SSD wird gelesen imm kia und ich kann flac files abspielen vond den.

zitere mich selbst eben.

Da ich jetzt auch versucht habe ob der mitt diesen kann "update over usb" habe den folder 2025_EV3_EU kopieert nach diesen SSD aber weil ich nioch immer die flac files in andere folders abspielen konnte fant er nicht dieUSB drive wenn ich im setup update over usb versuchte. (nich das ich das notig habe ich habe die 7jahre abo gekauft) meind auto is dann wohl komplett updated aber die meldung kommte das er den usb drive nicht fannt.

Aber dann habe ich alles aus dem Ordner 2025_EV3_EU ins Stammverzeichnis des Laufwerks verschoben, und dann hat es auch funktioniert.

Vielleicht hattest du ja dasselbe Problem?

Zitat von Oldfox

Mal nur so eingeworfen: Wenn ich jetzt lade und das Auto nur z.B. gemütliche 6,5 kW zieht, und ich schalte dann die Fernklimatisierung ein, dann steigt die Anzeige auch auf 8,5-9,5 kW. Der zusätzliche Strom - über den Ladestrom hinaus - wird also von der Elektronik registriert und auch angezeigt.

Vielleicht ist das ja eine norwegische Besonderheit bei dir, gaupe? Irgendein anderer Standard?

Wilche anzeige meinst du da ?
in meine kia ist "AC Charging current" eingestillt auf 100% (ich meine damit nicht der "target charge level" der steht aud 80% oder weniger meistens) und und der Wallbox sagt dann mein kia was der maximal liefern kann. zum beispiel 24A, Wenn ich dan lade dan ladet er mitt 24A Wurde ich die fernklimatisierung einschalten dan wurde dieses zahl nich mehr werden das solte da das protococol nicht zulassen.

aber wenn du zum beispiel kia auf 60% eingestilt hasst und dann die wall box auf in deinen fall wohl 3x16 ist 48A dann gibst platz fur mer (biss die maximale strom den die wallbox angibt), und dan kann ich mir eintenken das die rest aus die wallbox bezogen wird.

Ich vermute nicht das kia eine andere software hatt fur die nordische markt mein vehicle sagt das selbe wie bei alle in europa

Screenshot_20260209_153717.jpg

selbst eine 250GB MBR und exfat formatiert SSD wird gelesen imm kia und ich kann flac files abspielen vond den.

kiasdd.png

hasst du versucht um diskmanager zu starten un alles partitions von den usb-disk zu wischen?
pass da bei auf das du die rechte drive hasst und nicht deine windows disk da wischt



oder warscheinlich ist folgend es nicht aber eine versuch wert.
seht windows es uberhaupt wie ein "removable disk" ?

du kannst das heraus funden mit einen offne powershell command window und dan

Get-Disk | Select-Object Number, FriendlyName, BusType, MediaType, @{Name="IsRemovable";Expression={$_.PhysicalSectorSize -eq 512 -and $_.BusType -eq "USB"}} 

eingeben
alle deine disks wieden dan gelisted un der sagt dan ob der Removable:False oder True ist

wenn der nicht als removable angezeigt wird bei windows kann das das problem sein.
aber dennoch wurde das dann ja funktionieren wenn du die dateien manuel kopieert....

Es ist auch nich sicher, bei welchen Temperatur dieser Heizung eintritt. Ich habe vorher gesagt das ich irgendwo gelesen habe das ab +5C schon gescheht, aber ich selbst habe es nur bei unter -5C gesehen. und ja wie du sehen kannst in die ladekurbe geschehte es auch wirklig bei meinen auto.

Für mich ist es wichtig, dass mittels der verwendete Software die HV-Batterie so gut wie möglich gescohnt wird, da wir dieses Auto länger als 10 Jahre zu benutzen hoffen.
Und wenn ich bei eltere el autos in norwegen und kanada sehe, wo es schon richtig kalt wirden kann, tenke ich nicht das ich mir große Sorgen machen soll.
Aber man kann das selbst auch so versuchen, es so gut wie möglich zu tun. Und diese auskomt die ich hier bei mir sehe (automatisch heizen wenn die software das notig achted) forsterkt meine tanker das der kia software gut im stande ist das zu tun und ich im winter nicht selbe vorheizen muss beim AC laden.
Und da ich keine problemens sehe mit gedrosselte ladstrom aber auch nicht 3-fasig (kann) laden mit 11KW aber nur einfasig maximal mit 7,4 kW und ich meistens nicht uber 18A (einfasig) so 4kW lade um bei höheren monatlichen Spitzenwerten Kosten zu sparen bin ich heute zufrieden

Ich habe das gerade getestet und meinen Zaptec-Go auf 6 A (1-phasig, 220 V) eingestellt, was 1,2 kW entspricht. Dann habe ich den Zaptec auf 8 A umgestellt, woraufhin die Leistung auf 1,7 kW, dann auf 12 A und schließlich wieder auf 6 A stieg.

Alles lief einwandfrei. auch in die kia app konnet ich die richtige lade power sehen

kia steht bei mir auf 100% also 6A ist 6A

pasted-from-clipboard.png