Auch ich hasse, wenn es im Auto überall klappert wenn das Fahrwerk eine leichte Unebenheit überfährt.
Egal ob KIA e-Niro oder EV3, da ist alles sehr solide und ordentlich verarbeitet, kein Klappern oder scheppern wahrnehmbar.
Das "Problem" mit der Heckklappe lässt sich lösen, die Werkstatt stellt hier die Anschlagblöcke etwas enger und dann iss wieder Ruhe.
Gruß Reinhard
Dann stimmt etwas nicht.
Egal ob ich Jeans, Hemd , Pullover oder leichte Jacke an habe, es ist definitiv viel zu kalt.
Wie habt ihr die Temperatur der Klima eingestellt, wenn ihr die Sitzheizung als zu kalt empfindet?
Bei mir steht die Klima im Sommer eigentlich ständig auf 23°C, ich empfinde die Sitzheizung als nicht zu kalt.
Wenn es wieder zu kalt ist, stell doch einfach mal die Klima ein wenig höher, ich denke für die Sitze wird die gleiche Luft wie für das übrige Fahrzeug verwendet.
Oder einfach die Sitze erst nach einigen Minuten zuschalten, denn sofort nach dem Starten bläst meine Lüftung auch immer viel zu kalt.
Wenn es nichts hilft müssen wir das mit unterscheidlicher Empfindung begründen.
Gruß Reinhard
Hallo,
hier findet ihr die Updates in Deutsch: https://www.kia.com/de/service/konnektivitaet/ota-updates/
Hoffen wir mal, dass das ICCU-Update das Laden mit 3,6 kW bei einigen beseitigt.
Was das MCU-Update mit der verbesserten Warnleuchten-Steuerung soll, dies steht für mich in den Sternen.
Gruß Reinhard
Ich kann mir nur erklären, dass es ev. eine noch nicht gelesene Nachricht ist.
Öffne die Nachricht durch anklicken und wähle dann den Button Anzeigen, dadurch wird die Nachricht grau und erscheint nicht mehr als ungelesen (roter Punkt neben der Glocke).
Wahrscheinlich ist dir diese Vorgehensweise schon bekannt, aber wenn alles so funktioniert, sollte es nur eine ungelesesne Meldung sein.
Gruß Reinhard
Nein, bei mir keinerlei Probleme.
Hast du aktuell Zugriff auf dein Fahrzeug?
Kann es sein, dass es eine alte, nur noch nicht gelesene Meldung ist?
Gruß Reinhard
Ich denke bei diesen Überlegungen muss man neben den Kosten auch noch bedenken, dass viele Hersteller die VTG oder VTH anbieten die Stromabgabemengen beschränken um die Fahrzeugakkus nicht zu gefährden (zyklische Alterung). Bei KIA habe ich da noch nichts gefunden, VW in Verbindung mit E3DC (Hager) hat da schon etwas funktionsfähiges, VW hat aber die Abgabemenge des Stroms ins Haus pro Fahrzeug auf 10.000 kWh oder 4000 Stunden gedeckelt. Quelle: Nextmove Artikel
Mein persönliches Gefühl, da werden wir noch einige Jahre warten müssen, wenn wir dies wirtschaftlich so nutzen wollen als jetzt eine "normale" Wallbox.
Aber notwendig wäre diese Netzdienliche Nutzung (besonders VTG) schon früher, denn damit würden sich auch zum Teil Netzschwankungen abfedern lassen, wenn viele Fahrzeuge auch etwas ans Netz abgeben.
Wir haben da in der Garage einen Monster-Speicher stehen und können diesen aktuell nicht für unseren Hausstrom nutzen. Zum Glück hat KIA da bereits VTL, welches aktuell prima funktioniert.
Gruß Reinhard
Wieso vermutet ihr hier Kommunikationsprobleme mit der Säule?
Ich vermute der Fehler liegt da eher beim EV3 (ev. Batteriemanagment) und reiht sich in die AC Ladestrombegrenzung von 3,6 kW im Winter und den bei einigen Fahrern beobachteten Begrenzungen beim AC Laden auch im Sommer ein.
Wenn da nur der Akku beim Laden (bei Notwendigkeit) nicht gleichmäßig gekühlt wird oder ein Sensor spinnt so könnte es auch diese wechselnden Ladeströme erklären.
Hat von euch Betroffenen schon während der "Sprünge" beim DC-Laden mal die Anzeige der Akkukonditionierung oder der Zelltemperaturen betrachtet?
Sind natürlich alles nur Vermutungen, wo wir uns hier den Kopf zerbrechen, nur mit einem KIA Diagnosegerät und den nötigen Fachwissen sollte hier der Service eindeutig die Ursache ermitteln können.
Aber da verlangen wir wieder einfach zuviel.
Gruß Reinhard
Mich nervt auch unsäglich, dass ich über die APP aktuell keine Einträge mehr im Adressbuch speichern kann, das war immer meine Lösung für "Stützpunkte" bei einer erzwungenen Routenplanung.
Ich hoffe nur wir erleben das noch bis das wieder läuft, denn wir sind ja meistens alle schon in den besten Jahren (Rente etc.).
Gruß Reinhard
Guck mal,
der User rainmaker hat eine Lösung mit 2 Löchern in der Abdeckung gefunden was bei ihm hilft.
Ev. zuerst mal mit Klebeband oder Kartonatrappe testen, bevor du die dein neues Hütchen zerlöcherst wie einen Schweizer Käse.
Die Lösung von rainmaker: RE: DAW austricksen ?
Gruß Reinhard
Ne, ich habe da wohl zu viel versprochen.
Die App und somit dann auch das Auto erkennt, dass das Schiebedach geöffnet ist (in der 3D-Ansicht kann man aus Dach zentrieren, dann wird es als geöffnet dargestellt). Weder mit dem Schlüssel, noch mit der App lässt sich das Dach aber schließen. Ich vermute, dass es nach dem Abschalten des Autos keine Stromzufuhr mehr hat
Dann bin ich ja beruhigt, denn ich habe auch keine Möglichkeit bei mir gefunden das Schiebedach über den Schlüssel zu verriegeln.
Wäre sicherlich durch Softwareänderung problemlos möglich, wenn KIA dies umsetzen wollte, aber da mache ich mir für die Zukunft keine Hoffnungen.
Gruß Reinhard
