Beiträge von Rewe2000

Hallo Fox,

ich würde dir empfehlen, wenn du vor hast dein BEV häufig an dieser Stelle zu laden eine Drehstromsteckdose (400V mind. 16A) installieren zu lassen, somit kannst du mit 11kW laden und nicht nur mit 3,6kW, dadurch ist der Akku auch deutlich schneller geladen. Es ist nicht ganz unkritisch eine 230V Schuko-Steckdose ständig mit 16A zu belasten, aber unmöglich ist es nicht, du könntest ja auch den Ladestrom auf 10A reduzieren. Als zusätzlichen Vorteil hast du auch noch weniger Ladeverluste als über eine Phase (3,6kW) über eine sehr lange Zeit.

An die Zuleitung zur Drehstromsteckdose kannst du dir später auch eine stationäre Wallbox anschließen lassen, wenn du dies haben willst.

Halte auch folgende Infos im Blick, wenn du später den KIA mit einer Wallbox laden willst:

Laden über einphasiges Typ2-Kabel nur von 1,3kW bis max. 3,6kW.

Laden über dreiphasiges Typ2-Kabel nur von 3,6kW bis max 11kW.

Wenn du hierzu nähere Infos benötigst, erstelle einfach einen neuen Beitrag eröffnen. Viele Anfänger wundern sich später, wenn sie mit einem dreiphasigen Kabel nicht unter 3,6kW PV-strom laden können.

Es schadet nie, bevor du etwas in Auftrag gibst, hier im Forum nach Infos und Meinungen zu fragen, damit du nicht die gleichen Fehler wie auch andere machst.

Den Juice Booster kenne ich nicht, er sollte aber mit Drehstrom 400V und 230V zurechtkommen.

Die Anmeldung für eine mobile Ladelösung würde ich nicht so streng sehen, aber eindeutig muss auch diese beim Netzbetreiber angemeldet werden, da diese ja über 3,7kW Leistung hat. Bei uns kann nur ein eingetragener Elektroinstallateur die Anmeldung beim Netzbetreiber vornehmen, wenn ich denen die Anmeldung als Privatperson zusende kommt die sicherlich wieder zurück.

Gruß Reinhard

Hallo Ingenpeiling,

ja, eine dünne Wasserschicht (Eis, Matsch, Schnee) behindert das Radar und bringt Fehler und/oder schaltet Assistenzsysteme aus Sicherheitsgründen ab. Die tritt anscheinend nur bei ungünstigen Wetterverhältnissen auf, wenn der Schnee am Sensor anhaften kann.

Besser wäre es gewesen, KIA würde den Sensor bei neueren Modellen beheizen, so wie es einige andere Hersteller auch machen, aber für diese Fahrzeuge muss man dann schon einige Euro mehr ausgeben.

BMW.jpg

Ich denke ich kann mit diesem "Mangel" leben, denn bei mir treten solche Wetterverhältnisse nicht sehr häufig auf und wenn ja, dann muss ich halt den Matsch händisch entfernen.

Gegenüber zum e-Niro hat sich hier also keine Verbesserung ergeben.

Gruß Reinhard

Hallo,

da habt ihr Recht, in der Deutschen Preisliste steht da wirklich nur V2L und nichts von der Innensteckdose!

Bei meinem Vorführwagen (GT-Line) war diese definitiv vorhanden, ich habe hier besonders auf den Aufdruck 230V 16A geachtet, somit ist dies ein vollwertiger Stromanschluss auch für Leistungsstarke Verbraucher.

Die Kontakte entsprechen allerdings nicht der einer Deutschen 230V Schutzkontakt Steckdose, kann aber damit zusammenhängen, dass der Strom/Spannung aus dem Fahrzeug kommt und hier eine Erdung nicht notwendig oder möglich ist.

Die Deutschen Schuko-Stecker scheinen aber in die Steckvorrichtung zu passen (nicht selbst getestet), aber dann halt ohne Erdung.

Gruß Reinhard

Hallo,

Zitat von rttm-kia

Wärmepume ja oder nein und kleiner oder großer Akku.

Ich würde bei einer Neuanschaffung auf eine Wärmepumpe keinesfalls verzichten wollen, denn diese kann auch später nicht mehr nachgerüstet werden. Sicherlich funktioniert das Heizen / Kühlen auch ohne diese, aber dann mit deutlich mehr Energieverbrauch.

Beim Akku musst du selbst abwägen, wie weit du fährst und ob dir dafür der Mehrpreis das Wert ist. Bei häufigen längeren Autobahnfahrten mag der große Akku Vorteile bieten, aber dafür schleppst du auch wieder mehr Gewicht durch die Gegend.

Ich hätte bei meinem Fahrzeug auf den großen Akku verzichtet, aber mit dem was ich alles noch wollte, ist es dann der GT-Line geworden und den gibt es nur mit großem Akku und 19" Rädern.

Gruß Reinhard

Hallo Desaster,

mir wird dieser aber als Zubehör im Konfigurator angeboten:

230V Adapter.jpg

Brauche ich aber nicht, denn bei meinem e-Niro lag dieser über 3 Jahre unbenutzt im Frunk.

Das angebotene Monstrum ist aber sicherlich nicht für wackelige Wandsteckdosen zu gebrauchen.

Gruß Reinhard

Hallo Ingenpeiling,

danke für das Bild und die Erklärung.

Bei mir tritt das während der Fahrt auf, wenn sich Schneeflocken durch das Fahren am Radarsensor ablagern und eine Schicht bilden. Vor dem Start war der Sensor höchstens nass.

Es könnte natürlich auch sein, dass bei tieferen Temperaturen (wie bei dir) die Flocken einfach nicht festhaften um das Auto wehen.

Wahrscheinlich hat da immer alles (Temperatur, Feuchtigkeit, Schneeregen) genau bei mir gepasst, damit sich der Schnee auch während der Fahrt hier aufbaut.

Gruß Reinhard

Hallo,

gibt es schon bei den glücklichen Besitzern des EV3, aus dem Norden Europas oder in den Bergen Mitteleuropas, Erfahrungen mit Fahrten im Schneetreiben?

Fällt der vordere Radarsensor genau so schnell, wie beim e-Niro aus, wenn dieser mit einer ca. 0,5 cm dicken, wässrigen Schneeschicht belegt ist?

Dies geht ja immer mit dem Ausfall von Assistenzsystemen einher, wenn der Radar nach vorne ausfällt.

Bei anderen Herstellern wurde da eine Heizung verbaut, welche verhindert, dass sich am Sensor Matsch und Schnee ablagert.

Habt ihr in diese Richtung schon Erfahrungen gesammelt?

Gruß Reinhard

Hallo,

Marder brauchen keine großen Öffnungen um in die Technik zu kommen.

Du müsstest diesen auf die Hebebühne nehmen und alle Öffnungen prüfen, besonders im Bereich der Federbeine wird es mit dem Verschließen besonders schwierig werden, da nutzt es wenig, wenn "nur" der Unterboden verkleidet ist.

Gruß Reinhard

Hallo Pit,

ich würde den EV3 sofort wieder abbestellen, wenn der plötzlich 200 kg mehr ungebremst ziehen darf .

Du hattest wahrscheinlich eine sehr alte Preisliste erwischt, in der vom 08.11.2025 stand da schon 500 kg ungebremst.

Sind aber eigentlich gute Nachrichten.

Wenn ich meinen im August bekomme und sich die Zahlen so weiterentwickeln, sins wir vermutlich schon bei 750/1600 kg

Gruß Reinhard

Zitat von Pit

Mhmm...

- bei der AHK hat sich die Anhängelast (ungebremst/gebremst) geändert

Hallo Pit,

woher hast du denn diese Info?

Habe gerade nochmal in die alte Preisliste von 12/24 geguckt, ich kann da keine Änderungen erkennen.

Gruß Reinhard