Korrekt, dies ist die Funktion.
Ich will aber dann, wenn das Auto klimatisiert ist, mehr Luft haben und da reicht mir dann die Lüfterstufe 1 nicht mehr aus und ich müsste dann jedesmal wieder höher schalten. Bei klimatisieren Fahrzeug werden ja die Luftwege und auch die Luftgeschwindigkeit immer automatisch angepasst und das passt ja dann auch prima. Jammern von mir auf hohem Niveau, aber grundsätzlich bin ich mit der Klimaautomatik schon zufrieden.
Gruß Reinhard
Bei automatik Schalter einstellen drei Stufen eine Leuchte bis drei leuchten
Dies ist mir schon bekannt, aber damit reduziere ich die Lüftung im Automatikbetrieb ja ständig. Die Luft will ich ja haben, nur am Anfang nicht die starke, kalte Zugluft, aber wie gesagt ich habe mich daran gewöhnt und lasse die Lüfterstufe in Automatik getzt ständig in Stufe 2.
Das ist für mich der Kompromiss zwischen Wohlempfinden und Zugerscheinungen (nur am Anfang).
Gruß Reinhard
… ich habe noch nix von den Google POIs mitbekommen, also gesehen auf dem Navi. Aber ja, grundsätzlich können die POIs serverseitig bereitgestellt werden und darunter fallen wohl auch die Ladesäulen.
Das geht schon seit einigen Tagen, es werden teils Bilder des POI mit eingeblendet, wenn du diese direkt im Navi suchst, um dorthin zu navigieren.
Gruß Reinhard
Ich fürchte, da lässt sich im EV3 nichts dazu einstellen, denn diese Inteligenz muss von der Wallbox kommen.
Die Wallbox sollte auch bei vorbeiziehenden Wolken die Ladung nicht unterbrechen, sondern mit 6A (Mindeststrom für die meisten BEV) von der Hausbatterie für XX Minuten weiterladen und dann wieder hochregeln, wenn genügend Strom vorhanden ist.
Ich glaube nicht, dass es gut für die Elektronik des BEV ist, wenn die Ladung immer mehrmals pro Stunde komplett abgebrochen und dann wieder neu gestartet wird.
Ich habe eine E3DC Wallbox, bei mir funktioniert das Überschußladen in Verbindung mit dem EV3 und mit den e-Niro (Vorgängermodell) perfekt. Den Mindeststrom in der Wallbox habe ich auf 6A und die Haltezeit für bewölkten Himmel auf 24 Minuten gesetzt, bis zu 24 Minuten regelt die Wallbox den Ladestrom auf 6A zurück, bevor die Ladung beendet wird um die Hausbatterie zu schonen. Wenn die Wolken wieder vorbei sind, so startet die Ladung wieder bei 6A und regeld dann entsprecdhend der Strommenge kontinuierlich wieder hoch.
Ich bin überzeugt die Einstellungen musst du bei dir in der Wallbox vornehmen.
Gruß Reinhard
Ich habe mich auch von der automatischen Rekuperation verabschiedet und nutze i-Pedal 3 und komme damit prima zurecht.
So ein System wäre hilfreich, wenn es z.B. nicht veraltete Kartendaten verwenden würde und vordringlich mit der Verkehrszeichenerkennung (Kamera) arbeitet, aber ich habe mich häufig gewunderd wo überall z.B. 30 kmh erkannt werden, obwohl weit und breit kein Schild steht. Auch würde ich erwarten, dass die Verzögerung vor der Geschwindigkeitsänderung angepasst wird und nicht erst nach dem Verkehrszeichen.
Ähnlich verhält es sich auch mit der automatischen Geschwindigkeitsanpassung beim Tempomat (Landstraßen und Ortschaften) für mich absolut unbrauchbar, da er nicht vor dem Zeichen verlangsamt sondern erst einige Meter danach. Der Geschwindigkeitsüberschuss in Ortschaften wäre da so groß, dass sich jede Radarkontrolle freut, welche in Ortsschildnähe steht.
Verantwortlich ist bei den momentanen Assistenzsystemen immer noch der Fahrer und mit solchen Fehlern in der Karte muss man (leider) einfach rechnen.
Gruß Reinhard
Wie konnte der Download wieder bei 50% starten, wenn Du den Stick neu formatiert hast?
Die Dateien werden temporär auf der Festplatte zwischengespeichert und vermutlich erst am Ende des Downloads auf den USB-Stick kopiert.
Formatieren (sollte) alles platt machen.
Gruß Reinhard
Hallo,
dieses Verhalten habe ich auch bei meinen GT-Line beobachtet. Immer wenn ich losfahre, läuft die Klimaanlage mit relativ hoher Drehzahl und versucht bei warmen Innenraum diesen zu kühlen. Ich vermute, da die Abweichung der Solltemperatur zur Isttemperatur für einige Minuten relativ groß ist, versucht das Fahrzeug mit großer Leistung den Temperaturunterschied abzubauen, was natürlich zu Zugerscheinungen der kalten Luft und der höheren Gebläsestufe besonders spürbar ist. Nach einigen Minuten normalisiert sich das alles wieder und die Gebläsestufe erreicht wieder einen "normalen" Wert und die ausströmende Luft ist annähernd der Innenluft und somit nicht mehr störend.
Es ist vermutlich gar nicht so einfach einen Raum schnell ohne Zuglufterscheinung zu klimatisieren, würde dies "vorsichtiger" erfolgen, so würde sich die Zeit vermutlich deutlich verlängern, bis der Temperaturausgleich stattgefunden hat. Ich merke auch, dass sich nach dem Start der Luftaustritt häufig ändert, so als wenn da mehrere Sensoren in unterschiedlicher Höhe die Temperatur messen und dann die Luftdüsen steuern.
Dieses Verhalten empfand ich die ersten Tage mit meinem EV3 auch als störend, habe mich aber zwischenzeitlich daran gewöhnt.
Auch ich habe alle Komforteinstellungen der Lüftung (Entfeuchten etc.) angewählt.
Gruß Reinhard
Die Versicherungen müssen Vertragswerkstätten vorgeben, eben aus Garantiegründen.
Hallo,
wie muss ich deine Aussage verstehen?
Meinst du, wenn ich die freie Werkstattwahl an die Versicherung abtrete, dann geben die Versicherungen das Fahrzeug im Reparaturfall nur zu einer KIA Vertragswerkstätte um die Garantie des Herstellers nicht zu verlieren?
Das war genau meine Befürchtung (HUK24), deshalb habe ich die freie Werkstattwahl abgeschlossen und dafür einen saftigen Aufschlag akzeptiert.
Ich will keinesfalls meine Garantie gefährden oder diese erst über einen Rechtsanwalt (ohne eigene Rechtsschutzversicherung) durchsetzen müssen.
Es wäre nett wenn du deine Aussage näher belegen könntest.
Gruß Reinhard
Hallo Lodda,
wilkommen im Club! 
Ich gucke auch schon regelmäßig, aber das Update August 2025 wird noch nicht per USB Installation angeboten.
Du kannst das aber schon vor dem Download erkennen, wenn im KIA Updater gemeldet wird, die Karte ist auf dem neuesten Stand und in der Statuszeile wird auch nur das Juli Update angeboten.
Entweder will KIA die Kunden in die OTA Updates zwingen, weil es diesmal so lange dauert, bis der Download hier angeboten wird.
Gruß Reinhard
Hallo Litta,
dies sollte eigentlich nicht sein, eine Selbstentladung in dieser Größenordnung (wenn diese ständig auftritt) hat irgendeinen Defekt (Elektronik oder Batterie) als Ursache.
Du solltest aber auch "normale" Ursachen in deine Einschätzung mit einbeziehen, welche auch zu solchen Differenzen des Ladezustands führen konnen, diese treten aber dann nur gelegentlich und nicht ständig auf.
Da die Prozentanzeige anhand der Zellspannungen mathematisch ermittelt wird ist diese auch abhängig von der Batterie Innentemperatur. Stellst du dein Fahrzeug in der Garage ab, wenn die Batterie gut gewärmt ist und diese kühlt über Nacht ab, so kann es auch zu abweichenden Ladezuständen kommen. Das BMS berechnet ständig den Ladezustand anhand der Zellspannung nach. Ich habe dieses Verhalten selbst beobachtet aber nur immer um 1-2%.
Wenn diese Selbstentladung häufig ohne erkennbare Ursache bei dir auftritt, so solltest du auf einen Defekt beim KIA Service prüfen lassen.
Ich würde aber, bevor ich mir Sorgen mache, die Batterie einmal mit 100% aufladen und dann diese innerhalb eines Tages wieder auf unter 80% leerfahren. Somit erkennt der EV3 den Maximalladestand und damit kann das BMS die Berechnung des SOC ggf. berichtigen.
Früher wurde kurz vor Ladeschluss (100%) ein Battery Balancing durchgeführt, ob dies beim EV3 auch so ist, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, aber schaden kann es nicht, wenn du den Akku nicht mehrere Tage mit 100% stehen lässt.
Ich bin aber auch der Meinung, dass bei einem Neufahrzeug die Zellspannungen nicht so auseinanderdriften sollten, dass hier ein Balancing schon notwendig ist.
Gruß Reinhard
