Ist halt ein großer Kasten mit vielen Elektronikbausteinen. Warum soll da nicht mal der ein oder andere kaputt gehen? Solange es keine Massenausfälle wie beim EV6/Ioniq5 oder bei Corsa/Mokka sind, ist das doch bei technischen Geräten ganz normal. Auch bei Verbrennern sterben immer wieder mal Steuergeräte und sogar Motoren... 
Beiträge von passra
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Warum denn so streng? Wenn blackrat das Wort Dauerleistung durch Peakleistung ersetzt passt's doch wieder, denke ich.
Weil nur die DAUERleistung in Österreich steuerrelevant ist...
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173kW Dauerleistung??? Nie im Leben.
Die 150kW-Version hat 50kW. Dann kommt noch ein Minimotörchen mit 45kW Maximalleistung dazu und dann sind es in Summe plötzlich 173kW?
Wer's glaubt, wird selig, wer nicht, der auch 😆
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2019 bei einem Diesel 1500€ Schaden und da gibt es keine Hochspannungskabel oder ähnliches...
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Kia EV3 GT
GT-LINE, nicht GT
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aber als Außendienstler oder so würde mich der Verbrauch und die Ladezeit auf Dauer nerven.
da gibt es dann aber auch andere Autos, da ist man mit einem 400V-System falsch aufgestellt.
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Ich war aber überrascht, dass es möglich war an zu fahren obwohl der Adapter eingesteckt war. So stark wird der Adapter vom Air ignoriert...
Ich traue mich wetten, dass das bei Fahrzeugen mit werksseitiger Vorrüstung nicht möglich ist...da wird auch im Fahrzeug auf dem Display die gerade entnommene Leistung und die vermutliche mögliche Entladezeit angezeigt, schön mit Balken für den Akkuladestand.
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Oder rechne ich komplett falsch?
wie kommst du auf einen DURCHSCHNITT von 40ct/kWh? PV-Strom kostet 10ct/kWh (zumindest bei mir), der Öko-Haushaltsstrom 25ct/kWh. Extern laden liegt mit ein wenig schauen bei ca. 54ct/kWh (EWEgo 52ct, EnBW 56ct ).
Wieviel willst du da auswärts laden, um auf 40ct/kWh im SCHNITT zu kommen? 75%?
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außer KIA hat das absichtlich softwareseitig kastriert...
ist doch Grund genug, die wollen ja Geld verdienen
