nach einmal anhalten ist es für die ganze fahrt weg.
ich habe es bisher mit der Komplettabdeckung (3D-Druck) getestet, da verschwindet das rote Auge nie.
Allerdings muss ich sagen, dass ich mich nach kurzer Eingewöhnung mit dem DAW arrangiert habe, er spricht nur noch seehr selten an. Hätte ich nach meinen Erfahrugnen bei der Probefahrt nicht erwartet, ist aber so. 
Der Ton ist auf minimale Lautstärke gestellt und somit kaum neben der Musik hörbar, es geht eigentlich ganz gut.
habe es jetzt abgeklebt, schwarzer Klebesamt ist total lichtdicht
es bleibt aber im Dsplay das rote Auge und das Warnzeichen, oder?
ich bin gespannt, was der Wert bei 20⁰C anzeigt 
kann ja (hoffentlich) nicht mehr so lange dauern.
76348Wh, also eher Richtung 77kWh. Bat-Temp aber nur 6⁰C.
ja, die Tesla-App könntest du dir auch noch aufspielen, ebenfalls kostenlos und eine Ladekarte gibt es nicht. Ansonsten plane ich für unseren Schweden-Roadtrip auch mit Vattenfall, dazu habe ich für D noch EWEgo (günstig) und EnBW (große Abdeckung)
Vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum, der dies an einem relativ neuen Fahrzeug auslesen könnte.
Wenn jetzt bei dir die Angabe Remaining Energy 77,026 kWh lautet
das wäre die Energie nach Volladen auf 100%, richtig? Könnte ich Montag auf Dienstag machen, das werd ich eh vor einer längeren Fahrt mal komplett vollladen. Das Auto hat 400km drauf 
Auslesen mit Car-Scanner ist ok, welches Profil verwendet ihr in der App?
Weniger effizient zu sein durch verhindern des Eco modes beim Start ist ja mehr als kontrproduktiv und ich bezweifle sehr, daß sowas in der Homologation enthalten ist. Ein Effizienzverbot ab Start....
Die Eco-Einstellung ist aber doch, wie du selbst festgestellt hast, nur gefühlt effizienter. Vor allem beim eigentlichen Fahren bringt das meiner Meinung nach genau nix, außer dass das Auto beschleunigt wie angebunden Aber auch das kann man im Normalbetrieb sehr einfach durch weniger durchdrücken selbst herstellen.
Gegenfrage: Kennst du ein E-Auto, bei dem das NICHT so ist, das sich also die ECO-Einstellung merkt? Ich nicht...
dass das gerade mal 5k Unterschied sind.
das war aber doch oft bei Verbrennern auch so. Wieviel mehr soll den z.B. ein Golf im Vergleich zu einem Polo oder Corsa zu Astra kosten? Bei gleicher Ausstattung wohlgemerkt.
Beim BEV ist das eher noch schlimmer, da der größte Kostenblock die Batterie ist, die halt bei selbem Energieinhalt auch das selbe kostet und gleich mal 25% der Fahrzeugkosten ausmacht, egal wie groß das umgebende Auto ist.
