Beiträge von Tech9Now

Es geht ja am 7.1. in die Werkstatt.

Wollte halt nur für andere und mich den Verlauf posten. Kann ja sein das jemand das gleiche Problem hat und dann schon mal weiß wie die Werkstatt reagieren wird bzw wie und wann es sich bemerkbar macht.

Ob die Werkstatt es als sicherheitsrelevant ansieht werde ich berichten. Hab es in den Emails an die Werkstatt auf jeden Fall erklärt.

Hoffe halt das die darauf auch eingehen und nicht als "bei Probefahrt nicht bemerkt" abstempeln.

Ist halt ein super Spaß am Auto Killer und würde mich beruhigen wenn andere auch ihre Erfahrungen teilen wie Kia auf so etwas reagiert ☺️

Update zum 1.1.2026

300km Autobahn mit 2 Stops ohne Probleme.

Bin die ganze Strecke mit Tempomat und Lenkassistent gefahren. Dort hatte ich beim festhalten vom Lenkrad bemerkt das der EV3 schön sanft gelenkt hat.

Dann nach dem 3. Stop alles Ok aber ab KM Strecke 80 bemerkte ich das auch mit aktivieren Lenkassistenten der EV3 geruckelt hat beim lenken. Also er musste selbst die Kraft aufwenden um lenken zu können.

Hab dann den Lenkassistenten ausgeschaltet und siehe da.

Die harte Lenkung war wieder präsent.

Temperaturen lagen während der Fahrt zwischen 4 und 5 Grad.

Danke. Hab dazu auch noch eine Videoaufnahme gemacht.

Ebenfalls guten Start ins neue Jahr 😎

Abschließend zum Jahr noch einen Erfahrungsbericht.

- 31.12.2025: Fahrt auf der Autobahn gestartet, direkt Probleme mit „sticky steering“

- nach ca. 100 km Fahrzeug abgestellt, danach erneuter Start

- anschließende Autobahnfahrt ohne Probleme, Lenkung perfekt

- nach weiteren ca. 50 km wieder Fahrzeug abgestellt

- nach erneutem Start direkt wieder deutliche Probleme mit „sticky steering“

Charakteristik des Fehlers

- Lenkung „klebt“ bzw. hakelt in oder nahe der Mittelstellung

- ab ca. 100 km/h besonders stark zu spüren

- Beginn der Auffälligkeit meist ab etwa 90 km/h

- sporadisches Auftreten: mal stark, mal gar nicht vorhanden

- zeitweise temperaturabhängiger Eindruck (bei ca. 0 °C unauffälliger, bei ca. 6 °C stark auffällig)

- Problem verschwindet häufig nach Fahrzeug-Neustart vollständig

- wechselndes Fahrverhalten trotz identischer Strecke

Zentrierungsverhalten des Lenkrads

- nach leichter Linkslenkung stellt sich das Lenkrad verlässlich wieder auf 0 zurück, Fahrzeug fährt geradeaus

- nach leichter Rechtslenkung stellt sich das Lenkrad nicht vollständig zurück, Fahrzeug zieht leicht nach rechts

- dieses Verhalten ist jederzeit reproduzierbar

Lenkkraft je nach Fahrt unterschiedlich

- Lenkung manchmal sehr leicht

- manchmal deutlich schwerer

- manchmal hakelig/sticky in Mittelstellung

- Wechsel tritt innerhalb derselben Fahrt auf

Sicherheitseindruck

- permanentes Gegenlenken erforderlich

- deutlich verringerter Geradeauslauf auf der Autobahn

- konzentriertes Halten des Lenkrads notwendig, kein entspanntes Fahren möglich

- aus meiner Sicht sicherheitsrelevant

Wichtiger Hinweis

- alle Assistenzsysteme waren deaktiviert

(z. B. Spurhalteassistent, Spurfolgeassistent etc.)

- Problem tritt unabhängig von Assistenzsystemen auf

Ich denke es liegt an diesen Punkten:

- elektrische Servolenkung / Lenkmotor

- Lenkwinkelsensor inkl. Kalibrierung

- eventuelle Software-/Steuergeräte-Updates

- Achsvermessung und mechanische Komponenten

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Hoffe das Kia das hinbekommen wird. So macht es einfach keinen Spaß damit zu fahren. Man weiß nie wie er sich nun lenkt oder fährt.

Aktuell nutze ich das erste Jahr kostenlos Kia Charge mit Aral Pulse Light.

Wenn ich mein Aral Pulse Light Abo im Kia Charge kündige, kann ich dann dort auch das Aral Premium für 39 Cent nehmen?

Bin mir nicht sicher ob ich da etwas falsch mache wenn ich es kündige. Hab bedenken das ich dann erstens nicht Upgraden kann und das eine Jahr kostenlos Aral Pulse Light weg ist.

Was für ein Bremsen Update?

So langsam wird es hier zu einem Tagebuch 😂

Aber auch gut für meinen Termin im Januar.

Heute die ersten 40km Autobahn war alles super. Dann habe ich wieder bemerkt das die Lenkung beim geradeaus fahren wieder straffer wurde und zack wieder dieser Widerstand in der Mitte. Hatte aus einem Hyundai Forum gelesen das es helfen soll die Fuß Heizung zu aktivieren damit das Fett im Gelenk flüssiger wird. Würde aber nicht erklären warum es erst ab 40km kam.

Neben dem sehr harten Widerstand sind nun auch vermehrt leichte Widerstände zu spüren.

Also alles sehr undefiniert und ohne richtiges Muster.

Es gibt da ein paar markante Punkte.

Die Verriegelung der Rücksitze, welche auf den Bügel schlagen können.

Die Verriegelung der Heckklappe am Schloss. Ebenfalls ein Metallbügel.

Und dann noch die Führungsklötze links und rechts an der Heckklappe.

Die Rückstellung beim lenken nach rechts ist immer schlecht. Wagen fährt dann auch relativ stark nach rechts.

Wenn man nach links lenkt ist alles Ok.

Dieser harte Widerstand ist ein kommen und gehen. Da bin ich mir noch nicht sicher was es ganz genau triggert.

Ja Geduld ist wirklich angebracht in solchen Fällen.

Ich habe ein Video auf dem man sogar erkennt wenn das Lenkrad sich plötzlich ruckartig bewegt. Ist nicht das gleiche wie fühlen aber immerhin etwas.

Das mein EV3 grundsätzlich perfekt in der Spur fährt aber er bei einer leichten Lenkung nach rechts nicht das Lenkrad zurück stellt ist immer vorhanden.

Gegenprobe ist das nach links lenken. Da stellt es sich perfekt wieder in 0 Stellung 👍🏼