Beiträge von Joule

Zitat von Bips

6,6 kW ist ein “typischer Stufenwert”. Der EV3 lädt AC bei 11 kW 3-phasig. Wenn das BMS den Strom reduziert, landet man oft bei einer niedrigeren Stromstufe von 10 A.

Es scheint die normale AC Ladekurve bei kalten Akkus zu sein, wenn man den vielen Beiträgen im Netz glaubt.

....und das sagt die KI dazu (die redet einem aber fast immer nach dem Mund 😉):

Oberer SoC-Bereich: BMS reduziert bewusst Ab etwa 65–70% beginnt das Batteriemanagement (BMS) bei vielen BEVs, den Ladestrom zu senken, weil:

die Zellspannung steigt,

Balancing/Feinregelung wichtiger wird,

und man die Zellen im “vollen” Bereich schonender behandeln will.

Dass es zwischen 65% und 90% deutlich langsamer wird, ist daher normal

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das mit dem Balancen ist ok, aber was ist dann mit dem Schnelladen? da geht es bei Kälte mit mindestens 50KW rein. Da muss er auch balancen!

Jetzt ist das bei meinem auch aufgefallen..

Folgendes Verhalten:

Wenn ich in der Stadt fahre und bremse bis zum Stillstand, dann für 2 Sekunden stehe und wegfahren will, dann knarzt es.

Reproduzierbar auch am Stand:

Fahrzeug abstellen und Parkbremse lösen.

Wenn man das Fahrzeug hinten oder vorne anschiebt, knarzt es auf den vorderen Rädern.

Ist das bei Euch auch so?

Ich habe zum Glück noch einen Diesel.

Strecken über 300km werden ausschließlich mit dem gefahren.

Ist viel billiger bei 4,5l Verbrauch.

Wenn ich keine PV hätte und die Einspeisetarife nur 5 cent betragen, hätte ich mir niemals ein E-Auto gekauft

War gestern auch extern laden.

Das Auto stand 24 Stunden draußen, fuhr dann um die Mittagszeit zur 1km entfernten Ladesäule.

Ich begann bei 25% Akkustand zu laden, und er startete mit 10,7kw.

Das ging bis ca 65%.

Danach bis 90% ging es nur noch mit 6,6kW

Es hatte zwischen 0 und -1°

Ich verstehe die Logik nicht.

Zitat von ChristianR78

Am Mittwoch lud meiner AC bei nicht ganz so kalten Temperaturen mal mit knapp 11 kW. Nach der Beendigung des Ladens wurde in der App angezeigt, dass der Akku für das Laden vortemperiert werden sollte. Komisch, da mit voller AC-Leistung geladen wurde.

Heute war ich mit meinem EV3 in der meiner Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen. Tatsächlich hat mein EV3 einen Fehler bei der Akku Temperierung, irgendwas mit einem Relais. Dafür ist der EV3 dann in 3 Wochen einen Tag in der Werkstatt im Rahmen der Garantie.

Hallo Christian, welches Produktionsdatum vom Akku hast Du? Meines ist der 10.6.25

Steht am Akku auf der Fahrerseite unten hinten, vor dem Hinterrad

Zitat von Backdraft

Hallo in die Runde!

Ich habe seit Freitag einen EV3 und hatte gleich Schnappatmung beim ersten Laden.

6,6kw Ladeleistung

Das ist mein drittes Elektroauto und bis dato keines davon hat die Ladeleistung von 11kw beschränkt. Ich bin gerade etwas baff und sauer auf Kia. 80kw mit 6,6kw laden, macht wenig bis garkeine Freude....

Da würde ich das Auto mal gleich wieder zu Kia bringen! Bei mir leider das selbe, seit Wochen. Welche Akku Produktionsdatum hast Du? Steht unten vor dem linken(Fahrerseite) Hinterrad. Meiner ist Anfang Juni 2025

Hallo, hat wer das auch so, dass auf gerader Autobahn im Abstand von ca 1 Sekunde das Lenkrad ständig mal links und mal rechts geht?(ganz leicht) Von einer leichten Kurve rede ich schon gar nicht. Oder hat da vielleicht die Lenkung ein Spiel?

Danke, Österreich also leider nix.

Echt schade!

Zitat von Idefix

Kia hat sich sehr schnell bei mir gemeldet und ich konnte am Freitag das Paket für 1171,00 Euro / 6 Jahre abschließen. Ich war überrascht, wie schnell Kia reagiert hatte. Der Abschluss war dann nur noch eine Sache von

Hallo Idefix, ist das von Kia Deutschland oder Österreich?

Zitat von womoliving

Und auf einmal ist es wieder so ..

Der Akku hat 80% und es hat 8 grad 🤣

IMG_6921.jpgIMG_6922.jpg

Habe heute LV 2 und LV3 sowohl normal als auch im I-Pedal getestet. Hatte ca. 85% Temperatur, +2°

Meine maximale Rekuperatuon auf LV 2 und 3 war nur 57kW!

Da bringt LV absolut nichts!!