Vorkonditionierung bei AC macht überhaupt keinen Sinn. Die Ladeleistung 11 kw ist so gering, dass es dem Akku auch bei niedrigsten Temeperaturen nicht schadet. Warum das BMS bei einigen EV3 runterregelt ist mir daher schleierhaft. Das Vorkonditionieren braucht ca. 7-8kw die ich dann wieder über langsames AC nachladen muss - macht keinen Sinn! Bei DC sehe ich auch nur sehr begrenzten Sinn im Vorkonditionieren, da die Zeiteinsparung kaum ins Gewicht fällt. Siehe: https://insideevs.de/news/7553…nierung-tesla-hyundai-vw/
Beiträge von Schnake
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Eben, weil die Sonne weg ging, per App die Ladeleistung von 100% auf 60% reduziert. Dann hat er mit 6,7 kW weiter geladen - alles gut soweit.
Als er bei 58% war, sah ich, dass er nur noch 4,7 kW zog !!! Also schon wieder reduziert !!!
In der App stand dann: "Vorkonditionierung empfohlen" oder so ähnlich.
Als er bei 60% fertig war und nicht mehr ludt, habe ich die Vorkonditionierung gestartet. (Den Stromverbrauch sehe ich erst in 1-2 Stunden im Portal, sorry.)
Das hat er dann auch gemacht.
Danach stand aber immer noch der Text da, dass man die Vorkonditionierung starten solle. Habe das einfach noch mal gedrückt.
Der Kia EV3 hat dann einfach angefangen mit 11kW (hatte inzwischen wieder auf 100% gestellt) geladen!
Denke, dass er jetzt bis 70% mit voller Leistung durchlädt. Wenn nciht, melde ich mich noch mal.
Weiß jemand, wie hoch die Leistung beim Vorkonditionieren ist?In der App steht immer "Konditionierung empfohlen" (blau), wenn die Akkutemeperatur unter ich glaube 21 Grad fällt. Das bezieht sich aber immer auf DC laden und nicht AC. Beim AC laden ist keine Vorkonditionierung notwendig - diese sollte immer mind. 10,8kw erreichen!
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Das Problem habe ich nicht. Zum schließen der E- Heckklappe muss du nicht aussteigen. Den Taster gedrückt halten, Deckel schließt.
Ja - ich wollte nur nachschauen, was los ist bzw. ob etwas im Schloss klemmt. Deshalb bin ich ausgestiegen.
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Hattest du vielleicht den Schlüssel in der Hosentasche und beim Absitzen wurde unabsichtlich die Öffnentaste gedrückt?
der Schlüssel war in der Jackentasche - dass die Taste unbeabsichtigt gedrückt wurde, kann ich mir nicht vorstellen.
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Heute morgen hatte mein EV3 einen seltsamen Fehler. Ich stieg in das Auto ein, machte die Fahrertür zu und plötzlich öffnete sich die elektrische Kofferraumklappe. Bin dann wieder raus, hab die Klappe geschlossen und wieder eingestiegen. Nachdem ich die Fahrertür geschlossen habe, das gleiche. Konnte es erst abstellen, als ich den Wagen gestartet habe - dann blieb die Kofferraumklappe zu. Hab Glück gehabt, dass der Hintermann nicht so dicht geparkt hat, sonst wäre die Klappe hängen geblieben.
Hab es dann nochmal ohne Starten getestet und die Klappe blieb zu. Hat das auch schon jemnd gehabt?
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Jetzt hat mich bezüglich der Thematik das Autohaus noch mal zurück gerufen und ich bin etwas überfordert, sowas hab ich noch nie gehört.
Aussage Mittarbeiter - Es ist völlig Normal das es im Winter dann wieder nach einer weile runter regelt weil sonst die Batterie zu heiß wird.
Darauf Ich : Warum klappt es denn dann im Sommer ?
Antwort: Weil da ja dann auch der Akku gekühlt wird.
Also ich soll vorheizen weil der Akku sonst zu kalt ist, dann wird er aber zu heiß bei 11Kw weil Winter ist ??????
Ich war echt sprachlos..... und weis gar nicht mehr ob ich denen überhaupt noch was zutrauen kann
Also weiß das Auto quasi, wann Winter und Sommer ist, so wie die Thermoskanne 
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Habe heute knapp 4h geladen mit folgenden Parametern:
- Auto stand die ganze Nacht im Freien bei ca. -6 Grad
- 4 km zur Arbeit
- 1h Parken, da Lader nicht frei (Parkhaus 1 Grad)
- 150m zum Lader gefahren
- -2 Grad
- Öffentlicher AC Lader im Freien
- Start bei 30% um 10:13 Uhr
- ohne Vorkonditionierung
Ladeleistung ist bis auf ca. 10 Min bei ca 8-9kw stabil bei 10,8kw.
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War dein Auto davor über Nacht im freien gestanden ?
Also wäre es meiner würd ich sagen das nach gewisser Zeit nur noch 6Kw geladen wird , bin gespannt was du berichtest
Ja, die ganze Nacht im Freien bei ca. -6 Grad
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heut ist es ganz übel...
5:45 Uhr -4 Grad Fahrzeug kalt, Akku vorgeheizt 20 Minuten und 8Km zur arbeit gefahren.
6:12 Uhr Ladevorgang gestartet 10,8 kw (Akku war bei 31%) (dacht ich ok Läuft)
Ich schau ab und an mal die nächsten Stunden auf die App- Immer 10,8 kw (dacht ich super)
10:13 Uhr ich schau auf die App - 6,3 Kw (dachte ich Mist)
10:13 Uhr Ladevorgang über App gestoppt (Akku 74%) und Konditionierung noch mal gestartet
10:33 Uhr Ladevorgang erneut mit App erneut gestartet.(Akku immer noch 74%, ich geh davon aus er hat den Strom diesmal aus der Säule genommen zum heizen weil ja kein verlust) Jetzt lädt er wieder mit 10,8 kw.
Er hat also trotz 20 Minuten Konditionierung nicht geschafft die Temperatur so zu halten das er mit 10,8 durchlädt, nach ca. 4 stunden hat er die Ladeleistung fast halbiert.
Hab heute ähnliche Vorraussetzungen wie du.
- 4 km zur Arbeit
- 1h Parken, da Lader nicht frei (Parkhaus 1 Grad)
- 150m zum Lader gefahren
- -2 Grad
- Öffentlicher AC Lader im Freien
- Start bei 30% um 10:13 Uhr
- ohne Vorkonditionierung
bisher konstant 10,8kw. Ich beobachte, ob sich bei der Ladeleistung etwas tut.
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Kann ich nicht bestätigen. Fzg. stand die ganze Nacht im Freien bei Minusgraden. Nach 3km unbd bei 1 Grad an eine öffentliche AC Säule angesteckt - zieht ab Start konstant 10,8kw!
