Bei mir muss ich einmalig den Spurwechselassi auf der Autobahn mit OK bestätigen (Meldung im Display) - danach günes Symbol, dann funzt es mit einmal Blinker antippen. Hatte erst gedacht, dass ich das nicht brauche - schätze das mittlerweile aber.
Beiträge von Schnake
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Hab nun ein Instagram short von Elektrobays gesehen, in dem der "Hundemodus" im EV9 gezeigt wird. Daher kann das kein Patentproblem sein.
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Alter Verwalter! 14000 Ocken für die Reperatur einer Beule? Ist die Welt denn jetzt komplette verrückt geworden? Und bzgl. Totwinkelsensoren: Sind das nicht einfach nur Ultraschallsensoren? Wir haben sowas mal verbaut:
https://funduinoshop.com/ultra…04m/jsn-sr04t-wasserdicht
Haben damals auch nicht mehr als 5 oder 6 Euro gekostet. Oder ist das irgendwas anderes in nem Auto?
14.000€, das kann ich gar nicht fassen. Und Lackierung 2300 Euro? Ja nee, is klar
das war eine Schätzung von IVY 3. Die tasächliche Schadenssumme ist 9000,-€!
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Ja, hab ich bekommen
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Reparatur 4 Tage. Mietwagenklasse 08, Nutzungsausfall 65,-/Tag, Wertminderung 1000,-
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Die Schadenssumme beläuft sich auf 9000€. Unter der Stoßstange befinden sich die Totwinkelsensoren - davon ist einer gebrochen. Es müssen aber immer beide getauscht werden (Master-Slave). Diese kosten schon ca. 1600,-€. dazu kommt noch, dass das Blech unter der Stoßstange leicht verbogen war, d.h. richten und lackieren. Gesamt: Ersatzteile: 3300,-; Arbeitslohn: 1700,-; Lackierung 2300,-; Kleinzeug 300,- (netto).
Hätte auch vorher auf max. 3-4k geschätzt. Wahnsinn, wie teuer das alles geworden ist. Das Autohaus sagte auch gleich - wenn ein Stecker beschädigt ist, wirds teuer. Da muss man sich nicht wundern, wenn die Versicherungsprämien explodieren.
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Als ich an einer Ampel bremsen musste, ist mir ein anderes KFZ aufgefahren. Äußerlich sind der hintere linke Kotflügel, die Stoßstange und das Rücklicht beschädigt worden (siehe Bild). Schätzt mal die Schadenssumme.
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Kann es sein, dass die reduzierte Ladeleistung nur an privaten Wallboxen vorkommt? - so mein Eindruck. Ich lade nur öffentlich und hatte nie Pobleme mit reduzierter AC Ladeleistung!
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Vorkonditionierung bei AC macht überhaupt keinen Sinn. Die Ladeleistung 11 kw ist so gering, dass es dem Akku auch bei niedrigsten Temeperaturen nicht schadet. Warum das BMS bei einigen EV3 runterregelt ist mir daher schleierhaft. Das Vorkonditionieren braucht ca. 7-8kw die ich dann wieder über langsames AC nachladen muss - macht keinen Sinn! Bei DC sehe ich auch nur sehr begrenzten Sinn im Vorkonditionieren, da die Zeiteinsparung kaum ins Gewicht fällt. Siehe: https://insideevs.de/news/7553…nierung-tesla-hyundai-vw/
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Eben, weil die Sonne weg ging, per App die Ladeleistung von 100% auf 60% reduziert. Dann hat er mit 6,7 kW weiter geladen - alles gut soweit.
Als er bei 58% war, sah ich, dass er nur noch 4,7 kW zog !!! Also schon wieder reduziert !!!
In der App stand dann: "Vorkonditionierung empfohlen" oder so ähnlich.
Als er bei 60% fertig war und nicht mehr ludt, habe ich die Vorkonditionierung gestartet. (Den Stromverbrauch sehe ich erst in 1-2 Stunden im Portal, sorry.)
Das hat er dann auch gemacht.
Danach stand aber immer noch der Text da, dass man die Vorkonditionierung starten solle. Habe das einfach noch mal gedrückt.
Der Kia EV3 hat dann einfach angefangen mit 11kW (hatte inzwischen wieder auf 100% gestellt) geladen!
Denke, dass er jetzt bis 70% mit voller Leistung durchlädt. Wenn nciht, melde ich mich noch mal.
Weiß jemand, wie hoch die Leistung beim Vorkonditionieren ist?In der App steht immer "Konditionierung empfohlen" (blau), wenn die Akkutemeperatur unter ich glaube 21 Grad fällt. Das bezieht sich aber immer auf DC laden und nicht AC. Beim AC laden ist keine Vorkonditionierung notwendig - diese sollte immer mind. 10,8kw erreichen!
