Beiträge von womoliving

Zitat von Rewe2000

Prüf doch mal, ob wieder Flüssigkeit nachtropft, wenn du diese sauber komplett enfernst.

Es könnte ja auch sein, dass der Mechaniker beim Nachfüllen da etwas verschüttet hat. Das Kühlmittel trocknet durch das darin enthaltene Glykol nur sehr schlecht von selbst auf.

Es muss nicht so sein, aber die Idee ist nicht abwägig.

Gruß Reinhard

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Das kann ich ausschließen, weil ja in der Höhe einige cm fehlen. Es war ja als ich vor paar Wochen mal geschaut hab bis zur Kante voll.

Und jetzt nur noch ein -2 cm wie man auf den Bildern sehen kann.

Also ein deutlicher Verlust- bedeutet für nicht die Ausgetretene Flüssigkeit is klein verschütten von der Produktion .

Kann ich dir nicht sagen weil ich vorhin offen hatte als ich die Ausgelaufenen Flüssigkeit sah..

Aber ich kann dir sagen das man mit dem rein schielen und ner Lampe den Füllstand auf jeden Fall erkennen kann.

Wenn du beim Wischwassernachfüllstutzen mal nach innen ums Eck schielst dann kannst ihn glaub erkennen

Falls du mal Sehnsucht nach ihm hast

Karle :

Genau kommt ich es nicht sehen auf die Schnelle, aber ich vermute das es ein Dichtungsproblem ist wo die unteren Anbauten an den Behälter Adaptiert sind … denk der Behälter selber wird kein Loch haben

Zitat von IVY 3

Wofür benötigt ein E-Auto, ein Ausgleichsbehälter für Kühlmittel?

kI sagt :

wofür benötigt ein e auto kühlmittel ?

Übersicht mit KI +5

Ein E-Auto benötigt Kühlmittel primär für das Thermomanagement der Hochvolt-Batterie, um diese im optimalen Temperaturbereich (ca. ev3-forum.de/attachment/1840/20 20 -ev3-forum.de/attachment/1839/30 30 °C) zu halten. Es verhindert Überhitzung beim Schnellladen oder hoher Last, was die Lebensdauer und Reichweite des Akkus sichert. Zudem kühlt es Elektromotor und Leistungselektronik und ist essenziell für Wärmepumpen-Systeme.

Hauptgründe für Kühlmittel im Elektroauto:

• Batterie-Temperierung (Thermal Management): Lithium-Ionen-Akkus müssen gekühlt (bei Hitze) oder geheizt (bei Kälte) werden, um Leistungsverlust und vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden.
• Kühlung von Antriebskomponenten: Der Elektromotor und die Leistungselektronik erzeugen Wärme und benötigen Kühlung.
• Wärmepumpe & Innenraum: Das System trägt zur effizienten Heizung des Fahrgastraums bei.
• Schutz vor Schäden: Es verhindert Korrosion im Kühlsystem.

In der Regel handelt es sich um flüssigkeitsbasierte Systeme (oft glykolbasiert), wobei aufgrund der Nähe zu Hochvoltkomponenten oft spezielle, nicht-leitfähige Kühlmittel (Low Conductivity) verwendet werden.

Eigentlich wollte ich nach dem knarzenden Geräusch sehen, ob das durch ein Kabel im Motorraum verursacht wird. In der Tat machen manche orangene Schutzrohre ein ähnliches Geräusch, das sich vielleicht in den Innenraum überträgt. Aber mit dieser Suche habe ich abgebrochen, weil ich entdeckt habe, dass Kühlflüssigkeit unter dem Ausgleichsbehälter austritt und ich nun eh in die Werkstatt muss. Dann können die sich auch gleich um das störende Geräusch kümmern .

Zur Undichtigkeit kann ich noch sagen, dass diese vor circa 8-12 Wochen glaub noch nicht war, da hatte ich mich mal den Kühlmittelstand überprüft, weil ich ja auch von der AC-Lade Problematik betroffen bin.

Ich meine schon, wo gelesen zu haben, dass ich nicht der Erste bin, der da eine Undichtigkeit hat. Bin gespannt, wie lange es dauert, bis ich einen Termin bekomme und wie viele Probleme mir dann genommen werden.

Auf jeden Fall zur Werkstatt und das denen Schildern, würde denen die kosten Auferlegen.

Notfalls mit Anwalt mal beraten wenn die sich quer stellen.

Also ich hab mein Eintrag bei ADAC gestern gemacht, denk das dauert bis man die öffentlich sieht

Zitat von Oldfox

Ich kann bestätigen, dass bei reduzierter Ladeleistung (6,5 kW) KEIN zusätzlicher Strom gezogen wird. Also nichts von wegen "da wird noch Strom für Akkuheizung verbaucht blabla". Das ist schlicht nicht richtig. Ich habe extra auf meinem digitalen Stromzähler überprüft, wie viel Leistung gezogen wird, und wenn das Auto sagt "6,5", dann sind es auch 6,5.

Genau so sehe ich das auch bei mir.

Zitat von gaupe

bei AC laden Unter 5 °C wird die Batterie durch die interne Software automatisch vorgewärmt. So habe ich es bisher immer beobachtet (zumindest war es jedes Mal kälter, wenn ich darauf geachtet habe), aber ich habe gelesen, dass dieser Prozess ab +5 °C abwärts einsetzt.

woher weist du das er die Akkus automatisch heizt ?

Also meiner macht das mit Sicherheit nicht .