Ich habe gestern (widrige Bedingungen -> 0°, Schneeregen etc.) die erste längere Tour gemacht und wollte mit einem Ladestand von 77% ca. 220km fahren (95% ca. Autobahn). Auf der Hinfahrt sind wir bei ca. 130 Tempomat und viel Verkehr mit 2 Personen und Heizung etc. bei 47% angekommen. Das entspricht einem rechnerischen Verbrauch von 23,4kWh. Auf der Rückfahrt war das Problem, das ich beim rumspielen den Ladestand am Zielort auf 30% verstellt hatte und das Auto wollte uns dann unbedingt zu einer Ladesäule führen und hat die Vorkonditionierung eingeschaltet. Der Verbrauch ist dadurch dann so rapide hoch gegangen, das wir irgendwann leicht panisch an eine Ladesäule gefahren sind und die Ladezeit war von 20% auf 80% exakt 30min. Also völlig ok finde ich Insgesamt heißt das aber schon für mich, das ich das nächste Mal kurz vor Start eher auf 100% aufladen würde und die Zielladestände an der Ladesäule und Zielort haben wir jetzt auf 10% eingestellt, damit der nicht plötzlich anfängt den Akku zu konditionieren.
Meine Rechnung ist die: Ich versuche den Ladestand zwischen 20 und 80% zu halten, das entspricht bei einer Nettokapazität von 78 kWh 46,8kWh, die mir zur Verfügung stünden. Bei 23,4kW Verbrauch kann ich also relativ genau 200km. Ich kann natürlich auf 10% runterfahren, habe aber noch nicht das notwendige Vertrauen, weil ich Neuling bin. Insgesamt finde ich E-Auto im Winter aber schon krass, was den Verbrauch angeht und auch ziemlich enttäuschend. Zwischendurch war ich so genervt, das ich mich auch gefragt habe, ob ich das Auto gekauft hätte, wenn ich gewusst hätte, wie krass der Verbrauch unter solchen Bedingungen ist. Ein bissl bergig war es auch (Allgäu) aber man kann wirklich zugucken, wie die Prozentanzeige runterzählt und das hat mich gestresst und meine Frau auch. Die hat sich irgendwann gar nicht mehr getraut, die Heizung hochzustellen, entspannt hat sich das alles erst etwas, als ich gemerkt habe, das der Akku vorgeheizt wird und das alleine 4kW zieht.
Was mich bei der Stange hält: Man hat ja jetzt ne Lernkurve und E-Auto ist halt was anderes als Diesel fahren. Und wenn die Leute in Norwegen mit den langen Wintern das hinbekommen, sollten wir das im Süden Deutschlands auch schaffen und andere bekommen es ja auch hin. Nächste Woche fahre ich 800km und dann bin ich mal gespannt, wie das läuft. Zwischen 110 und 120 auf der Rückfahrt ist der Verbrauch jedenfalls deutlich runter gegangen aber insgesamt bin ich gestern wirklich so gar nicht happy mit dem Auto gewesen. Unsere Wallbox ist auch noch nicht geliefert, d.h. vor so einer Tour müsste ich irgendwie am Vorabend auf 100% laden aber dann steht der vollgepackte Akku rum. Meine Strategie wäre jetzt, wenn die Wallbox da ist, dass Auto Abends ranzuhängen und über den Timer einen Zielladestand von 100% zu haben, kurz bevor wir losfahen. Ansonsten müsste man evtl. Abends um 23 Uhr auf dem Heimwg nochmal laden, für mich selber wäre das jetzt nicht sooo schlimm aber der Women Acceptance Factor (WAF) fürs E-Auto fahren hat gestern schon sehr gelitten und ich war auch nicht gerade begeistert. Allerdings muss man ja auch sagen, dass es schlimmer nicht geht mit den Temperaturen und dann noch Autobahn. Trotzdem bin ich sehr sehr sehr froh, das ich den großen Akku genommen habe, die Degradation wird ja irgendwann auch noch zuschlagen, dann sind wieder ein paar Prozent weg. So insgesamt ist E-Auto im Winter ne ganz schön heikle Sache finde ich, das kann man nicht jedem zumuten und ich verstehe seit gestern durchaus die Vorbehalte. Aber wie gesagt: Wenns in Norwegen geht, dann wirds wohl auch bei uns gehen. Die Kommentare meiner Holden hätte man aber auf jeden Fall mal nicht für ne E-Auto Werbung nehmen können 
