...kann das ja ruhig ein paar Stunden dauern.
Eben! Und wenn es mal schneller gehen muss und zu wenig PV da ist, schaltet man auf Boost und er zieht 11kW aus dem Netz. Und wenn wirklich alle Stränge reißen, fährt man halt an nen DC Lader und lädt für teuer Geld aber im Notfall geht das ja auch mal. Allerdings hab ich schon nen gewissen Ehrgeiz entwickelt daheim zu laden, wenn irgend möglich und im Home Office ist das auch nahezu immer möglich.
Heute wurde nun die Wallbox installiert, nun muss nur noch das Auto kommen.
Ich hab meins gerade angeschlossen, ist ne wirklich feine feine Sache 
800V, 250kW DC usw. ist alles ne tolle Sache, nützt einem nur grad mal überhaupt gar nix, wenn man haupsächlich Heimlader ist und die Technik für schnelles Laden ja auch bezahlen müsste beim Kauf des Autos. Hab ne 15kWp Anlage, in Spitzenzeiten war ich mal bei knapp 11kW und mehr geht einfach nicht. Aber heute morgen um 08:30 Uhr war ich schon wieder bei knapp 4kW, das macht einfach Freude mit der Wallbox, besonders wenn man ne PV Anlage hat, die einigermaßen liefert. Die nächsten Tage wird es hier wieder kalt und verschneit, aber da sollte ich mit dem vollen Auto gut durchkommen.
Viel Spaß dir also mit der Wallbox und dem Auto, funktioniert bei mir alles wunderbar, d.h. auch die Kommunikation zwischen Wallbox, Wechselrichtzer und Auto. Nach kleinen Pausen, wenn hier der Herd angemacht wird oder was auch immer oder die Phasen umgeschaltet werden, fährt alles wieder hoch, einfach genial. Bin sehr sehr happy mit dem Auto, der Wb und der PV Anlage.
So gings mir letzes Jahr im November auch! Nach der langen Wartezeit möchte man den gerne haben und ich bin immer noch begeistert und total froh, das ich mich für den EV3 entschieden habe. Der Verbrauch im Winter ist krass, das war ein Schock (bin E-Auto Neuling), wird aber durch die zahlreichen positiven Eigenschaften mehr als ausgeglichen! Und jetzt zum Frühling wird der Verbrauch langsam topp!
Wird euch sicher auch Freude machen, ist wirklich ein tolles Auto! Viel Spamit
Ich habs versucht und er lässt sich (bei mir) nur mit verriegelter und installierter Kupplung abziehen. Ist trotzdem etwas fummelig und mit Geruckel verbunden, geht aber. Wenn die Kupplung nicht drauf ist und korrekt verriegelt geht aber nix. Bissl nervig, auch was die Montage angeht aber ich brauche die nur selten und zur Not könnte man sie natürlich auch dran lassen.
Eine allgemeine AHK Anfrage: Im Menü Fahrzeug - Komfort befindet sich die Auswahlmöglichkeit Anhängermodus ...
Oh cool, das kannte ich noch gar nicht! Hab meist nur einen Fahrradträger drauf und da geht gleich die Strecke heftig in die Knie. Das schalte ich mal aus oder auf "leicht". Supi
Für die Karosserieform ist der Autobahnverbrauch in Ordnung...
Ich glaube auch, das der EV3 im sehr guten Durchschnitt ist. Soooo viele Vergleiche hab ich nicht aber eben war ein Kumpel mit Cupra Born da und der steht bei 19kW Durchschnittsverbrauch, während ich zur Zeit bei 15 bin. Und der Elroq vom anderen Freund ist im Moment bei 16.3. Auf der Autobahn ist der Tesla sicher effizienter bei 130 aber irgendwie kam der Tesla für mich nicht in Frage, weil zu teuer und die Kinder vermutlich 2 Jahre kein Wort mit mir gesprochen hätten, wenn ich ein Auto von dem Knilch gekauft hätte. Ich würde den aber gern mal auf meinen Hausstrecken testen und gucken wie der Verbrauch wirklich ist bei meiner Fahrweise. Auf der BAB sicher weniger aber ob das Welten sind? Ich glaube es nicht, vor allem wenn man sich das hier mal anguckt:
Man kann auch auf Level 3 segeln, muss dazu aber halt das Pedal richtig hinstellen...braucht galt ein wenig Übung.
Guter Tipp, danke dir! Sobald ich aus der Stadt raus bin, schalte ich eh meistens den Tempomaten ein. Es gibt hier aber Abschnitte, die sind einfach zu kurvig und wenn Autos vor einem fahren, dann geraten die bei stärkerem Gekurve aus dem Sichtfeld des Autos und der beschleunigt wie blöde und sobald die wieder da sind, bremst er dann wieder usw. Da hat sich für mich die Autofunktion als bequemste Lösung herauskristallisiert, wenn der Tempomat nicht gut funktioniert.
Mir ist gestern nochmal extrem aufgefallen, was Berge ausmachen. Das ist vergleichbar mit Autobahn und tiefem Winter mit Regen. Die Strecke ging vom Bodensee (Lindau) nach Oy Mittelberg und da geht es wirklich immer wieder richtig knackig hoch. Nachdem ich mittlerweile hier im Umkreis auf 14,4kWh runter war, ist es mir auf dieser Strecke nur mit viel Mühe gelungen mal auf irgendwas um 19 zu kommen und es ging auch immer wieder gern Richtung 20. Allerdings hab ich auch mal besonders drauf geachtet und wenns zur Sache geht lutscht sich das Auto gern auch mal 60kWh rein, selbst bei entspannter Fahrweise. Und dann geht natürlich der Durchschnittsverbrauch ruckizucki hoch, tröpfelt aber nur ganz langsam wieder runter, obwohl da dann beim Fahren oft nur 10 oder 13 kWh auf der Uhr stehen, wenn er auf Touren ist. Auf dem Rückweg konnte ich den Verbrauch für die Gesamtstrecke auf 15,1 kriegen, das finde ich dann wieder sehr ok, dafür das der Hinweg so heftig war.
Ein echter Booster war auch noch im Stadtverkehr auf IPedal Level 3 zu gehen, da rekuperiert er wie blöde und dann auf Langstrecken auf "Auto" Rekuperation zu schalten. In der Stadt mit stop and go braucht man die Bremse praktisch gar nicht und er lädt viel und auf der Langstrecke kann man sehr viel "segeln", ohne das man immer wieder Gas geben muss, weil er auch Berg runter fast stehen bleibt.
Autobahn und Winter sind nicht gerade die Stärken des EV3 würde ich sagen aber im Mix kann man den durchaus effizient fahren. In Norddeutschland oder so, mit wenig Bergen, ginge der Verbrauch sicher nochmal deutlich runter.
3 kW schaffe ich nicht mal im Sommer :-). Im Winter = 90% Netzstrom.
Da haben wir Glück gehabt, bisher ist es bei uns umgekehrt. D.h. im Winter 10% Netzstrom allerdings ohne WP. Das Haus streht relativ frei und durch die Belegung kann ab morgens Produktion stattfinden. Danach bestrahlt die Sonne ganztägig die Südseite und die Zellen sind erstaunlich effizient. Sonne ist natürlich super aber Licht reicht schon für Autarkie und Aufladen des Speichers. Nur bei Nebel und Schnee sowie Dauerregen ists natürlich Essig. Sobald ne WP da ist, wirds natürlich ganz anders aussehen.
Mir ist das mittlerweile relativ wurscht, d.h ich heize immer schön kuschelig vor und mache es mir auch im Auto angenehm. Allerdings sind 19 Grad für mich ausreichend und ich hab auch in der Regel die SItzheizung und Lenkradheizung an. Da ich auch im Winter viel PV Überschuss (Süd, Ost/West Belegung) habe und nicht sooo viel fahre (Home Office) stört es mich nicht, wenn das Auto an sonnigen Tagen stundenlang mit 3kW vollgenuckelt wird. Wenn ich das Auto oft bräuchte und deshalb ständig wegen der Heizerei an die Schnelladesäule müsste, würde das aber sicher auch anders aussehen. Aber ich hab mir diese, für meine Verhältnisse, luxuriöse Karre, ja nicht gekauft, um dann an ein paar kW für die Heizung zu sparen.
