Könnte mal jemand von denen, die eine Reperatur in der Werkstatt fragen welches Steuergerät, das genau war? Meiner hat die gleiche Krankheit und ich würde die gern genauer informieren, damit es nicht zu lange dauert.
Danke und viele Grüße
Beiträge von items
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so sieht der Prototyp aus... passt noch nicht ganz (komm nur grad nicht dazu) - ist weichers (85A) TPU um abzudichten.
Sehr cool, danke für die Mühe! Mich hat das schon etwas gewundert, das der untere Ladeport mit Klappe verschlossen ist, der obere aber nicht. Wenns regnet oder man in der Waschstrasse war, ists da schon sehr feucht.
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Das wurde auch bei mir bestätigt mit der Batterie. Und alles andere wäre ja auch Quatsch, dann bräuchte man ja das Servicepaket nicht, wenn die Sachen rausgenommen werden, die das Paket überhaupt erst interessant machen. Ich kann mir aber schon vorstellen, dass das nicht auf ungeteilte Freude stößt, dass der Tausch drin ist, wenn das tatsächlich so aufwändig ist.
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...bin grad am Finalisieren der Ladeportschutzkappe)
Wie machst du denn die Ladeportklappe?
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Meiner hat das definitiv auch, d.h. ca. 1% pro Tag. Ich würde den gern mal ne Woche stehen lassen und gucken ob sich das dann beruhigt, brauche ihn aber im Moment spätestens alle 2-3 Tage. Würde mich sehr interessieren, wenn ihr was rausbekommt.
Danke auf jeden Fall für die Auflistung klatuu , das hätte ich ansonsten auch mal der Reihe nach probiert aber dann bringt das ja nix. Das die 12V Batterie ein bissl was verbraucht, wenn Updates stattfinden oder so ist ok aber das ist ja nun nicht täglich der Fall. Und mir ist auch aufgefallen, das immer wieder die USB Ports leuchten. Irgendwas ist da aktiv aber wieso sollte täglich die 12V Batterie Strom verlieren. Und ab und an mal kurz den Status an die Kia Server schicken, das verbraucht ja nicht solche Unmengen an Strom. Irgendwas kommt da nicht richtig zur Ruhe.
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Meine Kalkulation war auch ein Anstieg der Lohn-/Servicekosten und bummelig hab ich so mit irgendwas um 3-400 Euro im Schnitt und pro Inspektion kalkuliert im Laufe der nächsten Jahre. Der Knackupunkt war aber in der Tat die E-Call Batterie und ich hab beim Kauf gefragt, ob der Werkstatt irgendwas bekannt ist, die sagten aber das es noch keine Erfahrung dazu gibt beim EV3, weil der noch zu neu ist. Wenn das echt so ein Gefummel ist und das Armaturenbrett raus muss, dann dürfte es die Gesamtkosten über die nächsten 6 Jahre aber deutlich erhöhen. Wenn das nicht der Fall ist, fein, dann spare ich mir die erwartete Steigerung der Inspektionskosten und wenn es teuer wird, spare ich mir eine teure Inspektion. Von daher alles fein und danach gehe ich eh zu meinem Krauter um die Ecke.
Hat schon nochmal weh getan nach dem Kauf erneut fast 1200 Eus abzudrücken aber der stark vergünstigte Kaufpreis hat das etwas abgemildert. -
Gibt es einen "Trick" um die Heckklappe bedarfsweise ganz zu öffnen?
Außer mit der Hand betätigen glaube ich nicht. Ich hab den allerdings in der Garage auf die maximale Höhe eingestellt um nicht an die Decke/Garagentor zu stoßen und das ist nicht maximal auf aber weit genug. Gibt keine Probleme, man muss sich halt ein bissl mehr bücken.
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Was wäre denn nicht in der Flatrate enthalten? Gibt es irgendwelche Bestandteile, die im Rahmen einer Wartung fällig sind, die man zusätzlich bezahlen müsste?
Nee, soweit ich weiß, entstehen eben keine weiteren Kosten. Außer du brauchst neue Reifen, Bremsbeläge oder sowas in der Art also wirklich die Verschleißteile. Aber ansonsten ist alles enthalten. Mein Händler ist sehr korrekt und der meinte allerdings auch, dass man da nichts groß spart oder so aber man hat die Kosten und Risiken eben von der Backe. Vor allem eben auch hinsichtlich der E-Call Batterie. Da ist ja noch etwas unklar, ob es nicht ein größerere Posten werden könnte. Ich fand das auf jeden Fall ein korrektes Angebot und will den Wagen auch sehr lange fahren. Da hat das gepasst und der Preis war der Gleiche wie bei dir (1171€)
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Warmes Wasser hatte ich auch überlegt aber das überfriert ja dann direkt wieder. Ist aber, wenn man aufpasst, sicher besser als ne Schnee/Eisdecke auf den Scheinwerfern, das stimmt schon.
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Aber irgendwie muss das ja runter. Ich glaube wenn man einen hochwertigen Enteiser nimmt und nochmal drauf schaut, ob der für Plastik geeignet ist, geht das schon in Ordnung. Die Teile sind ja wirklich harten Bedingungen ausgesetzt von großer Hitze bis zu großer Kälte. Da kann ich mir nicht vorstellen, das die sooo empfindlich sind. Perplexity ist ja auch nicht allwissend und man muss das schon auch prüfen aber die Antwort ist das hier:
https://www.perplexity.ai/sear…-1MfvXN3_QI.4RXMFr6E9hw#0
