Beiträge von TonicTrinker

    Da es sich um einen Standard handelt. sollten die schon funktionieren.

    Die Frage ist eben auch, wie elektrisch robust die ausgeführt sind. Auf Amazon gibt es ja welche für ca. 70€. Aber wenn da 3,6kW durch sollen...

    Von Metron aus Slowenien gibt es welche für ca.180€.

    Laut Händleraussage geht es um EU-Vorschriften die von den Herstellern eingehalten werden müssen.

    Das ist auch korrekt, aber es geht dabei auch um Regularien des KBA.


    Und doch, natürlich kann ein OEM alle möglichen Fahrmodi homologieren lassen.

    In dem Fall ist eine freie Wahl und Persistenz über einen 'Zündungswechsel' hinweg möglich, so dass der Kunde immer seinen zuletzt gewählten Modus vorfindet.

    Aber das ist teurer und im zweifel muss der OEM dann die Verbrauchswerte für den Modus angeben, der das meiste verbraucht. Und er muss natürlich einen höheren Aufwand in Kauf nehmen.


    Hier spielt der Vertrieb auch eine große Rolle. Was erwarten die meisten Kunden. Welche Verbräuche will man für das Fahrzeug ausweisen etc.

    Ja die Ursache sind hauptsächlich Verbräuche, die dem Kunden mit geteilt werden und Schadstoffaustoß.

    Deshalb starten PHEVs bei einigen OEMs immer im EV-Modus, weil sie nur so die Angaben vor Kunde schaffen (2l/100km usw.).

    Das ist eher nicht homologationsrelevant, da du die settings händisch machen kannst.

    Das schnelle Abschalten vom Piepen hatte ja auch keine Auswirkungen

    Entweder homologierst Du in allen Modi, die du beim Start wiederherstellen willst oder du darfst damit nicht starten. Der Nutzer muss es per Handlung umstellen.

    Ob da nun der Eco vorteilhafter wäre, spielt dafür leider keine Rolle. So sind die Regeln.