Manche Händler lassen sich (regelrecht) breitschlagen, auf ein Paket mit 19" die 17" aufzuziehen.
Für mich reicht das Standardsystem völlig aus. Im Gegensatz zu meinem Toyota von 2023 zuvor, finde ich es richtig gut und würde es mit dem Infinity aus meinem IONIQ von 2021 vergleichen.
Der Sprung zum Premiumsystem soll aber dennoch hörbar sein. Gehört habe ich es noch nicht (und will es auch nicht 
).
Absolut.
Beruflich bin ich zumindest etwas näher an dem Thema, wie man dem Fahrer beibringt was er zu tun hat, um immer einen SoC zu haben, der annähernd genau genug ist.
M.M.n. ist das dem Laien kaum sinnvoll zu vermitteln, ohne da eine kleine 'Sendung mit der Maus' zu veranstalten. Und wirklich kundentauglich ist nicht, mit welchen Einschränkungen er da unter Umständen leben muss.
Gerade Elektroautoerstfahrer ohne Lademöglichkeit zu Hause können sich da richtig in die Nesseln setzen.
Umso erstaunlicher.
Ich habe jetzt auch die Goodyear Vector4Seasons Gen3 und bin soweit zufrieden. Der Verbrauch scheint nicht viel mehr zu sein.
Sie fühlen sich außerdem an, als hätten sie beim Kurvenfahren mehr Haftreserven. Was ja sein sollte, wenn die Gummimischung weicher ist. Ich bin gespannt, wie es weitergeht.
Bis jetzt brummt auch nichts.
Nein, wenn es ein Stromverbrauch im Fahrzeug ist dürfte der absolute Stromverbrauch gleich sein.
Wenn es sich um eine "Fehlmessung" handelt, dann prozentual.
Es bezog sich nicht auf das Ruhestromproblem sondern den Einfluss der Temperaturen.
Hat das Auto eigentlich einen LFP oder NMA/NMC Akku?
NMC, zum Glück.
Die verfügbare Kapazität nach Abkühlung ist sicher ein Effekt, erklärt aber nicht den Ladungsverlust
Sollte es auch nicht.
Also 16% verloren.
Das ist echt zu viel.
Ich kann das nicht feststellen, obwohl ich immer wieder mal an der App bastel um die Routenplanung zu testen oder fast täglich ans Auto gehe.
Wie schon angemerkt, verbrät das Auto ja Geld, weil das Energie ist, die Du nicht unmittelbar für Dich nutzt (Fahren oder Remotekram).
Meiner wollte für den reinen Einbau 840€. Da hatte ich dann nicht mitgemacht.
Der prozentuale Verlust dürfte bei großem und kleinem Akkus identisch sein?
Stimmt, ja.
320€ für den Einbau ist echt günstig.
Bastel ich häufiger an der App und ich sende bzw. fordere etwas aktiv vom Fahrzeug, oder öffne ich es ein paar mal am Tag, zeigt sich nach einer Woche auch ein gewisser Verlust.
Was auch dazu führt, was aber normal ist, sind sinkende Temperaturen der Batterie. Wenn ich von der AB komme und vielleicht geladen hatte und anschließend die Temperatur der Batterie nochmal um 20°C fällt, sinkt auch die verfügbare Energie. Auf eine volle (große) Batterie können das bei noch niedrigeren Temperaturen bis zu 7% sein.
Zum Einschränken der Verfügbarkeit nach 7 Tagen:
Der IONIQ machte so etwas. Man konnte per App Daten abrufen und senden, bis eine Woche im Stand vergangen ist. Dann hat das Auto sich quasi abgemeldet, um durch dauerndes Wecken ein leeren der Niedervoltbatterie zu verhindern. Den Zustand hat die App dann aber auch klar kommuniziert.
Da die Zellchemie einer Batterie ja nicht 'abgeschaltet' werden kann, ist wohl immer mit gewissen Schwankungen zu rechnen.
Ein kontinuierliches Abnehmen des Energieinhalts klingt aber auch eher nach einem Ruhestromproblem.
das Verbrauch (spürbar) drücken ist aber eher Wunschdenken fürchte ich.
Das geht natürlich damit einher, dass man das Fahrverhalten anpassen muss. Ohne geht's nicht, das stimmt.
