Es sei denn, die Straße wird breiter.
Bei mir gibt es immer ander selben Stelle auf, wo die Straße mal breiter wird (weil seitlich eine Straße einmündet).
Auch eine andere Straße, die so breit ist, daß sie fast 3 spurug funktionieren würde - das bringt den Kia aus dem Konzept.
Aber sonst... sehr brav.
warum nicht gucken kann?
Ich habe heute geguckt, vom rechten Kotflügel seitlich rein und gesehen, daß etwa 1cm vom Wulst fehlt. Daher dann die Abdeckung abgeklipst und nachgefüllt.....
(Farbspuren habe ich keine entdeckt)...
Ich kenne nur 2 "lufteinlässe"
- der eine ist von Frischluft/Umluft... da würde ich mal Umschalten sicherheitshalber
- die anderen sind elektrische Klappen in der Stoßstange, wo nicht viel zu "prüfen sein wird"
Entweder Werkstatt, wenn es bleibt oder wenn man das oft funktinierende Allheilmittel versuchen will: Batterie abklemmen für ein Weilchen....
Bitte meine Unwissenheit entschuldigen. Aber wo steckt im elektischen Kia EV 3 ein nachfüllbarer Kühlmittelbehälter. Beim einen Verbrenner logisch aber elektrisch betrieben. Klärt mich bitte auf.
Schau Dir mal das Video hier an !
Also da war ich schon begeistert und bin schon gespannt wie das im Sommer wird.
Bei mir ähnlich. Die errechnete Winterreichweite von 500km oder sogar mehr (aktuell steht er mit 54% und 270km Restreichweite rum = exakt 500km max) - im Sommer sind diese Rechenwert typisch bei 600km angesiedelt.
Wenn sie läuft, dann hör ich ein klein wenig an der Ampel ein brummen ähnlich einem Kühlschrank in der Küche. Während der Fahrt nicht eindeutig zuordenbar mit den Reifengeräuschen.
Von außen deutlicher als gleichmäßiges Brummen zu hören - nichts aber so wie bei Dir.
(Nutze die Heizung praktisch aber nicht - meine 10km Stammstrecke zahlt sich das nicht aus, da reicht mir Sitz-/Lenkradheizung - bin also keine Referenz)
Das ja, das ist ein Grund zum Weinen.
Wenn aber das Auto lenkt und über sich selbst dann meint - mach Pause, dann lache ich (solange, bis er das auch macht und von selber stehen bleibt deswegen 
)
oder so hast du mehr Optionen
Das hier gezeigte hatte ich erst vorgestern zwecks Kontrolle am Tisch um die Genauigkeit zu prüfen (wenn es auch nur eine exemplrische Einzelfallmessung war.
Bei 12.0V war es punktgenau, bei 11,0 - 13,0 - 14,0V zeigte es immer um 0,1V zuviel an (mit kalibriertem Meßgerät gemessen)
rainmaker: Was soll das? Einen Satz von mir aus dem Zusammenhang reißen und dann wortreich widerlegen, was ich nie gesagt habe. Wenn du meinen Beitrag mal vollständig liest, wirst du zwei Zeilen vor dem von dir verwendeten Zitat folgendes finden "Früher hatten bestimmte BEV-Typen...".
Nicht "jetzt" und nicht "EV3". Und früher gab es dieses Batterie-Problem tatsächlich bei einigen BEV-Typen. Beim EV3 gibt es das nicht. Genau das habe ich geschrieben.
sorry, da wir hier in einem EV3 Forum sind, habe ich mich auch auf die EV3 Faktenlage bezogen um das dafür zu verdeutlichen. Wollte nicht unhöflich sein oder so.
Ich habe auch zwischen der Lehne und der Sitzfläche so Halteteller durchgesteckt, aber den "Organizer" dazu nicht abgenommen. Was zu tun war ist (sofern ich mich richtig erinnere) ein Stoff-fetzenabdeckung die unter den Sitz führt und den Kabelsalat ein klein wenig vor Fußtritten schützt auszuhängen unter dem Sitz.
