Beiträge von rainmaker

so einen 128er Dual Port USB von Hama verwende ich auch - problemlos

schon mal anderen Stick benutzt?

Zitat von nalau

- Bei jeder Remote-Abfrage per App oder Dritt-System wurde das Fahrzeug geweckt. Geschieht dies zu oft, ist irgendwann die 12 V Batterie leer

Das ist ein alter Mythos, der ansatzweise zwar richtig ist, im Detail aber nicht.
Das was da "geweckt" wird ist das Kommunikationsmodul und nicht das ganze Auto. D.h. ein vernachlässigbarer Verbraucher für eine ganz kurze Zeit.
Das "per App" wecken wurde hier schon oft gerne von Werkstätten als Ausrede berichtet um ein häufiges nachladen der Batterie zu rechtfertigen - ist aber nachgewiesen falsch.

Abgesehen davon - Du schreibst es ja selber korrekt - wird die 12V Batterie aus dem HV Akku nachgeladen, d.h. Dein "... ist irgendwann die 12 Batterie leer" stimmt damit nicht zusammen.

Das Kommunikationsmodul nimmt auch ohne App Kontakt mit den Cloud Servern auf, wenn es aus dem Auto was zu berichten gibt (meist nur SoC/Restreichweite Änderung) oder um nachzusehen, ob es Remotebefehle gibt die in der Cloud (von der App) hinterlegt wurden um diese dann auszuführen.
Die App selber spricht nie mit dem Auto, sondern nur mit der Cloud.

Und das Auto spricht nur mit der Cloud und meldet dort seine Statusinfos - egal, ob die App (oder HomeAssist & Co) dei Cloud dann abfragen oder nicht.

D.h. App Nutzungshäufigkeit ist irrelevant für die 12V Batterie.

Zitat von Nordharzer

Das mit dem Licht-an-bleiben kenne ich eigentlich nur von VW vor 30 Jahren.

war Skoda - BJ 2008. Da blieb das Licht an.....

Ja, dankenswerterweise schaltet dich das Licht auch aus, wenn man den Wagen ausschaltet im gegensatz zu Verbrennern.

Zitat von Arthuro

Danke, gibt es dann was dauerhaft hängen bleiben kann?

Das Ding bleibt an der Batterie dauerhaft und misst alle 2s die Spannung (verbraucht selber nur 1 oder 2mA im Mittel) und speichert sie zwischen. Gelegentlich sollte man mit der App ran und die Daten sammeln. 30 Tage Puffer sind es glaub ich.

Also 1x anklemmen und gelegentlich abfragen.

der hier ist weit verbreitet. Hb ich mir mal aus China mitgenommen. Hierorts etwas teurer natürlich.

Zitat von Arthuro

Welchen Monitor gibt es den so der für den laien ausreicht?

Das Nachladen der 12V Batterie macht die ICCU nebenbei mit.
Entweder weil die Akkuspannung zu sehr sinkt (im Zustand "aus") oder während der Fahrt laufend, denn die ganze Bordelektronik wird ja von den 12V gespeist (und SItzheizung etc.).

Die Definition "Tagfahrlicht" hat schon immer nur die vorderen Lichter betroffen.

In meinem Skoda hatte ich einen (aufpreispflichtigen) Schalter, um von "Tagfahrlicht" auf "skandinavisch" umschalten zu können. War bei mir immer an.

Ich habs noch nicht angeschaut im Detail, aber wenn man ständig auf "Begrenzungs/Standlicht" geschaltet hat, dann ist hinten ja auch an, und vorne... TFL oder nur Begrenzung - sofern das getrentt ist überhaupt.

Dann könnte man mit Standlicht fahren und muß dann halt selber das Licht einschalten, wenn s zu dunkel wird, aber die Automatik hat bei mir noch nie zufriedenstellend funktioniert. Wurde schon mehrfach (Nebelwetter) angeblinkt, weil ich kein Licht anhatte....