sehr kurious diese Softwareversionen bei Kia (und Karten)
ich habe das seit.... Screenshot vom Feb.26:
würde meinen 47.48 ist "neuer" wie 47.47.
Es kann aber auch sein, daß es sich um regionale Unterschiede handelt, also in Ö der Bereich 47.48 dominanter und in D 47.47 ?
aber da die Daten sowieso mehrere Jahre alt sind (solange gibts die immer noch falsch angezeigten Speedinfos schon nicht mehr) - egal.
rainmaker Das Menü mit den Ladegepflogenheiten hast Du in der App oder im Auto gefunden?
DRIVING INSIGHT -> Fahrzeugmanagement -> Ladegewohnheiten?
Korrekt dort - draufklicken für die letzten 3 Monate mit min/max Ladezuständen.... nett, der richtige Mehrwert blebt aus.
Maximal interessant, wenn man einen Gebrauchten kaufen will um zu sehen, was so üblich war.
Wenn er offen ist, schimpft er Dich per App an - sofern Du den Schlüssel nicht im Wagen lässt.
Grundsätzlich ist es aber egal. Schließlich kannst Du während einer (Schnell-)Ladepause ja auch im Auto chillen - unversperrt (wobei der Schlüssel dabei typ. mit an Bord ist)
Grundsätzlich egal, aber ich lade immer im verschlossenen Zustand. Selbst am heimischen Grund/Garage würde eine Versicherung bei Diebstahl sagen: Unversperrt = fahrlässig = wir zahlen nicht.
Zusätzlich zu versperrt habe ich aber die Kabelverriegelung auf "offen nach Ladeende" eingestellt, da kann ich im Vorbeigehen ohne Schlüssel auch schon mal vorbereitend den Stecker abmachen und versorgen..
Kein Problem, ich versuche bis dahin mal das mitgelieferte Kabel von Kia zu vermessen (noch nie benutzt im Frunk, aber er lädt gerade PV Reste und das Aufsperren unterbricht das Laden etc. Ichlaß das Ding lieber in Ruhe dabei - der ICCU zuliebe)
Ergänzungstext von anderer Quelle - wo es mehr um Meßtechnik an sich geht - aber ein Teil ist irgendwie passend (vor allem WIE man das messen durchführt sicher, was bei Dir wichtig ist):
Quelle: https://www.picoauto.com/libra…erkennungs-leitung-typ-2/
Symptome und Fehler
Die Widerstandsschaltung ist so ausgelegt, dass sie im offenen Zustand versagt: Dies führt zu einem offenen Stromkreis auf der PP-Leitung, was das OBC als Abziehen des Ladesteckers aus der Ladebuchse interpretiert. Infolgedessen hält das OBC den Ladevorgang bei dieser Fehlerart an.
Wenn ein Fahrzeug vom Typ 2 nicht geladen wird, obwohl der Ladestecker an die Ladebuchse des Fahrzeugs angeschlossen ist, kann es erforderlich sein, den Stecker durch eine direkte Widerstandsmessung an den Pins des Ladekabelsteckers folgendermaßen zu überprüfen:
Ja fest verkabelt.
Wollte ich ja auch so haben... leider habe ich auch kein 2. Auto zum testen.
Dann miß mal nach:
(zur Schreibererleichterung KI-Text)
Die gängigen Widerstandswerte für Typ-2-Ladekabel sind:
Der Widerstand wird zwischen dem PP-Pin und dem PE-Pin des Typ-2-Steckers gemessen
Kaufentscheidung bestimmt nicht, aber der was einen Hund hat so wie ich vielleicht? Ich würde meinen Hund bestimmt nicht auch mit Hunde Modus nicht alleine im Auto lassen 😉
Hund im Auto (meiner wollte das auch nicht) ist aber ein sehr verbreitetes und normales Verhalten. Ich war früher im Agility Sport unterwegs und dort waren jede Menge Hunde in Autos. Mangels E-Auto damals waren aber alle typisch in einer Kofferraumfüllenden Gitter-Hundebox und der Kofferraum offen.
In meiner Famlie gibts auch hauptberufliche "Hundeverhaltenstherapeutin" und deren Hunde sind auch sehr oft im Auto (VW-Bus). Im Sommer und in der Hitze natürlich nicht.
Ein Hundemodus wäre für die aber alle eine perfekte Ergänzung.
Und lieber würde ich meinen Hund im Auto lassen während eines Einkaufes, als ihn vor dem Supermarkt anzubinden.
Ist das Lade-Kabel an der Wallbox fix ??
Manchmal gibt es Probleme mit Kabeln, die für nur 11kW zugelassen sind, während die 22kW Versionen (auch wenn der Kia das nicht kann) funktionieren.
Zumindest kenne ich das von Berichten bei echten Ladesäulen.
Ob eine Kuscheltieranimation reicht, um den "Retter" davon zu überzeugen?
Ich denke eher, das Brummen der Klimaanlage und das Geräusch von den Lüftern wird sachkundige Kräfte (Polizei, Feuerwehr) schon in die richtige Richtung leiten. Und da es eigentlich bekannt ist, das E-Autos im Stand Klima/Heizung betreiben können, wird da nicht viel Einsatz erfolgen.
Um sicherzugehen kann man ja noch ein einfaches Digitalthermometer im Innenraum sichtbar positionieren.
Die Gefahr eines Rettungsseinsatzes sehe ich aber für sehr gering an, selbst wenn ein "übersensiblber" Passant Meldung macht.
Du warst nicht müde genug.
Ich habe auch 5x Blinken eingestellt und wenn Du den Zyklus abbrechen willst, muss Du am Hebel kurz in die entgegengesetzte Richtung tippen.
Wenn ich mich recht erinnere, blinkt er dann auch nicht auf der anderen Seite, weiß es aber gerade nicht sicher.
Das könnte sein, war früh am morgen :-)))
Das Abbrechen mit Gegenblinken muß ich testen. Habe ich bisher vermieden weil mein Skoda hat dann das Komfortblinken eben auf die andere Seite begonnen.
Aber mal lurz links, rechts getippt am Blinker und es wäre mit einem Blinksignal getan - das wäre immerhin alltagstauglich, denn der Hintermann, der den einen Blinker sieht, dann nichts mehr muß sich wohl verschaut haben oder geirrt, da war ja nichts.... 
