Beiträge von rainmaker

Zuerst würde ich mal abwarten, ob der Wallbox-hersteller auch Kia auf der Kompatibilitätsliste hat.

Aber der nicht zu vernachlässigende Punkt bleibt die Wirtschaftlichkeit. Die kannst nur Du selber dann beurteilen ob und wieviel Einsparungsspotential vorhanden ist.

Also wie hoch ist der Nachtverbrauch der extra durch den Kia abgedeckt werden kann und wieviel pro kWh kann dann eingespart werden. Zu welchem Preis (flexibel, inkl. Netzkosten) kann dann nachgeladen werden etc. und am Ende steht dann ein Einsparungspotential pro Jahr und das muß sich mal rechnen.
Bei mir reicht der aktuelle Solarakku locker für die Nacht aktuell. Aber ich mache ein Probejahr am Papier. D.h. ich zeichne alle stündlichen Spot-Preise auf, die für einen Flex-Tarif herangezogen werden und dazu dann auch die stündlichen Zählerstände aus dem Smartmeter. D.h. Wann hätte ich zu welchem Preis den Strom bezogen und nach einem Jahr hoffe ich eine Datenlage zu haben, die zeigt, was geht und ob ein V2H überhaupt Sinn ergeben kann (bei mir).

Mit so einer Datensammlung kannst auch Du dann die Glaskugel ein wenig aufhellen vielleicht,
Notstrom würde ich - wenn der Solarakku leer ist - über die V2L Funktion des Kia realisieren, der dann z.b. ein Ladegerät für den Solarakku speisen kann (oder direkte Nutzung per Verlängerungskabel ins Haus - ist ja NOTstrom, nicht ständige Versorgung)

Steckt noch voll in den Kinderschuhen. Bis auf Pilotprogramm von BMW/Renault kenn ich nichts. Und das nur mit sehr speziellen Wallboxen die z.b. bei BMW so um die 2000€ kosten.
Dazu rechtliche Probleme von Politik bis EVUs.

Dauert noch ein paar Jahre. Einfacher ist es den Akku im Haus aufzublasen, wobei da auch aktuell eher warten angesagt ist, denn die Natrium-Akkus sind im Kommen - und günstig!

Auf Alibaba (nicht Aliexpress) findet man schon die CATL Versionen für ~26€ pro 210Ah/3V zelle - also die Hälfte einer LFP ca.

Da tut sich im Moment zuviel und eher kommt sowas als daß Bidirektionales Laden kommt - bei all den Regulatorien.

(Sobald die Na-Akkus verfügbar sind, werde ich mir sicher einen Puffer für Solar machen, der AUCH meinen EV3 laden kann und nicht umgekehrt ....)

Spannend, daß das 12V Abklemmen (selber machen erlaubt) sich sogar bis zu Kia rumgesprochen hat

Vielleicht liest da ja wer mit (nein, glaub ich nicht wirklich. So nahe am Kunden will man ja nicht sein, lieber abgehoben bleiben....)

Das wird sicher spannend: zuerst muß mal klar werden, ob das Notrufmodul wegen fehlendem 4G überhaupt noch funktionieren kann. Aber WENN KIA darauf besteht eine Batterie für ein NICHT mehr einsatzfähiges Modul, also ohne jeden Nutzen zu tauschen, dann ist Ihnen die PR wegen Schildbürgertum sicher denke ich.

Ggf denke ich eher, daß bei einem Batteriewechsel dann das ganze Modul auf "neu" getauscht wird - Kosten ungewiß.

bis 2028 warte ich aber mal ab - bzw. 2027 hab ich das Service, wo ich aber nichts erwarte außer der klassischen Abzocke der Sorte "2x um den Wagen rumgehen und dafür ~ 300 Pauschale kassieren".

Bei fehlendem Netz hätte ich eher eine passende Meldung ".. kann gerade nicht" etc. erwartet. Die Sprachausgabe erfolgt ja lokal vom infotainment und wenn das stottert, dann ists das Infotainment - nicht die Funkverbindung, die etwas abfragen will.

Vor allem laufen meines Wissens die Navisteuerungsbefehle (und diverse andere) alle lokal ab.

Die Funkverbindung würde ich also (abgesehen von einem Ergebnis was kommt, je nach Bedarf) als "Stottergrund" ausschließen wollen.

Evtl. würde ich, wenn sonst nichts hilft per USB Stick nochmal alles nachinstallieren.

Ich nehm immer die Sprachtaste - die hat (nach dem Update) vorgestern noch funktioniert.

Evtl. hilft ja mal der bekannte Resetknopf im Armaturenbrett oder - wieder einmal - eine Trennung der 12V Batterie. Schön langsam sollte man überlegen nicht einen Batterietrennschalter einzubauen )

Wäre spannend, ob man das ab 2028 dann auch gefahrlos testen kann, denn wenn es nicht mehr funktioniert spart man sich auch den Wechsel der Modulbatterie.

Zitat von blackrat

Der Verkäufer meinte auf meine Rückfrage, dass die 235 die Dauerleistung bezeichnen.

Sei froh, daß der Verkäufer keine Ahnung hat - 235kW ist nicht die Dauerleistung, die für Deine "Kfz Steuer" herangezogen wird.

Die wird vermutlich 65kW sein, so die aktuelle "vermutlich" Datenlage. Der FWD hat ja auch nur 50 kW.

Die Modeminfo beziehst sich auf das Infotainment-Modul, mit dem die Cloud gefüttert wird und OTAs gemacht werden, Online Routenführeung etc., etc..
Das Notrufmodul ist eigenständig (mit eigener Stromversorgung) und daher nicht zwingend identisch.

D.h. bei einem Crash kann das "infotainment-Modem" oder die Stromversorgung desselben, weil HV_Batterie per Pyrosatz getrennt wird und die 12V zerstört werden - und damit ist dieses "Modem" tot.

Das Notrufmodul ist daher eben autark - vermutlich ähnlich einem Handy, daß auch ohne Sim-Karte "nur Notrufe" beherrscht.

Ich rechne aber eher damit, daß das Modul bereits 4G kann - das gibts ja auch schon seit ewig mittlerweile und die Chips dafür sind kein Kostenfaktor. Sicher ists natürlich nicht....

Landstraßen, hügelig - aber topologisch Anfang = Ende
(runter/zurück warens 12,9 kWh, den "rauf" Wert zeigt mir die App leider nicht sinnvoll an, wird aber bei ca.15,5kWh gelegen sein)

nicht bewußt sparsam, was die Straße erlaubte bei normaler Fahrweise innerhalb der Limits.