Beiträge von rainmaker

Zitat von TonicTrinker

So genau kann man das nicht sagen. Das Abschalten von ACC und Spurhalteassistent hatte keine besondere Wirkung.

Das der Lüfter, der ja einiges an Luft bewegt, nur mit Liebe betrieben wird, ist ja nun immerhin gesichert.

seufz.... verglichen zu div. anderen Verbrauchern ist das "nix" - bzw. kein erkennbarer Reichweitenverlust (weniger als 1km) bei mittlerer Stufe würde ich dem Ding ~ 50W zusprechen. Das ist "nix" - auch wenns ein paar Watt sind.
So wie auch die Musikanlage zwar etwas brauchen wird, aber es ist auch "nix", das die Reichweite erkennbar veringern täte.

Mal am Fahrpedal "husten" kostet mehr

Zitat von Beilage

Karle sucht keine Absprunghilfen für seinen Marder, sondern das Gegenteil. 😉

Da ich nicht sicher bin, ob ich "nicht verstanden" wurde oder das "satirisch" war - sicherheitshalber.

ich ergänze daher meine Satz "Du musst um Dein Auto rum dann Bahnen legen, von wo er dann raufspringt" um "damit er dann dort gestört ist und den Absprung nicht mehr machen will/kann"

Ist das jetzt eine "Ambiente Beleuchtung" oder einfach nur eine Fußraumbeleuchtung?
Da sehe ich doch Unterschiede.
Bei der Ambiente kannt Du Dir verschiedenste Lichtfarben/-Stimmungen einstellen (Profilabhängig) die dann evtl. auch andere Farben annehmen können je nachdem. Weiß nicht was die von Kia alles kann. Manche können auch das Fahrprogramm optisch untermalen, also z.b. grün für Eco, rot für Sport.

Ein Fußraumbeleuchtung hingegen..... leuchet und aus. Das ist nix "dynamisches Ambiente" in meiner Auffassung zumindest.

Bin gespannt..... (Steuergerät + ein paar Stunden Einbau + die Stripes..... doppelt spannend)

ich ignoriere die "Reichweitenanzeige" in so kleinen Sprünge immer. Ich hab das "EV-Display" mit den einzelnen Verbräuchen rechts neben der Karte immer an. Dort sehe ich was wirklich konsumiert wird - und seit gestern (160km Fahrt) habe ich den Verdacht, daß so Assistenten wie aktive Lenkhilfe gar nicht mal so wenig braucht.

Am Ende waren nur 90% des Stromes fürs fahren, und 4% Klima - 6% Elektronik.... muß ich mal näher beachten - aber der Lüftermotor alleine - braucht nix.
Gefahrenquelle die mich ein wenig stört. Ist es am Morgen erst knapp 20° und ich hab noch meine üblichen 23,5° für die Klima eingestellt - Lüftung eigentlich immer Stufe 1-3, schalte ich eigentlich nie aus - dann: läuft die Heizung los ! Könnte es so ein Effekt sein bei Dir?

Der Maschendraht wird ungern "begangen" wei instabil etc. d.h. Du musst um Dein Auto rum dann Bahnen legen, von wo er dann raufspringt. Nehme an es wird an der Motorhaube hoch, also dort mal probieren wenn möglich.
Der maschendraht - bzw. "kaninchengitter" sollte dabei nicht schön glatt und sauber aufliegen, sondern eher in RIchtung "zerknüllt und wieder ausgestreckt", damit es möglichst unbequem ist darüber zu laufen.

Naja, das Problem ist schon sehr spezifisch und selten.
Ich tendiere zu "nein" nicht möglich, da es dazu auch das passende Steuergerät braucht und ob Kia es ab "Air" einbaut aber nie verwendet und sich nur die LED stripes sparen will - würde ich unter "unwahrscheinlich" sehen. Es bleibe also wenn nur eine "Standalone" Lösung übrig, wo man sich die LED Streifen beim Chinesen des geringsten Mißtrauens holt, dazu evtl. noch nen kleinen Controller mit den üblichen IR-Fernbedienungen und die 12V irgendwo aus dem SI-Kasten oder Bordnetzstecker abzweigen - oder Außenbeleuchtungsversorgungen, damit es automatisch bei "Scheinwerfer an" mit eingechaltet wird.
Aber voll integriert in Infotainment..... siehe Anfang... ich seh schwarz (im Wortsinne sogar)

Zitat von Rewe2000

Ja das hat es beim e-Niro auch gegeben, denke aber dass dies ein errechneten Wert ist, ich denke nicht dass es hierfür ein eigenes BMS gibt.

Anders natürlich ist es mit dem SOC der Fahrbatterie, dieser kommt sicherlich aus dem BMS.

Mit Bluelinky soll man ja auch Einstellungen an das Fahrzeug senden können, dies habe ich aber noch nie genutzt.

natürlich errechnet, falls überhaupt und das nicht nur auf einer Spannungsmessung (bei ein wenig Last?) basiert. Da das eine odinäre Bleibatterie ist, hta es sich mit "BMS".
Senden können ... klingt fast schon ein wenig Besorgniserregend.

Danke schon mal vorab für alles. Muß mich wohl mal mit dem Bluelinky befassen, ob ich das irgendwie "standalone" zum Laufen kriege ohne gleich MQTT oder sonstige Server installieren zu müssen.

Die Liste der Dinge ist wirklich lang!

Homeassistant hatte ich mal probiert auch OpenHAB, aber es nie geschafft meinem EVU-Smartmeter ausgelesen zu bekommen damit. Daher fällt das alles weg und es darf nicht einfach sein

Das Fahrzeug wird für die Abfragen aufgeweckt werden müssen, um den aktuellen Stand der Dinge zu übermitteln, denn: sonst macht es ja keinen Sinn. Wer will schon veraltete Daten sehen.

Bei mir läuft der "Server" - der vordringlich das Smartmeter auszulesen hat (das bläst alle 5s blind die Daten über den MBus - "fang auf und nutze" Konzept) direkt im Zählerkasten auf einem Pi-Zero! Der muß dann bereits einen FTP-Server (Wechselrichter schickt alle 10s...) erledigen + einen Webserver, damit ich das was meine Scripts machen und steuern auf einer einfachen Webseite kontrollieren kann.
Obendrein (für die Nacht) wird dann noch einen Nulleinspeiseberechnung gemacht, die dann einen Pi2 in der Werkstätte wo der Akku steht steuert, damit dieser dann über einen USB steuerbaren Stepdown Converter den passende Strom für die EInspeisung bereitstellt.

Für FHEM / Mosquito / Homeassist müsste ich weitern Pi in Betrieb nehmen. Hier liegen zwar noch ein paar 3B's rum, aber: "eine Kuh macht Muh, viele Kühe mache Mühe" :-).

Edit: zeile 106 scheint spannend zu sein. Könnte sowas wie ein SOH der 12V Batterie sein.....

Hundehaare könnten kontraproduktiv sein - angeblich. Fremder Geruch löst "Territorialverahlten" aus, daß dann in alles Anpinkeln und Beißwut ausarten kann - hört man so (keine Erfahrungen meinerseits).