Beiträge von rainmaker

füll die Umfrage aus von nectmove - ich hab da viele derartiger "Verbesserungsvorschläge"abgegeben

hast nur nicht gefunden

remote => EV ... etwas nach unten schauen - rechts "Ladeoptimierung starten"

Wenn Du die Verbrauchsanzeige am Display hast, dann die Walze drehen - bis es vorbeikommt....

Anleitung S691

... fragt gezielt nach Kia EV3 Nutzern. Dauert 15-20min ca heißt es im aktuellen Youtube.

Hier der Link zur Umfrage wer mitmachen will:

Men Ablauf ist identisch, hatte ich so aber nicht. Anfangs ging der Stecker aber auch nicht rein manchmal, was aber daran lag, daß ich nicht genau reingesteckt habe (Steckertoleranz). Habe da immer die DC-Klappe, an der ich gerne hängen blieb, runtergeklappt dann ging es auf Anhieb.
Mittlerweile habe ich Übung. D.h. rückwärts rein, cm genaue positionieren. P=> Aus => raus => Stecker nehmen => stöpseln. Dann Wagen ausräumen (meist) verriegeln und weg.

Einstellung habe ich: nach dem Laden entriegeln

Besonderheit: Meine Wallbox ist dabei stromlos. D.h. es findet keine Signalisierung statt, der Stecker wird aber als solcher erkannt. Das (Fern-)aktivieren der Wallbox startet dann den Ladevorgang.

Jein!

Auch moderne (d.h. Calcium) Akkus sind noch immer Bleiakkus! Und Bleiakkus haben eine starkte Temepraturabhängigkeit der Ladeschlußsspannung.

für 20° stimmt es, aber im Sommer.....

macht euch selber ein Bild vom Bild....

20251109 094613-Ladespannung und Temperatur beim Bleiakku.jpg

Wie schon mal ausgeführt - kann die Werkstätte ja selber machen.

Klassisches Ladegerät an die 12V Batterie klemmen - Deckel zu:

Dann wird die HV Batterie NIE die 12V nachladen müssen, womit ein Nachladen ausscheidet, wenn es davon kommt.
Außerdem kann man am Ladestrom der nötig ist durchgängig sehen wieviel das ist, sollte da ein stiller Verbraucher weiter aktiv sein.

=> PN !

Nein - was Autobahn ist wird vom Navi vorgegeben, also dem Kartenmaterial und H(ighway) ist eben nur Autobahn, nicht Schnellstraße, auch wenn manche besser sind wie so manch Autobahn.

Zitat von IceKiller667

Smartmeter habe ich bereits (also vom Netzbetreiber) ich glaube das könnte ich per API in den HA Einbinden aber nur aus deren Cloud heraus... müsste ich mich mal einlesen. Ist aber nicht sooo relevant da die PV ja eh eine Messeinrichtung hat (die eingebunden ist im HA).

Die PV alleine im HA ist nicht genug.

In meiner Eigenentwicklung habe ich auch die PV Daten, aber das berücksichtigt nicht den Eigenverbrauch des Hauses. Heizt die Spülmaschine gerade, dann will ich dafür ja nicht Netzbezug, weil ich alles an "PV-Wert" in den Kia fülle.
In D sind die Smartmeter (soweit ich das weiß) dahingehend angenehmer, als man die üblicherweise mit einem IR Adapter als Minimum abfragen kann, womit dann die HA Einbindung möglich ist.
In Ö - zumindest in meinem Teil werden aber solche eingesetzt, bei denen die IR nur für Servicezwecke bzw. dem EVU Mitarbeiter vorbehalten sind.

Für Kunden gibt es eigene Schnittstelle: ein ((DLMS) verschlüsselter MBus (nicht mit ModBUS verwechseln)!

D.h. MBus Interface Adapter basteln (am RPi für 1€ möglich - oder teuer kaufen) - und dann an der Verschlüsselung im HA scheitern.
Habs damals aufgegeben und mich hingesetzt und selber Code geschrieben - und damit wäre eine e-Go auch wunderbar einfach zu steuern.
(und wenn man es händisch machen will, reicht ein Browser - ich mag http-APIs )