Vereinfacht gesagt:
AC aktiviert den Kühlkompressor. Dieser läuft aber nur, wenn gekühlt oder entfeuchtet werden muss.
Darüber hinaus wird zusätzlich (falls nötig) geheizt, egal ob mit oder ohne AC.
AUTO regelt selbständig Gebläsestufe, AC ein/aus und theoretisch den Modus (Füsse/Mitte/Scheibe), wobei leider meistens nur auf Füsse gestellt, weswegen ich AUTO nicht nutze.
dass er hängen bleibt und der EV3 dann eine Fehlermeldung bringt und den Ladevorgang abbricht (rote Lampe blinkt beim "Tankdeckel"). Habt Ihr das auch?
nein, noch nie vorgekommen. Wechsel zwischen 1p und 3p und umgekehrt funktionieren bei mir einwandfrei (natürlich gibt es einen kurzen Ladeunterbruch, wenn Phasen zu oder weggeschaltet werden). Ich lade übrigens öfter mit 1p, weil die PV nicht mehr hergibt.
Bremsscheibenreinigung einschalten, Reku auf Level 0 und dann ein paar mal richtig bremsen. Am besten jede Woche einmal durchführen. Denke so kann sich kein starker Rost bilden, den man nicht mehr wegbringt.
Vielleicht legt sich das Auto nach 1 Woche wirklich schlafen.
Ja, ist so. Nach ca. 1 Woche kann man mit der App nicht mehr zugreifen. Erwachen tut es erst wieder, wenn man das Auto öffnet oder sogar erst beim Einschalten (weiss ich nicht mehr genau).
verschwinden die Werte für Status, Reichweite, Ladestand und Ladelimit wieder und werden rot, ist das bei euch auch so?
Ja ist bei mir auch so. Die Daten werden nur beim Laden alle 15min aktualisiert (Standardeinstellung).
Du kannst aber beim Loadpoint den Poll.mode auf "always" setzen und mit poll.interval das Abfrageintervall setzen. Und bei vehicle kannst du noch die Cache-Zeit festlegen.
Einfach nicht zu oft abfragen, sonst wirst du für 24h gesperrt (ist mir schon passiert).
Bedenke auch, dass für die Registrierung eines Kartenschlüssels BEIDE weisse Schlüssel benötigt werden. Falls du je eine Karte registrieren möchtest, wäre das mit nur einem Schlüssel also nicht möglich.
Vielleicht Autopro X von Mayton?
Würde mich auch interessieren.
EVCC funktioniert ebenfalls wieder mit dem Token, welches mit dem erwähnten Skript vorgängig erzeugt werden muss.
Schau mal hier: Kia (EU): use refresh_token as password
Dies müsste die Änderung von Passwort zu Token sein für EVCC. Vielleicht findest du da die Lösung, wie du dein JS-Script abändern musst.
Und hier noch die generelle Anleitung zur Token-Erzeugung.
ich habe die Conti GJR montieren lassen, welche von Conti auch für eV empfohlen werden . Kein Mehrverbrauch feststellbar
Habe jetzt auch die Continental AllSeason Contact 2 215/60 R17 96H EVc und kann ebenfalls bis jetzt kein Mehrverbrauch feststellen (13.9 kWh/100km). Wie in einem anderen Thread bereits geschrieben, sind die Abrollgeräusche gefühlt etwas höher als mit den originalen Kumho, aber nicht schlimm.
Ich habe kürtlich von den original Kumho 215/60 R17 (71dB) auf GJR Continental AllSeason Contact 2 215/60 R17 96H EVc (70dB) gewechselt. Die Conti sind auf jeden Fall etwas lauter, obwohl sie gemäss Datenblatt eigentlich 1dB leiser sein sollten. Vom Fahrverhalten her auch etwas schwammiger als die Sommerpneus. Bin aber trotzdem bis jetzt sehr zufrieden. Bin gespannt wie sie sich bei Schnee verhalten werden.
