das kommt tatsächlich von Metallpartikeln die in der Luft rumfliegen - sieht man natürlich bei hellen Lacken am Besten.
Gruß
Karl
Beiträge von Karle
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Hallo
was ist der Unterschied vom GJ-Reifen
GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 SUV 215/60R17 100V XL und
GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 215/60R17 100V XL .
Der eine ist als SUV angegeben.
Die Reifen werden mit geringem Preisunterschied angeboten.
Wir haben auf unserm Kuga die suv Version .... Fährt gut. .. aber keine Ahnung was anders ist.
Gruß Karl
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da bin ich ja froh damals das Service Paket für die ersten 3 Kundendienste abgeschlossen zu haben ...
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In den Kofferraum passen bei abgesenktem Boden 5 Kisten Wasser (1l PET Flaschen) oder für die große Feier auch 5 Kisten Bier 😜
aus meiner Erfahrung gehen auch zwei große Reisekoffer gut rein
Ideal für 2 Wochen Urlaub zu dritt.Gruß
Karl
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ja das ist das Problem - wenn eine Wallbox wirklich so teuer ist, dann sind da bis man was installiert hat gleich mal 3-4k weg - damit kann man schon wieder Akku kaufen - die werden in der Regel ja aktuell eher billiger wie teurer
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V2X ist vorbereitet - geht also noch nicht.
Die Vorbereitung betrifft die Hardware. D.h.: für V2X (also V2H oder V2G) wird nicht wie bei V2L ein 230V Wechselspannung abgegeben, sondern eine passende Wallbox bedient sich direkt über die DC-Pins (unterhalb der Typ-2 Buchse) am Hauptakku. Die Vorbereitung ist als den Weg vom Akku zur Buchse zurück hardwaretechnisch zu erlauben einerseits als auch eine Regelbarkeit (also Stellglieder) vorzusehen (sofern die Wallbox das nicht alles macht)
warum müsste V2H oder V2G zwingend (nur) mit DC funktionieren? Das könnte man auch über AC lösen - ähnlich einem AC gekoppelten Batteriespeicher (natürlich mit etwas weniger Wirkungsgrad).
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die 100% Reichweite schwankt bei mir je nach Fahrprofil auch erheblich - siehe hier die 3 Monate (mehr zeichne ich nicht auf) - immer auf 100% eingestellt, der eine Absacker Anfang Juli hatte ich das DC mal kurz auf 80% begrenzt.
Gruß
Karl
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Das ist in der Tat eine gute Frage - ich konnte das hier noch nicht feststellen.
Was ich schon mal hatte - an ner 150er Säule gestanden - das Auto fing mit 12x,x kWh an zu laden - stellt sich einer daneben und dann wurde sauber auf 75 kWh eingeregelt - als die wieder weg waren waren wir schon bei fast 80% - da hat dann leider auch nix mehr hoch geregelt (Was ja aus der Erfahrung der Ladekurve auch i.O. ist) .Gruß
Karl
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interessante Info - werde ich die Tage gleich mal prüfen
