Wenn's so ähnlich funktioniert wie bei den 800V ICCUs ist ein Fehlerbild am Hand von Error Codes im iccu erkennbar, sobald da ein bestimmter auftaucht, ist das Ding kaputt, egal ob du noch laden kannst oder nicht.
Beiträge von Tornhoof
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Kia wird die Datei bestimmt erst später in den Uploader schieben, damit die Kunden einen Grund haben die OTA Updates zu kaufen, weil man schneller versorgt wird.
Eigentlich ist es üblicherweise genau andersrum bei Kia bisher gewesen, erst die Offline Updater, dann die OTA Dinger, aber OTA ist noch neu bei KIA, kann gut sein dass sie das auch ändern.
Bei mir hat er heute morgen nicht weiter runtergeladen, ggf. weil die Server offline waren oder weil sie realisiert hatten, dass die Server überlastet waren/sind.
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Ist es denn sicher, dass es auf die 2 OTA Updates angerechnet wird? Da wäre dann ein Hinweis schon schön gewesen vor dem Download.
Jo wird es, wurde doch schon bestätigt ein paar Seiten vorher.
Der Hinweis Screen hat ja geschrieben dass es Navigation und Infotainment Update ist, damit war es klar dass es eins von den beiden OTA Updates ist
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Zieh den USB Stick?
Da kann eigentlich nichts passieren, der "installiert" offensichtlich alles auf eine zweite Partition und schaltet dann einfach nur um. Ansonsten würde der eigentliche Installationsschritt viel länger dauern
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Wie in den anderen Threads schon beschrieben, der wird dir sagen, dass die gleiche Version schon installiert ist. Wieso jetzt die OTA Meldung aufpoppt kann ich dir nicht sagen, die habe ich vorhin auch gesehen, aber der USB Downloader sagt auch, dass die Daten gleich sind
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Klar sinkt da schon die Ladeleistung.
Ab 77% sind das komplett normale Werte beim ev3.
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Du hast ab 77% angefangen zu laden oder bis 77%?
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Schau in die CoC was da drin steht, Fahrzeugschein ist nur ein Ausschnitt
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Bei mir hats nicht automatisch funktioniert im März.
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Mich würde es stark wundern wenn die Werte echt berechnet sind, das dürfte eher rein ein Indikator für den Menschen sein, dass jetzt mehr Strom verbraucht wird. Für mehr bräuchte er gemittelte Messwerte über einen Zeitraum.
Ist das gleiche wie mit dem Eco Drive Mode vgl. mit "Sport".
Wie kommst du darauf dass der Spurhalte-Assistent und/oder Tempomat einiges an Strom verbrauchen?
Hast du das über eine ernsthafte Distanz gemessen bei der Elektronikanzeige?
Die Elektronik verbraucht irgendwas um die 3xx Watt dauerhaft während der Fahrt, Spurhalte-Assistent und/oder Assistent dürften da weniger als 20-30 Watt ausmachen.
