Beiträge von Elektromobilitaet

Zitat von Sven25

Hallo,

bei mir hat es nicht an der Temperatur gelegen. Da das Problem weiterhin, also auch bei Temperaturen über 7°C aufgetreten war, haben wir das Auto in die Werkstatt gebracht. Nach einigen Updates hat es dann in der Werkstatt - mit einem Ladekabel aus der Werkstatt - wie gewollt mit 11 kW geladen.

Zuhause habe ich dann das Laden an meiner Ladebox und mit meinem (Original Kia) Kabel ausprobiert. Die Ladeleistung lag direkt bei nur 6,6 kW.

Als nächstes habe ich mir dann ein anderes Ladekabel geliehen. Damit funktioniert es!

Beim alten Ladekabel konnte ich keinen Fehler feststellen. Weder optisch noch bei der Messung des Widerstandswertes (220 Ohm = 32A Ladestrom).

Die Werkstatt tausch das Kabel nun aus.

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Hast Du einen Gegentest gemacht? Nachdem das andere Kabel funktionierte, das 1. wieder getestet und ging es dann wieder nicht?
Man muss bei solchen Tests immer gegen testen.

Nein, das hatten wir doch schon ausdikutiert.

Ich habe 2 NRGKicks, ich habe die getauscht, ich habe auch 2 verschiedene e-Autos,
andere haben auch schon extern und zu Hause geladen und es passiert.

Und dann wäre hier ja einige Ladekabel und Wallboxen defekt.

Kann ja z.B. sein, dass er 60% zum Laden vorsieht und 40% zum Heizen. Jedoch das Heizen vergisst zu aktivieren.
Wie auch immer.

Zitat von tomvg

Da ich zur Zeit über den Juice an Stromverteiler lade, an keiner 11 KW Wallbox, kommen, egal ob an 16er oder 32er Kraftsteckdose folgende Werte:

10A zuerst ca 6,4 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 4,1

13A zuerst ca 8,8 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 5,1

16A zuerst ca 10,1 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 6,1

Also auch der Ladeabfall ist unterschiedlich zu Lade Ampere

Letzte Woche bei Lidl kommen statt ca. 10 nur 4 Ladeleistung, liegt wohl an der Qualität

War heute mal beim Händler, dem ist der Fehler nicht bekannt, wollte aber beim KIA Service mal anfragen - schau ma mal, ob er was erfährt...

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Super

10A zuerst ca 6,4 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 4,1 4,1/6,4 = 64%

13A zuerst ca 8,8 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 5,1 5,1/8,8 = 58 %

16A zuerst ca 10,1 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 6,1 6,1/10,1 = 60 %


Also, wenn man mal die Spannungsschwankungen mit einbezieht und Rundungsfehler und sonstige Ungenauigkeiten, dann kann man behaupten, dass das Auto in Deinem Falle immer auf ca. 60% runter geregelt hat!

Wenn es wirklich zum Schutze des Akkus ginge, dann hätt er, wenn er bei 16A-Einstellung 6,1 kW auf Dauer zieht, diese auch bei 3x10A sehen müssen. Hat er aber nicht, es waren nur 4,1 kW .

Das zeigt doch ganz eindeutig, dass es ein Bug ist !!!

Wäre jetzt schön, wenn Du mal kurz mit 16A probieren würdest, zum Vergleich.
(Also Du hattest einphasig 8A eingestellt, nehme ich an.)

Hast Du mal probiert, was passiert, wenn Du 16A einstellst und dann mal 13A?

Wenn er bei Einstellung 16A mit 9 kW lädt, lädt er dann mit Einstellung 8A nur mit 4,5 kW oder lädt er dann mit den eingestellten 8 kW?
Danach dann bitte noch mal zur Gegenprobe auf 16 A stellen, ob er wieder mit 9 kW lädt.
(Ich kann momentan keine Versuche durchführen, weil der Akku nicht kalt genug ist.)

Bitte macht auch mal folgenden Versuch, denn er würde eindeutig einen Bug belegen:

Ihr stellt 100%, also 3x16A ein, also 11kW.

z.B. geht die Ladeleistung wie bei mir auf 4,8-5 kW zurück.

Nun brecht ihr ab und stellt 3x6A an der Wallbox oder 60% am Kia ein, Hauptsache viel weniger.

Bitte schaut dann mal, ob der Ladestrom wiederum prozentual runter geht, z.B. dann auf 2-3 kW.


Das wäre ja dann völlig unlogisch. Denn wenn vorher 5kW OK waren und ich stelle dann eine niedrigere Leistung ein, warum soll dann der Ladestrom nochmals reduziert werden?
Das wäre ein eindeutiger Beleg für einen Softwarefehler!

(Hier sind es 9°C und ich kann nicht testen.)

Auf der Seite, wo die Ladebuchse ist, ganz vorne auf der Ecke. Paar Seiten vorher wurde glaube ich ein Foto gepostet.

Bei mir ist Kühlmittelstand genau auf der Naht des Behälters.
Es ist ganz eingach zu schauen, wenn man sein Smartphone in die Öffnung steckt und dann paar Fotos macht
Man muss nichts ab montieren.

Volle Zustimmung: Wenn der Stand zu niedrig ist, sollte eine Fehlermeldung kommen.

Schulti2022: Kam da eine Fehlermedung mit zu wenig Flüssigkeit? - Danke für Deinen Bericht.

Könnte die Rekuperation auch für die Batterieheizung benutzt werden, wenn im Überschuss vorhanden? Hätte ja 2 Vorteile: Mehr Reku und mehr Heizung.