Ich fahre z.Z einen Toyota C-HR Vollhybrid und hoffte da kommt von Toyota ein eKFZ was alltagstauglich ist.
Länge ist perfekt.
Reichweite naja
Kofferraum, welcher? Ist das nicht eher eine größere Handtasche? 
Es bleibt bei EV3 oder ID3 in der Wahl.
2025 Kia EV3 Earth FWD 81,4 kWh – Ausfahrt.tv
Danach wären es 2.09m mit Spiegel.
Keine Ahnung warum sowas nicht in den Papieren oder Datenblätter steht.
Ist vollkommen hirnlos 
P.s. ich habe meinen derzeitigen Wagen [Toyota] damals einfach selbst gemessen
Damit wäre für KIA die Systematik erkennbar.
Könnte man, wenn man wollte, dem Fehler entwicklerseitig das Handwerk legen.
Ok, zu einfach gedacht. 
LOL, Wieviel zahlst Du mir eigentlich am Ende für den Betatest?
Du bist unbezahlbar 
Gibt es bei Euch kein Jet?
Angeblich macht der in Deutschland und Österreich für 49ct adhoc und EC oder Kreditkarte das möglich.
Der von mir angeführte war ein andere Betreiber, über Preise hat der kein Ton verloren.
Mir ging es bei der Geschichte um Hemmnisse abbauen.
Da gehört m.E natürlich der Preis und die Zahlungsmöglichkeiten.
Klar, ein Nachbarschaftsschnappschuss ersetzt keine Statistik.
In der KBA Online haben es der EV6/EV9 geschafft wegen dem Thema benannt zu werden.
Zumindest in diesem Forum hat das Problem bereits seine "Würdigung" gefunden, ohne Anspruch auf Vollständigkeit oder Statistik.
Als Kunde kann es mir einerlei sein warum das Problem seit 2021 auftrittbund wie der Hersteller das löst.. Es ist weiter anhängig und ungelöst.
Ich leide von der Seitenline mit Euch 
Dann war das wohl der falsche Ansatz.
Zumindest für alle Modelle/Hersteller auf der Plattform.
Irgendwann muss man dann halt "zurückrudern".
Soweit ich verstanden habe ist der VW Konzern im realen Test V2G in Schweden (ID.5?).
In Norwegen ist man seit 2020 an dem Thema# ob mit VW oder nicht, habe ich nicht nach gesucht.
In Deutschland sind wir da noch Jahre weg von.
Lt offizieller VW Verlautbarung sollen bis id.3 runter das dann möglich sein.
Konjunktiv....
Irgendwann letzte Woche hatte ich gelesen# dass in Österreich "barrierefreies" bezahlen, damit meine ich die seit Jahren bekannten Karten können benutzt werden, nachgerüstet wurde.
M.e. Der richtige Weg um ein weiteres Hemmnis bei der Akzeptanz eMobil abzubauen.
Zitat:
Nahezu jeder der Hersteller hatte bisher Probleme mit Onboard Chargern. Bei den frühen Teslas sind afaik nur die Stecker geschmolzen
"HATTE" ..... KIA hat aktuell das Problem immer noch, oder ? Seit 4 Jahren?
Ok, muss ich meine Recherche mal nachschleifen.
Die Nachbarn, die ich hier abgefragt habe, haben aktuell mit den genannten Herstellern kein Problem bezüglich
dem Thema.
Der Bestand ist bis zu 3 Jahre alt.
Von der 12V Geschichte sind die natürlich genauso betroffen, ist anderes Thema.
