Beiträge von Oldfox

Also mittlerweile bekomme ich es auch jedesmal hin.
Aber es gab auch schon Säulen, die sehr zickig waren.

Zum Beispiel die ALDI-Säule, die ich mit der EC-Karte aktiviert hatte - und die den Ladevorgang nur mit dem erneuten Vorhalten der EC-Karte abbrechen wollte, was aber nicht funktioniert hat!

Also vom Auto aus.

Im Menü Ladevorgang abgebrochen - Stecker geht nicht raus.

Auto abschließen - PIIIIIEEEEEEP! Wagen ist noch an. Also mit gymnastischer Übung durch das Auto hindurchgreifen und ausschalten.

Abschließen, aufmachen, Stecker geht ab.

Puh!

Ganz ehrlich? Das müsste doch eigentlich eleganter gehen. So wie beim Segelflug: Einen großen gelben Knopf, den man zieht, um das Schleppseil auszuklinken. Fertig!

Warum muss ich dazu beim EV3 einen Multimedia / App / Tür-zu-auf-Tango aufführen?

zur Sache: Rückstände auf der Frontscheibe bekommt man mit Zahnpasta weg. Oder professioneller Scheibenpolitur. Ist aber teurer als Zahnpasta. Also Zahnpasta.

Was den Verbrauch betrifft, dürft ihr eines nicht vergessen: Durch Rekuperation bekommt man zwar Energie zurück, allerdings nicht die gleiche Menge, die man vorher ins Beschleunigen gesteckt hat. Ich weiß nicht den genauen Effizienzwert der Reku, aber für einen wirklich niedrigen Verbrauch heißt es vor allem: Möglichst nicht so sehr beschleunigen, dass man überhaupt die Reku braucht. Gemütlicher "Segelflug" ist immer besser als beschleunigen und dann wieder wegrekuperieren.

Am Ende zählt also ein sanfter Stromfuß - und ein ganz zärtlicher Umgang mit dem Strompedal, vorausschauende Fahrweise und möglichst viel Abstand zum vorausfahrenden Verkehr.

Und nein - ich bin kein perfekter Sparfuchs. Ich lerne auch noch dazu.

Ich meine, auf dem Youtube-Kanal von EvOdessey wurde das mal (inkl. Lösung) angesprochen. Weiß aber das genaue Video nicht mehr

Kia EV3: 100% Zuverlässig in einer Umfrage in UK:

Wir fassen zusammen:

Möglichkeit 1: Auto entriegeln und kurz danach den Knopf im Ladeport lange drücken (geht am schnellsten)

Möglichkeit 2: Im EV-Menü auf der ersten Seite (wo das fette Auto links abgebildet ist) den Stop-Button oben rechts berühren (durchgestrichener Ladestecker-Symbol). Der Ladevorgang wird ordnungsgemäß beendet

Möglichkeit 3: Ladelimit unter den bisher erreichten Ladestand einstellen.

Möglichkeit 4: (nicht empfohlen!) Motorhaube öffnen und den roten Notentriegelungszug bedienen. Stecker lässt sich abziehen.

Ich werfe hier mal meine Stimme für den kleinen Akku in die Runde.

Wir fahren ja den "großen" Akku. Doch eigentlich nur, weil wir aus anderen Gründen (Rücken) die Komfortsitze haben wollten und so auf die GT-Line gekommen sind.

Wenn man im normalen Fahrbetrieb nur Kurzstrecke macht und wirklich nicht so oft lange Strecken fahren muss, macht der große Akku in meinen Augen keinen Sinn. Ist einfach nur mehr Ressourcen verschwendet für eine Leistung, die man nie braucht.

In diesem Fall ist der kleine Akku nachhaltiger und kostengünstiger.

Hm - bei Aral habe ich das Plug&Charge noch nicht zum Laufen gebracht. Ionity war kein Problem bis auf einmal, wo die Säule rumgesponnen hat, bis ich die Karte rausholte.

Mal sehen, ob ich den Grund noch finde

Ja, das ist es. Da war es mir auch zuerst aufgefallen. Trotzdem etwas nervig.

Nein, man spürt das Knarzen nicht. Es ist nur akustisch.