EV3/EV4: Abfrage SOC mit WiCan-OBD-Dongle und MQTT

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    pschlein


    In einem anderem Thema hast du mir geantwortet, dass du die Daten aus deinem EV3 mittels eines WiCan abfrägst:


    Beitrag
    RE: KIA API und EVCC Abfrage
    […]

    Korrekt !!
    pschlein


    Um den dortigen Thread nicht unnötig zu kapern, meine Fragen dazu hier:


    Welche PIDs verwendest du dazu? Standard, Vehicle Specific oder Custom?

    Wäre es möglich, dass du deine Einstellungen im Menü Automate hier einstellst?


    Ich habe letzte Woche meinen Opel Corsa auf WiCan umgestellt, um von dem blöden Opel-Server und seinen ständig ablaufenden Tokens unabhängig zu werden.

    Und wenn ich dann lese, das man den Token für den KIA-Server auch alle 6 Monate erneuern muss, bin ich schon bedient und werden meinen EV4 (kommt im April) sicher auch per WiCan an evcc anbinden.

    Dazu wären deine Einstellungen sehr hilfreich.


    Vielen Dank im Voraus.

  • passra

    Hat den Titel des Themas von „Abfrage SOC mit Wican-OBD-Dongle und MQTT“ zu „EV3/EV4: Abfrage SOC mit WiCan-OBD-Dongle und MQTT“ geändert.
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    Sicher doch
    im Anhang meine Config (ohne Passworte)
    Ich verwende die den Pro mit der letzten Beta Firmware


    Leider ist der BattAlert nicht mehr verfügbar im Pro, aber es kommt ein periodisches Wakeup.

    ACHTUNG: Aktuell fragt das periodische Wakeup den CAN Bus ab und weckt damit das Auto. Bug dazu ist offen (https://github.com/meatpiHQ/wi…2#issuecomment-3343323185)

    In der letzten Beta wurde ein Threshold für die CAN Abfragen eingebaut, das funktioniert aber noch nicht ganz perfekt.


    lg P

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    Noch eine Frage: Lebt der SOC-Wert während des Ladens?

    Bei meinem Corsa ist das nicht so, ein Teilnehmer bei github hat aber einen PID-Frame gefunden, der den SOC live und lebend beim Laden anzeigt. Der "normale" SOC-PID wird nämlich beim Laden nicht aktualisiert.

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    Ich lese die Batteriedaten des Kia über manchmal uber einen Standard-OBD2-Dongle aus, und der Ladezustand (SoC) ändert sich während des Ladevorgangs.

    Man kann sogar die Spannung aller drei parallel geschalteten Zellen (93 stuck für die Langstreckenbatterie) ablesen.


    Oder die Gesamtbatteriespannung.

    ev3 long range exclusive plus. winter 18 inch spikerreiffen sommer 19 inch reifen

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    Dann müsste ja auch der "normale" WiCan für den bald kommenden EV4 ausreichen und es braucht keinen Pro.

    Das wäre gut, einen Normalen hab ich ja noch von meinen Corsa-Versuchen. Da brauchte es dann aber einen Pro, um einen speziellen Frame auszulesen :rolleyes: