AC Laden geht plötzlich nur noch mit 3,6kw

Zitat von Gazer

.......Ich denke, dass das die Wärmepumpe ist und den Akku auf Temperatur bringt.

Moin, während des ladens findet keine Akku-konditionierung statt. Da wird mit den Stromstärken (aufnehmend) geregelt.

Zuerst einmal ein Hallo in die Runde,

nach viel Mtlesen habe ich mich nun angemeldet.

Nach ZOE, Kona und MG4 bin ich nun beim EV3, Earth, großer Akku) gelandet., erstmalig mit Problemen beim Laden.

Kia weiß von nichts und verweist an den Händler...

Mit meinem Juice Booster für unterwegs kann ich gut mit der ladeleistung spielen,

aber auch bei 13A startet die Ladung mit ca. 9 und fällt dann auf 6kWh, bei ca, 2°C.

Im Sommer keine Probleme.

Interessant ist, dass die angezeigte Ladedauer bei mir bereits die Drosselung einberechnet,

sprich wäre es die volle Leistung vom Start, bräuchte er zB nur ca. 5 Stunden für 50% (81 er Akku),

angezeigt werden ab 7 Stunden...

Tom

Hast Du mal probiert, was passiert, wenn Du 16A einstellst und dann mal 13A?

Wenn er bei Einstellung 16A mit 9 kW lädt, lädt er dann mit Einstellung 8A nur mit 4,5 kW oder lädt er dann mit den eingestellten 8 kW?
Danach dann bitte noch mal zur Gegenprobe auf 16 A stellen, ob er wieder mit 9 kW lädt.
(Ich kann momentan keine Versuche durchführen, weil der Akku nicht kalt genug ist.)

Hallo zusammen,

ich hatte heute eine seltsame Feststellung.

Unser Solarspeicher sollte entleert werden (Kalibrierung). Ich habe 6 Ampere (4 kW/h) an der Wallbox eingestellt. Hat alles funktioniert wie es soll.

Nachdem der Speicher leer war habe Versuchsweise auf 11 kW gestellt. Das funktionierte eine gewisse Zeit, dann Absturz auf 3 kW. Dann habe ich wieder auf 6 A gestellt. Dann sollte er wie vorhin wieder mit 4 kW laden. War aber nicht, nur noch 700 W.

Dann habe ich die Ladung unterbrochen und neu eingesteckt. Seit dem lädt er braf mit 11 kW/h.

Ich bin zuvor über 100 km gefahren, zurzeit ist es +1°.

Da ich zur Zeit über den Juice an Stromverteiler lade, an keiner 11 KW Wallbox, kommen, egal ob an 16er oder 32er Kraftsteckdose folgende Werte:

10A zuerst ca 6,4 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 4,1

13A zuerst ca 8,8 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 5,1

16A zuerst ca 10,1 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 6,1

Also auch der Ladeabfall ist unterschiedlich zu Lade Ampere

Letzte Woche bei Lidl kommen statt ca. 10 nur 4 Ladeleistung, liegt wohl an der Qualität

War heute mal beim Händler, dem ist der Fehler nicht bekannt, wollte aber beim KIA Service mal anfragen - schau ma mal, ob er was erfährt...

Zitat von tomvg

Da ich zur Zeit über den Juice an Stromverteiler lade, an keiner 11 KW Wallbox, kommen, egal ob an 16er oder 32er Kraftsteckdose folgende Werte:

10A zuerst ca 6,4 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 4,1

13A zuerst ca 8,8 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 5,1

16A zuerst ca 10,1 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 6,1

Also auch der Ladeabfall ist unterschiedlich zu Lade Ampere

Letzte Woche bei Lidl kommen statt ca. 10 nur 4 Ladeleistung, liegt wohl an der Qualität

War heute mal beim Händler, dem ist der Fehler nicht bekannt, wollte aber beim KIA Service mal anfragen - schau ma mal, ob er was erfährt...

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Super

10A zuerst ca 6,4 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 4,1 4,1/6,4 = 64%

13A zuerst ca 8,8 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 5,1 5,1/8,8 = 58 %

16A zuerst ca 10,1 Ladeleistung, fällt nach 5 Minuten auf 6,1 6,1/10,1 = 60 %


Also, wenn man mal die Spannungsschwankungen mit einbezieht und Rundungsfehler und sonstige Ungenauigkeiten, dann kann man behaupten, dass das Auto in Deinem Falle immer auf ca. 60% runter geregelt hat!

Wenn es wirklich zum Schutze des Akkus ginge, dann hätt er, wenn er bei 16A-Einstellung 6,1 kW auf Dauer zieht, diese auch bei 3x10A sehen müssen. Hat er aber nicht, es waren nur 4,1 kW .

Das zeigt doch ganz eindeutig, dass es ein Bug ist !!!

Kann ja z.B. sein, dass er 60% zum Laden vorsieht und 40% zum Heizen. Jedoch das Heizen vergisst zu aktivieren.
Wie auch immer.

hallo zusammen

habe jetzt nicht alles im Detail gelesen, aber kann das Beobachtete nicht auch an der Wallbox/Kabel liegen?

Mein "grosser" lädt ohne Probleme und steht immer draussen in der Kälte (immer Maximum egal ob 1-phasig oder 3-phasiges laden aktiviert). Akku konditioniere ich nie.

Ich lade mit Fronius Wattpilot Wallbox.

Nein, das hatten wir doch schon ausdikutiert.

Ich habe 2 NRGKicks, ich habe die getauscht, ich habe auch 2 verschiedene e-Autos,
andere haben auch schon extern und zu Hause geladen und es passiert.

Und dann wäre hier ja einige Ladekabel und Wallboxen defekt.