EV3 geht nicht schlafen wenn der Ladestecker steckt

Karle · Vor 22 Stunden

Hallo zusammen,

ich wollte mal fragen ob das bei euch auch so ist.

Wenn ich den Stecker der Wallbox stecke, damit der Wagen bspw. später per Überschuss geladen werden kann, oder auch stecken bleibt wenn die Ladung fertig ist, dann geht der Wagen nie in den Tiefschlaf, somit leuchtet auch immer die gelbe LED im Auto in der Mittelkonsole und ich meine auch die am Ladestecker im Bereich der Ladebuchse.

Dies führt natürlich zu häufigerem nachladen der 12V Batterie.

Wie ist das denn bei euch ?

Oder muss ich an der Wallbox was spezielles einstellen (Fronius Wattpilot).

Gruß

Karl

greenman · Vor 22 Stunden

Meine Wallbox ist so eingestellt, dass sie komplett abschaltet, wenn nicht geladen wird. Zumindest die LED an der Ladebuchse geht dann nach einiger Zeit aus, wie ich beobachtet hab.

Dass dann sonst noch eine LED im Auto leuchtet, ist mir noch nicht aufgefallen.

Ich habe eine Heidelberg Wallbox, die ich über einen Aktor und smart Home ansteuern kann.

reinelektronik · Vor 22 Stunden

Das kann ich bei mir nicht sagen siehe Bild:

Screenshot_20261024-132631.png

der EV ist seit 22 an der Wallbox angeschlossen und die nach Ladungen gestern sind durch den Wican Pro verursacht.

**rainmaker** · Vor 21 Stunden

Wie lange wartest Du, bist Du die gelbe LED checkst?

Es kann schon ein Weilchen dauern. Da ich meine Wallbox nach dem Laden immer stromlos schalte, fällt mir das nicht auf.
Es ist aber so, daß - bei stromloser Wallbox - das vorbereitende Anstecken des Kabels allein (erkannt am internen ~60Ohm Widerstand) den Wagen bereits aufweckt - für eine Stunde meist, da es einen 12V Ladevorgang auslöst.)

Karle · Vor 21 Stunden

mir ist es heute morgen mal wieder aufgefallen - Auto eingesteckt weil ich gerade draußen war damit er später von der Sonne lädt - und da war er mindestens 1,5-2h nicht im Tiefschlaf.

Sprich das Auto hat wohl gewartet bis endlich "Saft" kommt.

Dasselbe ist wenn man abends nach dem Laden den Stecker abzieht, dann bleibt das Auto die ganze Nacht wach und lädt natürlich fröhlich immer wieder die 12V Batterie.

Was ich nun nachgelesen habe ist, das der alte Wattpilot anscheinend das CP Signal nicht richtig abschalten kann - was wohl bei manchen Autos zu dem Phänomen führt - nachprüfen konnte ich es nicht - war eine Aussage der KI beim Googlen.

Anscheinend ist das wohl wirklich bedingt durch meine Wallbox (die sonst alles super macht) und auch an unserm Ford Kuga kein Problem damit hat bzw. das Auto nicht.

Oder hat jemand den Wattpilot (V1 oder V2) oder den entsprechenden Go-E Charger und keine Probleme - ggfs. gibt es ja Einstellungen die man setzen muss.

Gruß

Karl

**rainmaker** · Vor 20 Stunden

Wenn Du sagst: Auto abgesteckt - ganze Nacht wach, dann ist das weder normal, noch hat die Wallbox damit was zu tun.

Das CP-Signal wird mWn nicht wirklich abgeschalten, da stehen immer +12V an. Damit erkennt die Wallbox dann ja das ein Auto angesteckt wurde (Die Spannung sinkt dadurch auf 9V weil im Auto (über Schutzdiode) ein fixer Widerstand nach PE geht) und würde mit der Ausgabe des PWMs beginnen wollen.
Aber es muß das Auto auch signalisieren, daß es selber Ladebereit ist, was durch Zuschalten eines Widerstandes nach PE geschieht (parallel zum ersten), womit das Signal auf 6V fällt - das Zeichen für die Wallbox jetzt das Relais anzuwerfen und den Strom durchzuschalten.

D.h. solange nur das Kabel angesteckt ist, passiert nix - die Spannung wäre auf 9V und der Kia könnte eigentlich schlafen gehen und erst bei "Ladevorgang starten" (egal ob App oder Zeitsteuerung) aufgeweckt werden und den Widerstand zuschalten für "6V" Signalisierung - Ladestart.

Für die Wallbox gibts da nur 3 Zustände:

CP hat +12V = kein Auto da

CP hat +9V =Auto angesteckt.... PWM ausgeben je nach gewünschter Ladestromeinstellung an der Wallbox

CP hat +6V = Auto fordert zum Laden auf - Relais durchschalten .

Beim Ladeende wird übrigens nur der kleine parallele Widerstand abgeschaltet, wodurch die Wallbox wieder +9V als Spitze des PWMs sieht und damit das Relais abschaltet. Ähnlich würde es passieren, wenn man während des Ladens (Notverriegelung geöffnet) den Ladestecker abzieht. Der CP wird zuerst getrennt, damit die Widerstände im Auto, das CP-Signal ist wieder +12V - Zeichen für die Wallbox das Relais abzuschalten, da kein Auto mehr dran hängt, womit die stromführenden Kontakte (die immer noch Kontakt haben) dann auch saftlos getrennt werden können ungefährlicherweise. (Also besser langsam abziehen als mit Schwung )

So gesehen, wüßte ich nicht, wie die Wallbox damit was zu tun haben kann grundsätzlich.

Wenn aber das Auto weiter "Ladefreigabe" hat also 6V am CP, die Wallbox das PWM aber abdreht oder sonst wie auch immer den Ladestrom nicht mehr liefert, dann bleibt das Auto wach, solange es nicht seinerseits ein "Ladeende" signalisiert.

Wenn Du also ansteckst, damit er "später" von der Sonne lädt, dann muß hier bereits ein Ladestart vom Kia erfolgen, der Zusatzwiderstand geschaltet werden, und damit ist er wach und wartet - auch wenn die "intelligente WB" nicht zu Laden hat.

Alles ein wenig komplex - weiß nicht, ob ich selber alles korrekt verstanden habe.

Karle · Vor 18 Stunden

Ja in der Tat komplex - ich hab leider auch keinen anderen EV3 um zu testen ob der das genauso macht.

Komischerweise scheint das Auto ja ne nach Wallbox zu schlafen - daher muss es ja irgendwas geben das manche Wallboxen anders machen wie meine ...

Unser Kuga scheint keine Probleme mit der Sache zu haben, der steckt oft mal über Nacht drin und es gibt keine Anzeichen von einer sich entleerenden 12V Batterie - allerdings weiß ich da nicht wie das in dem Fall von Ford gemanaged wird oder ob der Wagen schläft oder nicht - es gibt da wieder eine LED noch eine Beleuchtung am Ladeanschluss.

**rainmaker** · Vor 2 Stunden

Ich nehme an, das gewöhnliche (wie meine) Wallbox nicht in der Lage sind, den Ladestrom bei aktivierter Ladung zu unterbinden. D.h. wenn meine angesteckt ist und das Auto den Ladevorgang aktiviert - dann wird auch geladen und somit nicht geschlafen. Beende ich den Ladevorgang, dann schaltet die Wallbox das Relais wieder ab und kann ohne Aktivierung (Ladeplanung zeitlich) im Auto auch nichts machen - und das Auto kann einschlafen, weil es selber der Chef ist.

Intelligente Wallboxen müssen den Spieß umdrehen und bei angezogenem Relais und aktiviertem Laden (= per extra Widerstand vom Kia auf 6V gezogen) den Strom auf 0 bringen können.
Andere Autos tun sich evtl. dahingehend leichter, weil sie keine ICCU haben, sondern getrennte Teile. Es kann bei einem anderen Hersteller also nur ein kleiner spezifischer Teil für die Ladeüberwachung aktiv sein, die als Ruhestrom wenig ins Gewicht fällt - aber der Kia muß die ganze dicke fette ICCU mit Strom versorgen.

Also den ganzen Lieferwagen auf die Fahrt schicken, um einen Suppenwürfel zu transportieren.

(Alles reine Hypothese)