…ja, so ist es wohl ……
Gruß
Michael
Ich denke auch, dass du da schlechte Karten hast. Seitens Kia ist das ausgeschlossen, da dies in den COC Papieren für dieses Fahrzeug so festgelegt ist. War beim meinem 2020 e-Niro damals auch so. Der hatte keine Anhängerkupplung und die konnte/durfte auch nicht nachgerüstet werden. Das Facelift hatte dann eine Kupplung und das Facelift war bzgl. Akku, Motor und Karosserie nahezu identisch.
Übrigens, beim EV3 mit 81,4kWh Akku sind die 1000kg Zuglast nur für einen gebremsten Anhänger (ungebremst 750kg).
Ich habe mal gegoogelt warum man mit dem kleinen Akku nur 500 kg ziehen darf. Wegen der kurzen Reichweite alleine kann es wohl nicht sein, der Motor u.die PS-Zahl sind auch die gleichen.
Angeblich wird beim längeren Ziehen einer schweren Last die entstehende Wärme beim großen Akku besser gekühlt, da sie auf mehr Zellen verteilt wird als beim kleinen Akku.
So ist es:
Beim großen Akku sind jeweile 3 Zellen parallelverbaut und dann 96x in Serie.
D.h. der Akkustrom für die Leistung "xx" kW verteilt sich auf die 3 Zellen.
Beim kleinen Akku sind es nur 2 Zellen parallel, womit die Strombelastung immer um 50% höher ist für die gleiche Leistung wie beim großen Akku.
Beim Anhängerbetrieb gibts eine höhere nötige Leistung, vor allem, wenn man ne zusätzliche Tonne mitbeschleunigen muß. Da dies im Mittel deutlich mehr Strombelastung (vor allem pro Zelle) verursacht, wird hier limitiert.
Kia traut das ihren Zellen nicht zu.
Übrigens, wenn man hinten links unters Auto guggt, sieht man das Typenschild des Akkus.
Wird anscheinend von Webasto verbaut und hat eigentlich keine 400 Volt, sondern nur 343 Volt.
nicht wirklich neu - sorry.
Die Akkus werden auf "Nominalspannung" benannt (3,6V/Zelle) . Zum Laden ist aber die max. Spannung (4,2/Zelle - gibts auch 4,3Vige) wichtig und da ist das 400V System schon ausgereizt. (die 96 Zellen des EV3 kämen bei 4,2V schon auf über 400V).
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sehr viele der 800V System sind übrigens oft auch nur im guten 600er Voltbereich zu finden.
Gut, daß wir dich haben, rainmaker 
